Michelin, Brezilya MotoGP’si İçin Arka Lastik Seçimini Açıkladı: Ducati’ye Avantaj Sağlayabilir
Michelin, bu hafta sonu MotoGP’nin Brezilya Grand Prix’sine dönüşünde kullanılacak arka lastik tahsisinin, Buriram veya Mandalika yerine Avusturya’daki Red Bull Ring’e daha yakın olacağını duyurdu.
Tayland’daki sezon açılışının ardından Michelin, Goiania’daki bilinmezliklerle dolu mücadele için “Buriram’dakiyle aynı arka lastik karkasını” kullanmayı planladığını belirtmişti. Ancak nihai karar doğrultusunda, bu hafta sonu genişletilen lastik tahsisinde iki arka lastik seçeneği, “Avusturya’daki Red Bull Ring pistinde kullanılanla aynı güçlendirilmiş karkasa” sahip olacak. Üçüncü arka lastik ise “Buriram veya Mandalika gibi pistlerde daha önce kullanılan farklı bir karkas” ile sunulacak.
Bu tercih, Tayland’daki sezon açılışında 88 yarışlık podyum serisi sona eren ve geçtiğimiz ekim ayında Mandalika’daki benzer karkas yapısında zorlanan Ducati için olumlu bir gelişme olabilir.
Tayland’da kullanılan daha sert arka lastik, Aprilia’nın elini güçlendirmiş ve Marco Bezzecchi ile hem pole pozisyonu hem de yarış galibiyeti elde etmişti.
Geçtiğimiz sezon Red Bull Ring’deki iki yarışta ise Marc Marquez galip gelmişti. KTM, Sprint yarışında Pedro Acosta ile üçüncü sırayı alırken, ana yarışta Aprilia yine Marco Bezzecchi ile podyumun üçüncü basamağında yer almıştı.
Öte yandan, Pecco Bagnaia 2024 ve 2023 sezonlarında Red Bull Ring’de bu arka lastik karkasıyla yarışları domine etmişti.
Autodromo Internacional Ayrton Senna, son olarak 1980’lerin sonlarında bir grand prix’e ev sahipliği yapmıştı. Bu hafta sonu MotoGP’nin ilk kez düzenleneceği pistte, tamamen yenilenen asfalt da dikkat çekiyor.
Daha önce MotoGP motosikletleriyle Goiania’da hiçbir tur atılmamış olması nedeniyle, Michelin lastik tahsisini belirlerken yalnızca simülasyon verilerine güvenmek zorunda kaldı.
Michelin Motosiklet Sporları Müdürü Piero Taramasso, “Goiania bizim için tamamen yeni bir meydan okuma. MotoGP’de burada hiç yarışmadık ve herhangi bir test de gerçekleştiremedik, bu yüzden tüm hazırlıklarımız simülasyonlara dayanıyor. Simülasyonlar, özellikle sağ tarafında çok yüksek yüklerin oluştuğu, oldukça asimetrik bir pist yapısı gösteriyor,” ifadelerini kullandı.
“Bu zorluklara ve yeni bir pistin getirdiği belirsizliğe karşılık olarak, Brezilya’ya üç ön ve üç arka olmak üzere, tamamı asimetrik yapıda genişletilmiş bir lastik tahsisi getiriyoruz. Ön lastiklerde olduğu gibi, arka lastiklerde de sağ tarafı güçlendirilmiş bir yapı mevcut. Ayrıca arka lastiklerde, sıcaklık artışını daha iyi kontrol etmek için güçlendirilmiş bir karkas kullanıyoruz. Bu, takımlara en iyi dengeyi bulma konusunda daha fazla fırsat sunacak.”
“Bu yeni pistte, yarış çizgisini ve lastik davranışını en hızlı öğrenen pilotlar kesinlikle avantaj sağlayacaktır. Son olarak, son derece tutkulu ve sıcak bir taraftar kitlesine sahip Brezilya’ya geri dönmekten büyük mutluluk duyuyoruz,” dedi.
Test eksikliğini telafi etmek ve genişletilmiş lastik seçimini değerlendirmek amacıyla, Cuma günkü serbest antrenman seansları da uzatılacak.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1091587/1/why-brazilian-motogp-tyre-allocation-may-not-impact-ducati-badly-feared
