Lewis Hamilton, Macaristan Grand Prix’sinde son üç Formula 1 yarışında aldığı dördüncü cezanın ardından, FIA yarış hakemlerine ceza vermeleri için “herhangi bir gerekçe sunmaması” gerektiğini söyledi.
Hamilton, yarışın son bölümünde pit yolunda hız sınırını aştığı gerekçesiyle beş saniye zaman cezası aldı. Bu ceza, pist üstünde dördüncü sırada bitirmesine rağmen, Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc’in arkasında beşinciliğe gerilemesine neden oldu.
Britanya ve Belçika’da aldığı cezaların ardından, Macaristan’da da sıralama turlarında aldığı grid cezası ile gündeme gelen Hamilton, pit yolunda hız cezası aldığını öğrendiği anda takım radyosunda, “Ay, ceza dağıtıyorlar delirmiş gibi,” ifadelerini kullandı.
Hamilton, damalı bayrağı gördükten hemen sonra ise yine dikkat çekici bir yorumda bulundu.
Takım radyosunda, “Her fırsatta bu hakemlere bir şey sunuyorum… Her seferinde bana ceza veriyorlar,” dedi.
Macaristan’daki Ceza
Hamilton’ın pit yolunda hız sınırını aşma cezası, Hungaroring’de sanal güvenlik aracı periyodu sırasında yapılan geç pit stop sırasında geldi.
Resmî yarış hakemleri dokümanında, Hamilton’ın 80 km/s hız sınırını yalnızca 0,1 km/s ile aştığı belirtildi.
Takım patronu Fred Vasseur ise, ihlalin aslında bundan da küçük olabileceğini, FIA’nın 80,05 km/s’ye kadar izin verdiğini, Hamilton’ın ise 80,06 km/s’ye ulaştığını belirtti. Hızların yukarıya yuvarlanmasıyla 0,1 km/s’lik fark ortaya çıktı.
Vasseur, “Sınır 80 [km/s] idi, fakat FIA 80,05’e kadar izin veriyor ve biz 80,06 yaptık,” dedi.
Vasseur, “Hafta sonu yanlış gidiyorsa, 0,1 [km/s] çok büyük bir fark,” ifadelerini kullandı.
Birkaç yıl öncesine kadar FIA, araçların hız sınırını aşmış sayılması için 80,9 km/s’ye kadar tolerans tanıyordu.
Ancak bu uygulama, takımların sınırları daha da zorlamasına ve üst sınırı standart olarak hedeflemesine yol açtığı için, günümüzde sıfır tolerans politikasına geçildi.
Takımların, hızın tüm mini sektörlerde 80 km/s’nin altında kalmasını sağlayacak şekilde sistemlerini tam olarak kalibre etmeleri gerekiyor.
Pilotların ise, pit yoluna girişte pit sınırlayıcı düğmesine doğru noktada basmaları ve çıkışta da tam zamanında bırakmaları gerekiyor.
Hamilton’ın durumunda, Vasseur, yedi kez dünya şampiyonunun Mercedes pilotu Kimi Antonelli’nin önünde çıkmak için fazla acele ettiğini ve pit çıkışında sınırlayıcıyı erken bıraktığını öne sürdü.
Hamilton’ın, pit kutusunda frenleri kilitleyip durması nedeniyle biraz zaman kaybettiği ve mekanik ekibin de pozisyonunu ayarlamak zorunda kaldığı için, çıkışta hızlanmaya çalışmasının bu hataya yol açmış olabileceği belirtildi.
Vasseur, “Muhtemelen bir hata zinciri,” diyerek, “Pit stop sırasında tekerlek kilitlendi ve birkaç salise kaybettik. Sonrasında pit çıkışında optimumu yakalamaya çalıştı ama biraz erken davrandı. Bir hata yapmaya başladığınızda, birden fazla hata yapmak kolaylaşıyor – bu hafta sonu bunun iyi bir örneği. Pit stop sırasında baskı uyguluyoruz ve bir şeyler kaybediyoruz. Pit çıkışında ise rakibimizin iki salise gerisindeyiz ve bu bir hata zinciri oluyor,” dedi.
Dört Yarışta Dört Ceza
Hamilton’ın damalı bayrak sonrası yaptığı yorum, FIA yarış hakemlerinin ardı ardına aleyhinde verdiği kararlara atıfta bulunuyordu.
Britanya Grand Prix’sinde, start sırasında aracının ışıklar sönmeden önce hareket etmesi nedeniyle beş saniye ceza aldı.
Geçtiğimiz hafta sonu Belçika Grand Prix’sinde ise, ilk turda George Russell ile yaşadığı temas nedeniyle beş saniye ceza aldı. Mercedes takım arkadaşı Russell, bunun sadece bir yarış olayı olduğunu belirtmişti.
Macaristan’da ise, hız ihlalinden önce, sıralama turlarında Oscar Piastri’yi engellediği için üç sıra grid cezası aldı.
Hamilton, arka arkaya gelen bu kararları not etse de, kendisine karşı bir kasıt olmadığını belirterek, bazı cezaların sorumluluğunu üstlendiğini ifade etti.
“Sonuçta, son üç yarış benim açımdan oldukça kötü geçti,” diyen Hamilton, “Silverstone’daki start tamamen benim hatamdı. Son yarışta ise, çarpıştığım pilot [Russell] bunun sadece bir yarış olayı olduğunu söyledi. O ceza gereksizdi ama bana çok puan kaybettirdi. Dünkü [Piastri ile] olay ise gerçekten talihsizdi. Sonuçta sorumluluk bana ait, pistteyken aynalara bakmalıydım. Herkesin hızlı turunun sonunda olacağını düşündüm. Bana verilen bilgi ise, o an hemen arkamdayken geldi. Yani bir iletişim hatasıydı,” dedi.
Hamilton, asıl önemli olanın FIA yarış hakemlerinin ceza vermesine yol açacak durumlardan kaçınmak olduğunu vurguladı.
“İleriye dönük olarak, onlara ceza vermeleri için hiçbir gerekçe sunmamam gerektiğinden emin olmalıyım,” ifadelerini kullandı.
Vasseur ise, Belçika’daki cezanın gereksiz olduğu görüşünde.
“Tüm cezaları aynı kategoriye koymak zor,” diyen Vasseur, “Bence Spa’daki Russell ile olan kazada, bu bir yarış olayıydı. Bunu tekrar yapması gerekse, yine aynısını yapmasını isterdim çünkü kerb’e çıkamazdı,” şeklinde konuştu.
Hamilton, Silverstone’daki olayın ardından, FIA’nın start prosedürlerinin nasıl değerlendirileceğini gözden geçirdiğini belirtti.
“Sürücüler toplantısında bu start durumunun tutarsız olduğu konusunda konuştuk,” dedi.
“Geçmişte hareket eden ve ceza almayan pilotlar oldu. Onlarla, son ışıklar yanarken hareket etmediğiniz sürece ceza verilmemesi gerektiğini tartıştık. Start kutusunun dışına çıkmamıştım ve onlar da buna katıldı. Bu yüzden gelecekte bu konuya bakacaklar,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/lewis-hamilton-f1-2026-penalties-stewards/
