Enea Bastianini, Tayland MotoGP’sinde KTM’nin ‘bacak kanadı’ aerodinamik eklentilerini neden kullanmadığını açıkladı.
Koltuk bölümüne monte edilen kanatçıklar, 2026 sezonu öncesinde güvenlik gerekçesiyle yasaklanabileceği yönündeki iddialarla kış döneminde gündeme gelmişti. Ancak bu yasak gerçekleşmedi ve ilk olarak Aprilia RS-GP’de görülen, sonrasında Honda ve KTM tarafından da benimsenen koltuk üstü aerodinamik parçalar en az bir sezon daha kullanılmaya devam edecek.
Bununla birlikte, sağladığı ekstra yere basma kuvveti her zaman avantaj sağlamıyor. Red Bull KTM Tech3 pilotu Enea Bastianini, Buriram’da kendi RC16’sında bu parçaların neden yer almadığını şu sözlerle açıkladı:
“Bence benim için bir avantaj sağlamıyor,” diyen Bastianini, “Motosikletin ağırlık transferi azalıyor ve frenajda arka lastikten daha fazla geri bildirim almayı tercih ediyorum. Bu kanatçıklarla birlikte benim için fazla oldu, ancak bence bu pistin karakteristiğine ve yarıştan yarışa değişiyor. Burada, benim için iyi bir çözüm değildi,” ifadelerini kullandı.
Öte yandan, şampiyona lideri Pedro Acosta ve fabrika KTM pilotu Brad Binder’ın RC16’larında bacak kanatları kullanıldı. Kaporta ve diğer aerodinamik gövde parçaları sıkı homologasyon kurallarına tabi tutulurken, motosikletin koltuk ve arka bölümüne monte edilen aerodinamik eklentiler istenildiği zaman değiştirilebiliyor.
Geçen yılki sıralama turlarındaki sorunların tekrar yaşanmasının ardından Bastianini, Tayland’da 20. sıradan başladığı yarışı 12. sırada tamamladı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1091233/1/why-one-ktm-rider-didnt-use-leg-wings-thai-motogp
