Formula 1’in, araçların enerji yönetiminde daha az kısıtlandığı bir döneme geçiş için hazırladığı yol haritası kısa süre önce karara bağlandı. 2028’e kadar uzanan bu iki aşamalı plan, önümüzdeki yıllarda araçların sıralama turlarında daha yüksek tempoda kullanılmasını ve düzlükte daha iyi hız değerlerine ulaşmasını hedefliyor. The Race tarafından elde edilen takım simülasyon verileri, bu değişikliklerin pist üstündeki etkileriyle ilgili ilk ipuçlarını sunuyor.
Özetle, 2028’e gelindiğinde Formula 1 araçları düzlüklerde daha hızlı olacak, maksimum hızlarını daha uzun süre koruyacak ve tur zamanlarında ciddi iyileşmeler sağlayacak. Her ne kadar yere basma kuvveti ve lastik performansı gibi unsurlar güvenlik gerekçesiyle ilerleyen dönemde kısıtlanabilse de, mevcut kurallar üzerinden yapılan simülasyonlar, yeni güç ünitelerinin potansiyelinin tur rekorlarını tekrar kırmaya yetecek seviyede olabileceğini gösteriyor.
Değişim Planı
Bu gelişmeler, mevcut turbo hibrit güç ünitelerindeki içten yanmalı motor ve batarya arasındaki nominal 50/50 (gerçekte 53/47) güç dağılımının, gelecek yıl 58/42’ye, 2028’de ise nihai olarak 60/40’a çekilmesiyle mümkün olacak. Bu değişim, yakıt akışının gelecek yıl yüzde 5, 2028’de ise yüzde 13 artırılması ve maksimum batarya gücünün 350 kW’tan 300 kW’a düşürülmesiyle birlikte sağlanacak.
Ek olarak, enerji geri kazanımında izin verilen maksimum değerler de artırılacak. Bu yıl 350 kW olan geri kazanım gücü, 2027’de 375 kW’a, 2028’de ise 400 kW’a çıkacak. Batarya kapasitesi ise 2024’te 4 MJ iken, 2027’de 4,5 MJ, 2028’de ise 5 MJ olacak.
Padokta, tüm bu unsurların bir araya gelmesiyle birlikte, sürücülerin daha yüksek tempoda araç kullanabileceği ve enerji yönetimi için aşırıya kaçan geri kazanım tekniklerine ihtiyaç duyulmayacağı bir araç profili hedefleniyor.
Her ne kadar padokta bu değişikliklerin güç ünitelerini “tarihin en iyisi” yapacağı yönünde bir görüş olmasa da ve V8 motorlara dönüş talepleri devam etse de, genel olarak bir iyileşme beklendiği konusunda fikir birliği var. Dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen, 2026 kurallarıyla ilgili en yüksek sesle eleştirileri dile getiren isimlerden biri olarak, “Keşke gelecek yıl, 2028’de elde edeceğimiz seviyeye ulaşabilseydik. Ama elbette bunda bazen siyasi etkenler de rol oynuyor. En azından yapılan değişiklikler doğru yönde, bu da olumlu bir gelişme,” ifadelerini kullandı.
Daha Hızlı Araçlar
2027 ve 2028 için belirlenen düzenlemeler, takımlar, FIA ve Formula 1’in ortaklaşa yürüttüğü kapsamlı araştırma projelerinin ardından ortaya çıktı. 2026 başındaki mevcut kuralların ilk halinde yaşanan sıkıntıların ardından, sonraki değişikliklerin gerçekten iyileşme sağlayacağına dair somut veriler aranıyordu.
Araştırmalar kapsamında takımlar, içten yanmalı motor ve batarya güç seviyelerindeki değişimlerin, ayrıca artırılan enerji geri kazanımının etkilerini simüle etti. The Race’in özel olarak ulaştığı bu simülasyon verileri, önümüzdeki yıllarda beklenen performans artışını net şekilde ortaya koyuyor.
