Yamaha, 2028’den İtibaren Moto3 Sınıfının Tek Tedarikçisi Olacak
Yamaha, Moto3 sınıfı için geliştirdiği yeni prototip motosikletinde ciddi şekilde modifiye edilmiş bir R7 motoru kullanmasına rağmen, bu aracın tamamen prototip bir yarış motosikleti olduğunun altını çizdi.
2028 sezonundan itibaren Moto3 sınıfının tek tedarikçisi olacak Yamaha, böylece şu anda KTM ve Honda’nın 250cc motosikletleriyle sürdürdüğü rekabete son verecek.
MotoGP Sportif Direktörü Carlos Ezpeleta, “Performans hedefimiz mevcut Moto3 araçlarından daha iyi olması yönünde… Yaklaşık 120 kilogram ağırlık ve 95 beygir gücünün üzerinde bir güç hedefliyoruz,” ifadelerini kullandı.
Ezpeleta, “Ayrıca, dünya genelindeki tüm gençler şampiyonaları için daha düşük özelliklere sahip bir versiyon da sunmayı planlıyoruz. Mevcut Moto3 yapısındaki birçok sorunu çözüyoruz. Birincisi, tüm pilotlar tamamen aynı araçlarla yarışabilecek. İkincisi, günümüz pilotlarının yaş ve fiziksel boyutlarına daha uygun bir paket olacak. Son olarak, hedefimiz Moto3’teki mevcut maliyetlerin yüzde 50’sine inmek,” dedi.
© Yamaha Racing
Yamaha: “Bir Prototip Yarış Motosikleti”
Maliyetlerin yarıya indirilmesi hedeflenirken, Yamaha Racing Genel Müdürü Paolo Pavesio, “Bu bir üretim motosikletinin türevi değil,” diyerek şunları ekledi:
“Motor, üretimden alınan bir motor olacak ancak ciddi şekilde modifiye edilecek. Magnezyum kullanımıyla ağırlığı büyük ölçüde azaltıyoruz. Daha fazla güç elde edeceğiz. Tamamen yarışa özel bir şanzıman kullanılacak. Motosikletin tek üretim parçası motor olacak. Şasi, salıncak, yürüyen aksam… Hepsi prototip bir yarış motosikletinin parçaları. Yeni Moto3’ü oluştururken mevcut Yamaha parçalarından, Superbike platformundan tek bir cıvata dahi almadık.”
Pavesio, Yamaha’nın bu motosikleti tasarlamak için şirket genelinde genç mühendislerden oluşan bir ekip kurduğunu ve ilk testlerin Eylül veya Ekim aylarında başlayacağını belirtti.
“Genç ve yetenekli mühendislerden oluşan bir ekibimiz var. Birkaç Japon mühendisimiz şu anda İtalya’da yaşıyor çünkü motosikletin geliştirilmesi ağırlıklı olarak Avrupa’da yapıldı. Superbike ve MotoGP grubumuzdan da bazı isimler ekibe dahil edildi. Ayrıca bazı üniversite öğrencileri de projede yer alıyor ve geliştirme tamamen şirket içinde gerçekleştiriliyor,” dedi.
© Gold and Goose
Yamaha’nın Moto3’e Giriş Sebepleri
Pavesio, Yamaha’nın Moto3’e girişinin temelinde gelir elde etmekten ziyade araştırma, geliştirme ve tanıtımın yattığını vurguladı.
“Bu girişimin amacı doğrudan ticari bir gelir sağlamak değil, bilgi üretmek, motosiklet sporlarının ve pazarının büyüdüğü bölgelerde genç kitlelerle buluşmak. Güney Amerika ve Asya gibi bölgelerde, bu ürün ve MotoGP’den gelecek tanıtım sayesinde, Yamaha’nın küresel varlığıyla birlikte motor sporları için bir şeyler yapabileceğimize inanıyoruz. Sonuçta motor sporları bir tanıtım faaliyeti. Yaptıklarımızı ne kadar çok tanıtırsak, sektör ve bizim için o kadar iyi olur,” ifadelerini kullandı.
Yamaha, Moto3 araçlarını tedarik edecek olmasına rağmen, diğer üreticilerin de bu sınıfta yer almasını istiyor ve Moto2’deki Triumph motorlu yapıya benzer bir modelin hedeflendiğini belirtiyor.
“Takımların satın alacağı Moto3 araçlarında Yamaha logosu olmasına gerek duymuyoruz. Tedarikçi olmamızı doğrudan bir marka tanıtımına dönüştürmek istemiyoruz. Kendi takımımız olacak, bu çok net. Ancak bugün Moto2’de Yamaha Pramac projesiyle, Boscoscuro şasisi ve Triumph motoruyla yarıştığımız gibi bir yapı hedefliyoruz,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1102078/1/not-one-bolt-yamaha-stresses-prototype-nature-future-moto3-bike
