Ferrari, 2026 Formula 1 şampiyonluğu hedefinde kararlıysa, daha acımasız davranmak ve zor bir gerçekle yüzleşmek zorunda. Lewis Hamilton, bu sezon Ferrari’nin yeniden yükselişinde başrolü üstlenirken, Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli’nin en yakın rakibi olarak öne çıktı ve şampiyonluk mücadelesinin fitilini ateşledi.
Yedi kez dünya şampiyonu Hamilton, yaz arasına girerken şampiyona lideri Antonelli’nin 50 puan gerisinde yer alıyor. Hamilton, Mercedes pilotu George Russell’ın ise dokuz puan önünde ikinci sırada bulunuyor.
Hamilton, 2026 sezonunda gösterdiği etkileyici performansla Ferrari ile ilk galibiyetini Barselona’da aldı ve toplamda beş podyum elde etti. 41 yaşındaki İngiliz pilot, bu yıl yapılan 11 yarışın tamamında ilk altı içinde finiş gören tek isim olmayı başardı.
Hamilton, Mercedes’in mevcut üstünlüğünü kabul ederek şampiyonluk iddialarını her fırsatta küçümsese de, Ferrari taraftarlarının 2008’den bu yana ilk şampiyonluk hayalleri yeniden canlandı. Ancak Hamilton’ın Antonelli ve eski takımı Mercedes’i geride bırakabilmesi için şansın yanında olması, kendi performansını zirvede tutması ve Ferrari’nin hatasız bir sezon geçirmesi gerekiyor.
Ferrari cephesinde olumlu sinyaller mevcut. İtalyan ekip, agresif geliştirme hamleleriyle Mercedes’le arasındaki farkı kapattı ve Barselona’dan bu yana gümüş oklarla aynı tempoya, hatta zaman zaman daha yüksek tempoya ulaşmayı başardı. Dayanıklılık ise Ferrari’nin en büyük avantajlarından biri olurken, Mercedes’in en zayıf noktası olarak öne çıktı. Antonelli ve Russell, yaşadıkları teknik sorunlar nedeniyle önemli puanlar kaybetti.
Eğer Mercedes bu dayanıklılık sorunlarını yaşamamış olsaydı, şu anda her iki şampiyonlukta da rakiplerine fark atıyor olabilirdi. Ancak mevcut tablo, Ferrari için kapının aralık kalmasını sağladı.
Ferrari, bu fırsatı değerlendirmek istiyorsa, Mercedes ve Antonelli’ye puan hediye etmemeli. Ancak Macaristan Grand Prix’sinde tam olarak bunun tersi yaşandı.
Hamilton, Macaristan’da damalı bayrağı dördüncü sırada geçti ancak pit yolunda hız sınırını aştığı için aldığı beş saniyelik ceza sonrası takım arkadaşı Charles Leclerc’in arkasına düştü. Finiş çizgisiyle aralarındaki fark 4.3 saniyeydi; Hamilton, P4’ü sadece 0.7 saniyeyle kaçırdı ve bu yarıştan iki puan eksik ayrıldı. Böylece Antonelli ile arasındaki puan farkı 48’den 50’ye yükseldi.
Macaristan Grand Prix’si, Ferrari’nin elinden kaçırdığı büyük bir fırsat olarak kayıtlara geçti ve Hamilton da bu durumda sorumluluktan muaf değil. Hamilton, Hungaroring’de iki basit hatayla ceza alarak kendi şansını zora soktu. Bu, son yarışlarda puan kayıplarına neden olan hataların devamı niteliğindeydi.
Takım ve pilotların hatalı uygulamaları, hafta sonu başında Ferrari için “kesin galibiyet” olarak görülen bir yarışın kaybedilmesine yol açtı. Buna rağmen Hamilton, pilotlar klasmanında ikinci sıradaki yerini koruyor ve Ferrari’nin Mercedes’e karşı şampiyonluk mücadelesindeki en büyük kozu olmaya devam ediyor. Hamilton, dördüncü sıradaki Leclerc’in 31 puan önünde bulunuyor.
Bu iki puanlık kayıp, şampiyonluk mücadelesinde belirleyici olmayabilir. Ancak sezon sonunda Hamilton’ın iki veya daha az puanla şampiyonluğu kaçırması halinde, Ferrari bu fırsatı değerlendiremediği için büyük pişmanlık yaşayabilir.
