Lando Norris ve McLaren’ın art arda elde ettiği galibiyetler Formula 1’deki şampiyonluk mücadelesi açısından ne anlama geliyor? Mercedes’in Hollanda Grand Prix’sinin son turlarında George Russell’a, Kimi Antonelli’yi önüne alması yönünde verdiği takım emri doğru muydu? İşte uzmanların değerlendirmeleri…
McLaren’ın yükselişinde önemli çekinceler var
Ben Anderson
Lando Norris’in şampiyonluk yarışında yeniden iddialı olacağı konusunda henüz çok heyecanlanmamak gerekiyor. Çünkü; 1) Mercedes sezon başından bu yana aracında neredeyse hiç büyük bir güncelleme yapmadı ancak buna rağmen, son iki yarışta neredeyse tamamen yenilenen McLaren’a karşı pole pozisyonu ve galibiyet için mücadele edebildi. 2) Şu anda McLaren’ın lehine işleyen bir güç ünitesi ve güncelleme avantajı da söz konusu. Norris, yalnızca üç yarış önce Spa’da yeni bir güç ünitesi aldı. Mercedes pilotlarının güç üniteleri ise iki yarış daha eski (Avusturya’dan bu yana kullanılıyor).
Antonelli Monza’da yeni bir güç ünitesi kullandığında (ızgara cezası alması pahasına) ve Mercedes nihayet araca yeni aerodinamik güncellemeler getirdiğinde, dengenin çok hızlı şekilde Gümüş Oklar lehine dönebileceğini düşünüyorum.
Buradaki en büyük soru işareti, Mercedes’in kasıtlı olarak güncellemeleri bekletip, rakiplerinin bütçeleri tükenince mi devreye sokmayı planladığı, yoksa takım patronu Toto Wolff’un iddia ettiği gibi, aracı güncellemeleri gerektiği halde bütçe sınırı nedeniyle bunu yapamıyor olmaları mı.
Eğer Mercedes gerçekten bütçe sınırı nedeniyle zor durumdaysa, bu sezonun gidişatını tamamen değiştirebilir.
Tüm bunlardan bağımsız olarak, Norris’in bu sezon gösterdiği üst düzey sürüşün sonunda hak ettiği sonuçları alması sevindirici.
Takım emri gereksizdi
Gary Anderson
Muhtemelen 10 yarış daha varken, şampiyonluk henüz kesinleşmiş değil; ancak Mercedes ve Antonelli, riskli sıfır puanlık bir durumdan kaçınıp mümkün olduğunca fazla puan toplamaya devam ederse, iki şampiyonluğu da kazanabilirler.
Evet, Ferrari ve McLaren arayı kapatıyor ancak pilotlar şampiyonasında Antonelli, hem takım arkadaşı Russell’a hem de Hamilton’a karşı 59 puanlık bir avantaja sahip; bu da iki yarıştan fazla bir tampon anlamına geliyor. Norris ise 24 puan daha geride, yani Antonelli’ye toplamda 83 puanlık (üç yarıştan fazla) bir avantaj var. Leclerc ise bir dört puan daha geriden geliyor ve toplamda 87 puanlık bir fark oluşuyor.
Matematiksel olarak Russell hâlâ şampiyonluk mücadelesinde olduğu için, yarış sonunda Antonelli’yi ikinci sıraya geçirmesi istendiğinde pek de memnun değildi.
Şahsen ben böyle bir takım emri vermezdim; çünkü Antonelli’nin Norris’i yakalaması mümkün değildi, ayrıca farklı strateji ve lastiklerle yarışıyorlardı. Belki birbirlerine temas etmemeleri yönünde kısa bir uyarı verilmesi daha adil olurdu. Sonrasında ise pist üstünde hangi sonucu alırlarsa onunla yetinilmeliydi.
Bu durum, takımın Antonelli’ye bir miktar öncelik tanıdığını da gösteriyor olabilir, ancak bunun perde arkasında tartışılacağı kesin.
Benzer bir durum Hamilton ve Leclerc arasında da yaşandı; Hamilton, Ferrari’den Leclerc’i kenara çekmesini istedi. Her pilotun pistteki 21 rakibiyle mücadele etmesi gerektiğini düşünüyorum; özellikle de strateji farklılığı nedeniyle takım emirleriyle pozisyon değişikliği yaşanıyorsa, bu zaferin tadı eksik kalıyor.
Ferrari’yi Monza’da birincilik ikincilik için göz ardı etmemek gerekir; bu pist her zaman onlara ekstra bir motivasyon getiriyor. Ancak Antonelli için önemli olan, şu ana kadar yaptığı gibi sakin kalıp hata yapmamak.
Antonelli kontrolü elinde tutuyor
Josh Suttill
Kimi Antonelli, sezonun büyük bölümünde olduğu gibi şu anda da ciddi bir tehdit altında görünmüyor.
Bu sezon, bana 2019 yılını hatırlatıyor. O dönemde de (o zaman Mercedes ve Lewis Hamilton, şimdi ise Mercedes ve Kimi Antonelli) sezonun başında güçlü bir liderlik kurulmuştu. Sonraki yarışlarda farklı takımlar (o yıl Ferrari ve Red Bull, bu yıl ise Ferrari ve McLaren) galibiyetler elde etmişti, ancak şampiyonluk mücadelesinde tek bir rakip öne çıkamamıştı.
George Russell, Antonelli’ye Hamilton’ın o dönemdeki takım arkadaşı Bottas’tan daha fazla tehdit oluşturuyor gibi görünse de, bu fark çok büyük değil. Eğer öyle olsaydı, Mercedes’in bu takım emrini verip vermeyeceği de tartışmalı olurdu.
Şu anda Antonelli, Mercedes’in en hızlı pilotu ve pazar günleri ciddi bir sorun yaşamadığı sürece takım arkadaşının önünde finiş görmeye devam ediyor.
Mercedes’in rakipleri açısından ise, Antonelli ancak McLaren enerji tüketiminin düşük olduğu bir pistte büyük bir üstünlük kurarsa endişelenmeli; aksi takdirde, şampiyonlukta asıl mücadele McLaren ve Ferrari arasında gidip gelmeye devam edecek gibi görünüyor.
Piastri geride kalma riskiyle karşı karşıya
Samarth Kanal
Lando Norris’in bu başarılı dönemiyle birlikte Oscar Piastri neredeyse görünmez hale geldi ve Avustralyalı pilot cevap arayışında.
McLaren, Mercedes’in gelişimini geride bırakıp Ferrari’nin ilerlemesini de yavaşlatırken, Piastri bu süreçte geride kaldı. Şu anda puan tablosunda Red Bull’dan Isack Hadjar’a (36 puan gerisinde) Norris’ten (55 puan gerisinde) daha yakın.
Piastri yalnızca pilotlar klasmanında geride kalma riskiyle karşı karşıya değil, McLaren da Ferrari’ye karşı markalar şampiyonasında mücadele ederken yalnızca tek pilotuyla iddialı olma tehlikesiyle yüzleşiyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/our-verdict-on-norris-win-and-mercedes-team-orders/
