Maverick Vinales, Brezilya MotoGP hafta sonunda diğer KTM pilotlarının kullandığı RC16 konfigürasyonuna geçip geçmemesi gerektiğine karar vermeyi planlıyor.
Vinales, Tayland’daki sezon açılışında puan barajının dışında kaldı; sprint yarışını 19. sırada (+21.445 sn), ana yarışı ise 16. sırada (+36.545 sn) tamamladı. Bu sonuçlarda ön lastik tutuşunun kronik olarak yetersiz olması etkili oldu.
Tech3 KTM pilotu, Sepang’daki sezon öncesi testlerinin ardından parça seçiminden emin olduğunu belirtmişti. Ancak diğer KTM pilotları farklı bir yöne gitmeyi tercih etti.
Bu isimler arasında fabrika takımı pilotu Pedro Acosta da yer alıyor. Acosta, Buriram’daki 1-2’lik sonuçlarının ardından Goiania’daki hafta sonuna şampiyona lideri olarak giriyor.
Vinales, perşembe günü yaptığı açıklamada, “Sonuçta biz son sırada olmak için çalışmıyoruz, önlerde olmak için çalışıyoruz. Buriram’da önlerde olan bir KTM vardı ama o biz değildik,” ifadelerini kullandı.
“Sepang’da bir yol seçtik [motosiklet konfigürasyonu], dürüst olmak gerekirse bunun doğru bir karar olduğunu düşünüyordum. Ancak Tayland’da işe yaramadı.”
“Bu motosikletle hâlâ bir şansımız daha var. Farklı koşullarda da çalışıp çalışmadığını göreceğiz; eğer çalışmazsa, herkesin kullandığı motosiklete geçeceğiz.”
“Önemli olan, seçtiğimiz yönün doğru olup olmadığını anlamak. Belki Tayland’daki yarış tek seferlik bir durumdu.”
“Bir şans daha vermemiz gerekiyor”
Vinales, kullandığı şasinin diğer RC16’lardan en büyük farklardan biri olduğunu doğruladı.
“[Benim] motosikletim şasi ve diğer bazı unsurlar açısından oldukça farklı. Gerçekten anlamamız gerekiyor,” dedi.
“Ön lastik tutuşuyla ilgili çok büyük sorun yaşadım. Gerçekten çok. Motosikleti çok fazla değiştirdik ama ön tutuş hiç değişmedi, bu da Tayland’daki temel sorunumuzdu.”
“Bu sorunun diğer pistlerde de yaşanıp yaşanmayacağını anlamamız lazım. Ancak Sepang’da motosiklet iyi çalışıyordu. O yüzden bir şans daha vermemiz gerekiyor.”
“Belki Brezilya en iyi yer değil, ama yine de bir şans daha vermemiz lazım. Sepang’da büyük bir potansiyel vardı.”
İspanyol pilot, kullandığı konfigürasyonun rekabetçi olup olmamasında tutuş seviyelerinin belirleyici olduğuna inanıyor.
“Eğer tutuş yüksek olursa, sorun olmaz,” dedi. “Sepang’da ön lastik tutuşu iyiydi ve denge de yerindeydi. Tayland’da ise arka yüzde 90, ön yüzde 10 tutuş vardı; her yerde kayıyordum ve hiçbir şey yapamadım.”
“Buradaki dengeyi görmemiz lazım, ancak kesinlikle [Goiania] Tayland’dan farklı olacak çünkü pist ve asfalt yapısı farklı.”
“Bunun ardından, seçtiğimiz yolun doğru olup olmadığına dair net bir sonuca varmak mümkün olacak.”
Goiania’da da, tıpkı Buriram’da olduğu gibi, üç arka lastik seçeneğinin tamamında daha sert karkas kullanılacak. Sepang’da ise normal lastik karkası tercih edilmişti.
Vinales’in mevcut durumu, geçen yıla kıyasla tam bir tezat oluşturuyor. Geçen sezon diğer KTM pilotları, Vinales’in parça ve ayar tercihine yönelmişti.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1091613/1/maverick-vinales-issues-ktm-bike-spec-ultimatum-ahead-brazil-motogp