Veriler, önümüzdeki yıllarda yaşanacak gelişmeleri temel bir tahminle gösteriyor. 2027 ve 2028’deki hız artışları hem aerodinamik gelişmelerden hem de güç ünitesindeki değişikliklerden kaynaklanacak.
Enerji kullanımı açısından birbirinden farklı üç pistte – enerji açısından kısıtlı Albert Park, orta seviye Barselona ve enerji açısından zengin Şanghay – yapılan simülasyonlar, değişimin etkilerini gözler önüne seriyor. Üç pistte de ortak bir eğilim göze çarpıyor: 2028’de araçlar, mevcut seviyeye göre tur başına yaklaşık üç saniye daha hızlı olacak ve bazı pistlerde bu fark dört saniyeye kadar çıkabilecek.
Gelecek yıl yürürlüğe girecek geçiş dönemi kuralları ise, pist özelliklerine bağlı olarak tur başına yaklaşık iki saniye iyileşme getirecek. Bu gelişme, güç ünitesi ve yere basma kuvvetindeki artışlardan kaynaklanıyor.
Özellikle Şanghay gibi yüksek güç gerektiren pistlerde, FIA’nın ileride yere basma kuvvetini azaltıcı bir müdahalede bulunmaması halinde, 2028 araçlarının o pistlerde tarihin en hızlı turlarına imza atması mümkün görünüyor.
Hız Profili
Gerek paydaşların araçların sıralama turlarında tam gaz kullanılmasını istemesi, gerekse sürücüler açısından daha keyifli bir sürüş hedeflenmesi nedeniyle, düzlüklerdeki hız profili önemli bir iyileştirme alanı olarak öne çıkıyor.
Bu yılın başında, uzun düzlüklerin sonunda araçların ciddi şekilde yavaşlaması sürücüler için önemli bir sorun haline gelmişti. Lando Norris, batarya bittiğinde motor sesinin düşmesi ve hızlanmanın kaybolmasını “ruhu acıtan” bir durum olarak nitelendirmişti.
Her ne kadar bu durum tamamen ortadan kaldırılamasa da – özellikle Suzuka’daki 130R gibi virajlarda, düzlük modunun kapatılmasının etkisiyle – yeni kurallar için yapılan simülasyonlar büyük bir iyileşme gösteriyor.
Yukarıdaki ve aşağıdaki hız grafikleri, 2028 araçlarının maksimum hız konusunda çok daha iyi olacağını ve düzlükte hızlanmayı çok daha uzun süre sürdürebileceğini ortaya koyuyor.
Kural değişikliği tartışmalarında gündeme gelen bir diğer konu ise, gelecek yıl güç ünitelerinde bir değişiklik yapılmasaydı, yere basma kuvvetindeki muhtemel artış nedeniyle araçların düzlükte daha fazla zorlanabileceği yönündeydi.
Daha yüksek yere basma kuvveti, araçların hava direncini artıracağından, havada daha fazla enerji harcanmasına ve virajlarda hızın düşmesiyle birlikte enerji geri kazanımının azalmasına yol açacaktı.
Bu da, bu yıl iyi olmayan bazı virajlarda – örneğin Melbourne’deki 11. viraja kadar olan bölümde – 2026’da daha da büyük hız kayıpları yaşanabileceği anlamına geliyordu.
2028 kuralları, Albert Park’ın 9. virajına kadar olan düzlükte net bir iyileşme vadediyor. Burası, 2026 araçlarının yılın başında en zayıf olduğu alanlardan biriydi.
Genel olarak, gelecek yılki küçük değişikliğin dünyayı değiştirmeyeceği ancak hiçbir şey yapılmasaydı mevcut durumdan daha kötü bir tabloyla karşılaşılacağı belirtiliyor. F1’in, hız profillerinin daha normalleştiği ve tur rekorlarının tekrar zorlandığı bir döneme geçiş için 2028’i beklemesi gerekecek.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/how-f1-cars-will-be-up-to-four-seconds-faster-2028-revealed/
