George Russell, Max Verstappen’in sıralama turlarında yaşadığı kazanın ardından sarı bayrakların gösterilmesine rağmen neden Avusturya Grand Prix’sinde pole pozisyonunu korudu? Bu soru, Russell Q3’te çizgiyi geçip Ferrari’ye ilk iki sırayı bırakmadığında, ilk bakışta kafa karışıklığına yol açtı.
Başlangıçtaki kafa karışıklığının bir kısmı, Verstappen’in pist dışına çıkışı nedeniyle hangi sinyalin verildiğine ilişkindi. Hatta Kimi Antonelli bile yanlış sinyali algılayarak bu durumdan etkilendi.
Pistte turu bitiren çift sağ viraj olan 9 ve 10. virajlara yaklaşırken, pist dışındaki Red Bull için tek dalgalı sarı bayrak gösterildi.
Russell bu noktaya geldiğinde, gazdan ayağını çekip iki vites küçülttü. Buna rağmen Russell turunu geliştirdi ve pole pozisyonunu aldı; çünkü önceki sektörlerde elde ettiği yüksek performans turunu zirveye taşıdı.
Russell, “Tur inanılmazdı ve son sektörde tek sarı bayrak gördüm. 100 metrelik bir gaz kesme yaptım, ciddi zaman kaybettim… Tam olarak nereden geldiğini bilmiyorum ama çok tatlı bir histi,” ifadelerini kullandı.
“Bu, görüşün oldukça açık olduğu bir viraj. Büyük bir gaz kesme yaptım ve köşeye geldiğimde durumu değerlendirecektim, eğer araç oradaysa. Tek sarı olduğu için tehlike olmadığından emindim. Viraja döner dönmez ileride yeşil bayrağı gördüm.
“Aslında aracın devam ettiğini sandım, çünkü aracı görmedim, pistten çok uzaktaydı, hiçbir şekilde göremedim.
“Ancak tekrarları izlediğimde aracın duvara kadar gittiğini gördüm.
“Bu yüzden mantığın galip gelmesine sevindim.”
Yarış direktörü, Russell’ın sarı bayraklara rağmen zamanını geliştirmesini not aldı; ancak kısa sürede Russell’ın sarı bayraklara uygun davrandığı anlaşıldı ve ‘herhangi bir işlem yapılmayacak’ kararı verildi.
Russell’ın son sektörü, önceki en iyi sektöründen sadece 0.027 saniye daha yavaştı; ilk iki sektörde ise üç ondalık saniye geliştirdi ve son sektördeki gaz kesme olmasa muhtemelen daha da hızlı olacaktı.
Q3 sonrasında pilotların turlarının silindiğine dair mesajların gelmesi de kafa karışıklığı yarattı; ancak bunlar pilotların pit turlarına yönelikti.
Pilotlar 9/10. virajlara döndüğünde tek dalgalı sarı bayraklar çift dalgalı sarı bayraklara yükseltilmişti, bu nedenle tur zamanları (pit turları dâhil) otomatik olarak silindi.
Tek dalgalıdan çift dalgalı sarı bayrağa geçiş arasında 22 saniye vardı ve bu sürede hem Antonelli hem de Russell o noktadan geçti.
Antonelli’de Neler Yaşandı?
Russell’ın takım arkadaşı Antonelli, sarı bayraklar nedeniyle son turunu yarıda bıraktı. Bunun nedeni, gösterilen bayrakların çift dalgalı sarı olduğunu düşünmesiydi; bu durumda tur otomatik olarak iptal ediliyor.
Antonelli ile yarış mühendisi Peter Bonnington arasındaki telsiz konuşmaları, Antonelli’nin direksiyonundaki ekranda sarı bayrak sinyalini çift dalgalı olarak algıladığını ortaya koydu.
Antonelli: “Evet Bono, anlamıyorum. Bana ‘sarı sarı’ dedin.”
Bonnington: “Doğru, evet.”
Antonelli: “Direksiyonumda çift sarı gördüm.”
Bonnington: “Burada sadece tek sarı görünüyor, bunu incelememiz gerekecek. Sadece tek sarıydı.”
Ancak sıralama turları sonrası asıl karışıklığın, 9. virajdaki bayrak noktasında gösterilen bayraktan kaynaklandığı anlaşıldı.
Antonelli, sıralama sonrası The Race dahil basına şu açıklamayı yaptı: “Muhtemelen hata bende. ‘Sarı sarı’ diye duydum ama bayrakçıya baktım ve muhtemelen yanlış gördüm, iki bayrak gördüm ve turu bıraktım.
“Ayrıca güneş yüzüme geliyordu, bayrakçıya bakmak zorunda kaldım çünkü panel sarı oldu ama bunun tek mi çift mi olduğunu anlayamazsınız, bu yüzden bayrakçıya baktım ve görmek zordu, iki bayrak gördüm ve tamamen bıraktım.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-russell-kept-austrian-gp-pole-despite-yellow-flag-incident/
