Francesco Bagnaia, 2025 MotoGP sezonunun büyük bölümünde önceki Ducati modellerinde sahip olduğu ön taraf güvenini yeniden bulmaya çalıştı. GP25 ile istikrarlı bir performans yakalamakta zorlanan İtalyan pilot, sezon boyunca aradığı hissi bir türlü tam anlamıyla yakalayamadı.
Bagnaia, sezon içinde zaman zaman kendine özgü sert frenaj tarzını sergilemeyi başardı; özellikle Motegi’de geçirdiği kusursuz hafta sonu bu anlamda öne çıktı. Ancak elde edilen ilerleme kısa süreli oldu ve viraj çıkışlarında yaşanan sürekli titreme sorunuyla daha da gölgelendi.
Bagnaia’nın Zaman Kaybı Nerede ve Neden Kaynaklandı?
Bagnaia, önceki sezonlara kıyasla zaman kaybettiği noktaları şu sözlerle açıkladı: “Düzlükte frenaj çok benzerdi. Ancak en büyük fark, viraja girerken, daha önce motosikleti yatış açısıyla durdurma şansım oluyordu. Bu sezon ise özellikle diğer sürücüleri takip ederken bu imkândan yoksundum.”
Viraj girişindeki bu kısıtlamalar, özellikle yarış anlarında Bagnaia için ciddi bir dezavantaja dönüştü. İtalyan pilot, düz frenajın diğer sürücülerin arkasında, hava koridorunda giderken daha da zorlaştığını ve bu durumda motosikleti yatış açısıyla durdurabilmenin çok daha önemli hale geldiğini vurguladı.
Bagnaia, “Başka sürücüleri takip ettiğinizde, hava koridoru motosikleti durdurmak için yardımcı olmuyor. Eğer yatış açısıyla durduramıyorsanız, gerçekten zor durumda kalıyorsunuz. Benim sorunum buydu,” ifadelerini kullandı.
Geçen sezon daha fazla yatış açısıyla frenaj yapabildiğini belirten Bagnaia, “Geçen yıl daha fazla yatış açısıyla fren yapabiliyordum. Kaymayı daha iyi kontrol ediyor ve son bölümde hızı azaltmak için motosikleti daha fazla zorlayabiliyordum. Bu sezon ise genellikle bunları yapamadım,” dedi.
2025 MotoGP sezonunda iki sprint yarışı ve iki ana yarış galibiyeti elde eden Bagnaia, son on yarışın sekizinde puan alamayarak MotoGP Dünya Şampiyonası’nda beşinci sıraya geriledi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1088360/1/why-braking-lean-angle-defined-francesco-bagnaias-motogp-struggles
