Sıralama turlarında ve yarışta 12. olan bir pilotun, Macaristan Grand Prix’si hafta sonunun en iyi Formula 1 pilotu olarak seçilmesi ilk bakışta şaşırtıcı görünebilir.
Ancak Edd Straw’ın pilot değerlendirmeleri, her zaman sadece kağıt üzerindeki sonuçlara odaklanmıyor; bunun yerine araç performansının ötesine geçerek hafta sonunun gerçek yıldızlarını belirlemeyi amaçlıyor.
Bu yaklaşım, değerlendirmelerin her zaman büyük tartışma yaratmasının temel nedeni. Nitekim Straw, bu hafta The Race Members’ Club üyelerinden gelen soruları, The Race’in MotoGP pilot sıralamaları editörü Val Khorounzhiy ile birlikte bir Soru-Cevap podcast bölümünde yanıtladı.
Tüm podcast’i buradan dinleyebilir veya izleyebilirsiniz. Aşağıda ise Edd Straw’ın en tartışmalı seçimlerine dair açıklamalarından öne çıkan bölümleri bulabilirsiniz.
Unutmayın, Straw’ın sıralamalarıyla ilgili sorularınızı 2026 F1 sezonunun ikinci yarısında sormak isterseniz, The Race Members’ Club’a üye olmanız gerekiyor.
Gasly Neden Birinci Sırada?
Edd Straw, Pierre Gasly’yi hafta sonunun en iyi pilotu olarak değerlendirdi. Gasly, cumartesi günü sıralama turlarında takım arkadaşı Franco Colapinto’yu yaklaşık iki onda farkla geride bırakırken, pazar günü de Alpine takım arkadaşının üç sıra önünde 12. olarak finiş gördü.
Peki Straw’ın bu tercihteki mantığı neydi?
Straw, “Gasly, birinci sıraya yerleşme anlamında çok öne çıkan bir isim değildi; ancak bu hafta sonu, Hungaroring’in karakteri gereği, birçok pilot küçük hatalar yaptı ve bu hatalar onları geriye itti. Gasly ise gayet temiz bir hafta sonu geçirdi,” dedi.
“Gasly aracıyla sınırları zorlamadı, ancak zaten araçların sınırlarını aşamazsınız. Alpine, açık ara yedinci en hızlı araçtı; yani Racing Bulls ve Audi ile mücadele edecek seviyede değildi.
Gasly, bu gruba (Gabriel Bortoleto’nun 11. sıradaki Audi’sinin 1.4 saniye gerisinde) oldukça yakın bitirdi ve daha yavaş bir araçta Class B zaferi için mücadele etti. Sonlara doğru ucuz bir sanal güvenlik aracı pit stopu yaptı ancak yine de aracıyla ulaşabileceği en üst noktadaydı.
Gasly için ‘Daha iyi sıralama turları derecesi ya da daha iyi bir yarış sonucu mümkün değildi’ diyebilirsiniz. Önündeki daha hızlı araçlara beklenenden daha fazla yaklaştı ve tertemiz bir yarış çıkardı.
Diğer pilotlar çeşitli nedenlerle önlerde olamadı; Gasly ise fırsatı iyi değerlendirdi. Sonuçta, genellikle aracıyla tavanı gören, kendine işi zorlaştırmayan pilotlara bakmak gerekiyor ve bu hafta sonu bu isim Gasly oldu.”
Straw ayrıca, “Eğer Gasly’nin performansını en hızlı araca çevirirseniz, pole pozisyonundan başlayıp yarışı kazanırdı,” ifadelerini kullandı.
Piastri Beşinci Sırayı Hak Etti mi?
Oscar Piastri’nin hafta sonu performansı değerlendirmesi zorlu bir konuydu.
Bir yanda, tüm hafta boyunca Lando Norris’ten net şekilde yavaştı. Diğer yanda ise Carlos Sainz ile yaşadığı temas ve ardından gelen şanzıman sorunu nedeniyle galibiyet şansını kaybetti.
Straw, Piastri’yi takım arkadaşı Norris’in iki sıra gerisinde, beşinci sıraya yerleştirirken; Fernando Alonso’yu altıncı, Kimi Antonelli’yi ise 11. sıraya koydu.
Straw, “Norris’in performansı bir adım öndeydi. Ancak kötü bir hafta sonunda bile kendini yarış kazanacak pozisyona getirebilmek önemli,” dedi.
“Piastri gerçekten zorlanıyordu. Özellikle ilk bölümde görece rahattı. Norris arkada daha hızlıydı ama Piastri kontrolü elinde tutuyordu. Sert lastiklerle ise ciddi şekilde sıkıntı yaşadı.
Yarış kazanacak pozisyona ulaşabilmek, zorlandığınızda bile bunu başarabilmek önemli. Sainz ile temas yaşanmasaydı, yarışın nasıl sonuçlanacağını tahmin edemeyiz.
