2028 Indycar aracı IR28 tanıtıldı! Daha hafif, daha güçlü ve daha güvenli

IndyCar, 2028 sezonundan itibaren kullanılacak yeni nesil yarış otomobili Dallara Indy Racing 28 (IR28) modelini resmi olarak tanıttı. 2012 yılından bu yana kullanılan DW12 şasisinin yerini alacak IR28, daha güçlü hibrit sistemi, yaklaşık 45 kilogram daha düşük ağırlığı ve tamamen yenilenen aerodinamik yapısıyla seriyi yeni bir döneme taşımayı hedefliyor.

Yeni otomobil, bu hafta gerçekleştirilecek ilk pist testleriyle birlikte gerçek anlamda piste çıkacak. Testlerde, Ilmor tarafından geliştirilen yeni 2.4 litrelik çift turbo V6 motor kullanılacak.

DW12 dönemi sona eriyor

2012 sezonunda kullanılmaya başlanan ve Dan Wheldon’ın anısına DW12 adı verilen şasi, 2027 sezonunun sonunda emekliye ayrılacak.

Yerine gelecek IR28, yalnızca görünüm açısından değil, teknik anlamda da kapsamlı değişiklikler içeriyor.

IndyCar Başkanı Doug Boles, yeni otomobil için şunları söyledi:

“Bu proje büyük bir planlama ve iş birliği gerektirdi. Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone ve Shell başta olmak üzere tüm ortaklarımıza teşekkür ediyorum. IR28, IndyCar’ın rekabet seviyesini ve büyümesini daha da ileri taşıyacak.”

İlk test bu hafta yapılacak

IR28’nin ilk pist testi bu hafta gerçekleştirilecek.

Resmi olarak doğrulanmasa da testlerin Indianapolis Motor Speedway’in yol pistinde yapılması bekleniyor. İki farklı prototip şasinin, yeni geliştirilen 2.4 litrelik çift turbo V6 motorlarla piste çıkacağı ifade ediliyor.

Daha güçlü 2.4 litrelik motor

Mevcut 2.2 litrelik V6 motorların yerini alacak yeni 2.4 litrelik twin-turbo V6 üniteler, Chevrolet ve Honda tarafından geliştiriliyor.

İlk etapta hedeflenen güç:

• Yaklaşık 760 beygir
• İlerleyen yıllarda hedef 800 beygir

Motor hacmindeki artış sayesinde aynı güç daha düşük iç basınçlarla üretilecek ve dayanıklılığın artırılması amaçlanıyor.

Hibrit sistem tamamen yenilendi

IR28’nin en dikkat çeken yeniliklerinden biri hibrit sistem oldu.

Eski süperkapasitör sistemi tamamen kaldırılırken yerine:

• Batarya tabanlı yeni enerji depolama sistemi
• Yaklaşık 100 beygirlik hibrit destek
• Önceki sisteme göre 14 kat daha fazla enerji kapasitesi

sunulacak.

Batarya sistemi İspanyol BOLD Technology, MGU ise Formula 1 ve Formula E ekiplerine de tedarik sağlayan İngiliz Helix tarafından geliştiriliyor.

Yeni hibrit sistem aynı zamanda mevcut sisteme göre yaklaşık 9 kilogram daha hafif olacak.

45 kilogram daha hafif otomobil

IndyCar’a göre IR28’nin toplam ağırlığı, DW12’ye kıyasla yaklaşık 100 pound (45 kg) azaltıldı.

Bu kazanımın önemli bölümü ise yeni geliştirilen Xtrac üretimi altı ileri şanzımandan geliyor.

Sadece yeni şanzıman yaklaşık 11 kilogramlık ağırlık avantajı sağlıyor.

Aerodinamik tamamen değişti

IR28’nin tasarımında en büyük hedeflerden biri araçların birbirini daha yakından takip edebilmesi oldu.

Yeni otomobilde:

• Daha temiz hava akışı
• Daha az türbülans
• Daha kolay sollama
• Indianapolis için daha stabil ön kanat

hedefleniyor.

Ayrıca IndyCar üç farklı aerodinamik paket kullanmaya devam edecek:

• Şehir pistleri
• Yol pistleri
• Süper hızlı oval pistler

Aeroscreen artık tasarımın parçası

2020 yılında DW12’ye sonradan eklenen Aeroscreen, IR28’de ilk kez şasinin doğal tasarımına entegre edildi.

Yeni tasarım sayesinde:

• Daha estetik görünüm
• Daha iyi hava akışı
• Dijital bilgi ekranlarının geri dönüşü

sağlanmış oldu.

Süspansiyonda da büyük değişiklik

IR28 ile birlikte amortisör geliştirmesi tamamen standart hale getirildi.

AXIS (Penske Racing Shocks) tüm takımlara ortak amortisör sağlayacak.

Kokpitte kullanılan mekanik denge çubuğu ayar kolları kaldırılırken, pilotlar artık ön ve arka denge çubuklarını elektronik olarak ayarlayabilecek.

Chevrolet ve Honda uzun vadeli destek verdi

Hem Chevrolet hem de Honda, yeni otomobil için uzun vadeli taahhütlerini yineledi.

Chevrolet, yeni 2.4 litrelik motorun performans ve ses karakterini koruyacağını belirtirken, Honda ise Amerikan üretimi yeni hibrit güç ünitesinin seriyi geleceğe taşıyacağını vurguladı.

IndyCar IR28 teknik özellikleri