Kritik anların şampiyonluk yarışında belirleyici olması beklenmese de, önümüzde potansiyel olarak 12 yarış ve yüzlerce puan varken, bu olay Ferrari’nin ileride tekrar karşılaşabileceği bir sorunu gözler önüne serdi.
Ferrari, Mercedes’i geçmek istiyorsa acımasız olmalı. Kendi pilotlarının birbirinden puan çalmasına izin vermek, bu hedefle örtüşmüyor. Eğer Ferrari, Leclerc’e Hamilton’ın arkasında beş saniyelik bir fark bırakmasını söyleseydi, Hamilton P4’ü koruyacak ve fazladan puan alacaktı. Elbette bu karar, arkasında tehdit olmayan Leclerc’i memnun etmeyecekti.
Takım patronu Fred Vasseur, Leclerc’e yavaşlamasını istemenin “adil olmayacağını” belirterek, Ferrari’nin pilotlar arasında hiçbir şekilde ayrım yapmak istemediğini ortaya koydu. Bu yaklaşım, geçmişteki Ferrari’den oldukça farklı.
Geçmişte Ferrari, Rubens Barrichello’dan 2002 Avusturya Grand Prix’sinde son virajda Michael Schumacher’e yol vermesini istemiş veya 2010 Almanya Grand Prix’sinde Felipe Massa’ya “Fernando senden daha hızlı” mesajını iletmişti. Ferrari, başarı uğruna takım emirlerinden asla çekinmemişti – hatta bu, kurallara aykırı olsa bile.
Günümüz Ferrari’si ise, McLaren’ın eşitlikçi yaklaşımına daha yakın bir politika izliyor. Bu onurlu bir tutum olsa da, şampiyonluk kazanmak için en verimli yol değil. Geçtiğimiz sezon McLaren, iki pilotundan birini öne çıkarmak yerine Verstappen’in şampiyon olmasına izin vermeyi tercih edeceğini açıklamıştı. McLaren, bu yaklaşımının olası sonuçlarıyla yüzleşmek zorunda kalmasa da, şampiyonluğu kıl payı kazanmıştı.
Eğer Macaristan’daki senaryo Red Bull’da, Verstappen’in şampiyonluk mücadelesinde ikinci sırada olduğu bir durumda yaşansaydı, Red Bull’un Isack Hadjar’ın takım arkadaşından puan çalmasına asla izin vermeyeceği açıktı. Red Bull’da net bir birinci ve ikinci pilot hiyerarşisi bulunuyor.
Ferrari, yaklaşık 20 yıllık şampiyonluk hasretini bitirmek isterken, iki üst düzey pilotla yola çıkmanın riskleriyle karşı karşıya. Bu durum, takıma markalar şampiyonluğu yolunda avantaj sağlasa da, pilotlar şampiyonluğunu kazanmayı çok daha karmaşık hale getiriyor.
Peki, Ferrari neden Hamilton gibi çok şampiyonluk kazanmış bir ismi transfer ettiyse, tüm kaynaklarını onun arkasında toplamıyor? Hamilton, şampiyonluk kazanma konusunda tüm bilgi ve tecrübeye sahip. 2025’teki kötü sezonun ardından Ferrari’de etkisini göstermeye başladı.
Ferrari, kısa süre önce Leclerc ile yeni bir sözleşme imzaladı. Birçok kişi tarafından Ferrari’yi eski ihtişamına döndürecek “vaat edilen prens” olarak görülen Leclerc, yıllar içinde çok parlak performanslar sergilese de, Ferrari ile sekiz sezonda sadece dokuz grand prix galibiyeti elde etti ve şampiyonluk arayışında hayal kırıklığı yaşadı.
Ferrari, yeniden şampiyonluk kazanmak istiyorsa, iki pilotunu aynı anda memnun etmenin mümkün olmadığını kabul etmeli. F1’in en güçlü pilot kadrolarından birine sahip olan Ferrari, zor ama kararlı kararlar almaktan kaçınırsa kendi kendini köşeye sıkıştırma riskiyle karşı karşıya.
Hamilton’ı desteklemek, Ferrari’nin 2026 şampiyonluğunda Mercedes’i geçme yolundaki en büyük şansı olabilir.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1102023/1/ferrari-needs-back-lewis-hamilton-if-it-wants-end-f1-title-drought