O temas olmasaydı, overcut ihtimali vardı ve sonuç değişebilirdi. Ama gerçek şu ki temas yaşandı. Sainz ile temasın ardından, Sainz onu şikaneye kadar da tuttu ve bu da ciddi zaman kaybına yol açtı.
Takım arkadaşınızdan bir adım yavaş olsanız da, ilk turda öne geçip 25 tur lider gitmek, yarışın kontrolünü elinizde tutmak önemli. Sainz ile temas yaşanana kadar Piastri yarışın lideriydi ve bu da benim için değerli.
Evet, daha yavaş bir araçla yapmak kadar etkileyici değil. Ancak Piastri-McLaren ikilisi de daha yavaştı. Ayrıca birkaç etken daha vardı.
Beş pilot ilk serbest antrenmanı kaçırdı (örneğin Piastri’nin yerine Leonardo Fornaroli aracı kullandı). Çoğu pilot, bu durumun koşulları göz önüne alındığında büyük dezavantaj yarattığını söyledi.
Piastri’nin zorlu koşullarda sergilediği performansa ekstra puan verdim. Önünüzde, daha yavaş olduğunuzu bilerek lider gitmek ve direnmek, bir yarışçı için oldukça zor bir durum.
İdeal olan, her şeyi kusursuz yapıp aracın mutlak sınırına ulaşmak olurdu; ama Piastri bunu yapmadı. Sainz ile yaşanan ana kadar, kıl payı da olsa yarışı kazanacak bir rotadaydı ve bu benim için önemli.”
Şampiyonlar Kulübü’nün Pilot Sıralaması
The Race Members’ Club’ın Şampiyonlar kategorisi, her zamanki gibi pilotları puanlama şansı buldu. İşte Macaristan’da belirledikleri ilk 10 (parantez içinde Straw’ın sıralaması):
10 Isack Hadjar (14.)
9 Fernando Alonso (6.)
8 Arvid Lindblad (9.)
7 Charles Leclerc (12.)
6 Oscar Piastri (5.)
5 Liam Lawson (8.)
4 Kimi Antonelli (11.)
3 Nico Hulkenberg (2.)
2 Lando Norris (3.)
1 Max Verstappen (4.)
Üyelerin oylarıyla birinciliğe Max Verstappen çıkarken, Straw’ın sıralamasında Verstappen dördüncü sırada yer aldı.
Straw’a göre, Verstappen ve Norris’in sıralamadaki yerleri, hafta sonu yaptıkları hatalardan etkilendi. Verstappen, cumartesi günü Q3’te son virajda spin atarken; Norris ise ikinci bölümde Piastri’yi kovalamaya çalışırken 4. virajda pist dışına taştı ve yarışın başında liderliği kaybetmişti.
Straw, “Verstappen, sıralama sürecinde Norris’in önündeydi. Sadece bu hataları ne kadar cezalandırmam gerektiğini düşünüyordum,” dedi.
“Sıralama turlarından sonra gece bir aerodinamik parça (taban kanadı uzantısı) değiştirildi; çünkü hafif bir hasar vardı ve bu araç bu tür detaylara karşı oldukça hassas.
Ancak günün sonunda elinizdeki araç neyse onunla yarışıyorsunuz. Eğer bir alan tamamen sizin kontrolünüzde değilse ve bir arıza yoksa, bu sizin hanenize eksi olarak yazılır.
Verstappen o turda zaman kaybetmişti. Son virajda biraz da ‘ne olacaksa olsun’ yaklaşımıyla zorladı ve bunun bedelini ödedi.
Norris de muazzam hızlıydı, tıpkı Verstappen gibi. Ancak Norris’in liderliği kaybetmesi ve ardından galibiyet için ekstra çaba harcaması ile Verstappen’in yarışta Hamilton’ı geçmesi arasında bir denge kurmak gerekiyordu.
İkisini ayırmak neredeyse imkansızdı. Sıralamada birkaç kez yerlerini değiştirdim ve sonunda karar vermek zorunda kaldım. Sonuçta, spin açık ve net bir hataydı; futbolun VAR terminolojisini kullanacak olursak, bariz bir hata oldu.
Önemli olan, hem Norris hem de Verstappen’in bu hatalarla birincilik şanslarını zayıflatmış olmalarıydı.”
Edd Straw’ın bir sonraki pilot sıralamasıyla ilgili sorularınızı sormak için The Race Members’ Club’a üye olabilirsiniz.
Straw ayrıca, sıralamalarıyla ilgili Şampiyonlar’dan gelen soruları yanıtlayacağı özel bir podcast’i de sadece The Race Members’ Club üyelerine sunacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/unlikely-best-f1-driver-hungarian-gp-we-debate-our-rankings/
