Tommy Bridewell: “Arka Lastiğim 180 Derece Döndü, Nedeni Arka Fren Kullanımım”
Tommy Bridewell, Birleşik Krallık’ta düzenlenen 2026 WorldSBK Donington Park yarışının ardından yaptığı açıklamada, arka freni kullanma şekli nedeniyle yarış sırasında arka lastiğinin jant üzerinde 180 derece döndüğünü söyledi.
Donington Park’ta gerçekleştirilen ilk yarışta beşinci sırayı elde eden Bridewell, bu derecenin WorldSBK kariyerindeki en iyi sonucu olduğunu ve yarış sonrası bu sonucu “özel” olarak nitelendirdi.
Yarış sonrası pistteki güçlü ve zayıf yönleriyle ilgili açık sözlü değerlendirmelerde bulunan İngiliz pilot, özellikle bazı virajlarda yaşadığı zaman kayıplarının nedenlerini de detaylandırdı.
“Sektör 4’te Çok Zayıfım”
Bridewell, “Her zaman oldukça açık sözlüyümdür. Birinci ve ikinci sektörde çok güçlüyüm, üçüncü sektörde fena değilim ama dördüncü sektörde berbatım. Bunun nedeni tamamen benim. Başka bir açıklaması yok,” ifadelerini kullandı.
“Foggy’s Esses’te çok zaman kaybediyorum, Melbourne Hairpin’in ortasında ve çıkışında da öyle, son virajın ortasında ve çıkışında da biraz kaybediyorum. Açıkçası, bunun nedeni arka freni yanlış kullanmam. Bunu sıralama turlarından hemen önce gördük. Bunu değiştiremiyorum.”
“Yarışta elektroniklerde bir değişiklik yaptık ve olması gereken ayara getirdik ama ben biraz varsayılan moduma dönüyorum.”
“Arka Freni Çok Erken Kullanıyorum”
Bridewell, “Temelde arka freni çok erken kullanıyorum. Ön frene yükleniyorum, ardından arka freni çekiyorum ama bu, motor freniyle ters etki yaratıyor. Motor freninin yapması gereken işi manuel olarak yapmaya çalışıyorum,” dedi.
“Gerçek şu ki, bu kadar fazla yük bindirince arka lastik jant üzerinde 180 derece döndü. Sam Lowes’u yakaladığımda, düzlükte öyle bir titreşim vardı ki – abartmıyorum – neredeyse gösterge panelini göremiyordum. Bir şeylerin yanlış olduğunu biliyordum ama Sam’in arkasında kalabildiğim kadar kaldım ve sadece yarışı tamamlamaya odaklandım. Sonuç farklı olur muydu, bilmiyorum.”
Bridewell, kullandığı tekniği şu sözlerle açıkladı: “Viraja girişte frene bastığım anda motosikleti döndürmeye başlıyorum ve arka freni çekiyorum çünkü bu bana virajı tamamlamada yardımcı oluyor. Ama motor freni daha serbest çünkü ben öyle seviyorum. Sonra arka freni çekince motosiklet beni itiyor, ben de çekiyorum. Bu da işleri biraz karıştırıyor açıkçası.”
“Donington’da Alışkanlıklarım Devreye Giriyor”
Bridewell, Donington Park’ı Britanya Superbike Şampiyonası (BSB) günlerinden çok iyi tanıdığı için burada daha rahat hissetmesinin doğal olduğunu belirtti. Ancak, bu pistte sürüş tarzını değiştirmesinin diğer pistlere göre daha zor olduğunu da vurguladı.
“Balaton ve Most’a gittiğimde aynı sorunu yaşamadım çünkü pistlere yeniydim. Ama burada, yıllardır Donington’da yarıştığım için alışkanlıklarım devreye giriyor,” dedi.
“Elektronik ayarımda, arka freni kullanmazsam diye ‘Harita A’ vardı ve yaklaşık sekiz-dokuz tur boyunca beynimde ‘Arka fren yok, arka fren yok’ diyordum ve her şey çok iyiydi. Sonra Sam veya Yari Montella’nın arkasına geldiğimde odağımı arka fren yerine onları nerede geçebileceğime kaydırdım. Böylece eski alışkanlıklarıma biraz geri döndüm.”
“Biraz daha zamana ihtiyacım var. Ama şu anda World Superbike’ta elde ettiğimiz sonuçlar… Benden önce gelen, BSB’den gelen diğer pilotlara bakınca – kendimi övmek istemem ama kötü bir iş çıkardığımı düşünmüyorum.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/wsbk/news/1100838/1/riding-technique-caused-one-rider-suffer-odd-tyre-issue-uk-worldsbk
