Oscar Piastri, geçen yıl Hollanda Grand Prix’sindeki zaferinin ardından Formula 1’de şampiyonluğa en yakın isimlerden biri olarak gösteriliyordu. Ancak aradan geçen 12 ayda Avustralyalı pilotun galibiyet hanesine yeni bir zafer eklenmedi.
Piastri, bu sezonun başlangıcında geçen yılki formundan uzak bir görüntü çizdi. 2025 sezonunda uzun süre şampiyonluk mücadelesinde önde olan ve favori olarak gösterilen Piastri, takım arkadaşı Lando Norris’in son bölümdeki atağına karşı koyamamıştı.
McLaren, 2026 sezonuna ve yeni teknik düzenlemelere oldukça zor bir başlangıç yaptı. Geçen yıl her iki şampiyonluğu da kazanan Woking merkezli ekip, sezonun ilk 10 yarışında galibiyet alamadı. Ancak sezon ortasında yapılan güncellemelerle birlikte takımın performansı yükseldi ve yaz arasının iki tarafında üst üste zaferler geldi.
Bu galibiyetlerin ikisi de son şampiyon Lando Norris’in hanesine yazıldı. Piastri ise Macaristan’da zafere çok yaklaşmıştı ancak trafik sorunları ve şanzıman arızası nedeniyle umutları suya düştü. Hollanda’da ise hafta sonu boyunca Norris’in gerisinde kaldı.
Piastri, geçen yıl Zandvoort’ta yarışa damga vurmuştu. Ancak bu yıl ikinci sert lastik setine geçtikten sonra temposu düştü ve yarışı Norris’in yarım dakikadan fazla gerisinde, altıncı sırada tamamladı.
McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Piastri’nin Hollanda Grand Prix’sindeki performans düşüşünü savundu ve bunun tamamen pilotun sürüşüyle ilgili olmadığını vurguladı.
Andrea Stella, “Yarışta Oscar’ı etkileyen iki faktör vardı. Birincisi, Russell’ı karşılamak için pite girdiğimizde yavaş bir pit stop nedeniyle pozisyon kaybettik. Bu tamamen takımın sorumluluğunda, Oscar’ın değil. İkinci olarak ise sert lastiklerle çıktığı ikinci bölümde lastikleri ısıtmayı başaramadık. Lastikler sürekli çok düşük tutunma seviyesinde kaldı, ilk bölümde böyle bir sorun yoktu. Bu konuda çalışmamız gereken birkaç şey var,” dedi.
Stella, “Şu anda Formula 1’de en az üç takım arasında bir ondalık saniye fark var. Her şey optimize edilmezse, ciddi bir sıra kaybı yaşanabiliyor. Eğer her şey yolunda gitmezse, kendinizi altıncı sırada buluyorsunuz. Bu açıdan çok acımasız bir ortam. Oscar ile tüm fırsatlar üzerinde çalışmaya devam etmeliyiz. Hafta sonu boyunca gördüğüm gelişmelerden memnunum ve sezonun geri kalanında daha fazlasını göreceğimizden eminim,” ifadelerini kullandı.
Bu sezon McLaren pilotları arasında ciddi bir performans farkı oluştu. Piastri’nin sezonun ilk iki yarışına katılamamış olması ve Budapeşte’de yaşadığı mekanik sorunlar bu farkı artırsa da, Avustralyalı pilotun performans anlamında zorlandığı açıkça görülüyor.
Piastri’nin bu sezon sadece iki podyumu bulunurken, Norris’in dört podyumu (ikisi galibiyet) var. Şampiyona sıralamasında ise Piastri, Norris’in üç sıra ve 55 puan gerisinde yer alıyor. Takvimde ise 11 yarış daha bulunuyor.
Zandvoort’taki zorlu yarışın ardından Piastri, Sky Sports F1’e yaptığı açıklamada, “Hayal kırıklığı yaratan bir sonuç. İlk tur ve kırmızı bayraktan sonraki bölüm iyiydi, ilk bölüm de fena değildi ama sonrasında hiçbir şey yapamadım. Nedenini bilmiyorum, araştırmamız gereken çok şey var,” dedi.
Piastri, geçen yılki şampiyonluk adayı görüntüsünden uzak bir profil çiziyor. Peki, bu sezon neler ters gitti?
Piastri’nin yaşadığı zorluklar, aracı Norris’e göre daha az uyumlu bulmasından kaynaklanıyor gibi görünüyor.
Bu yıl yürürlüğe giren tartışmalı güç ünitesi kuralları, pilotların bataryayı daha fazla yönetmesini gerektiriyor. Bu durum, Piastri’nin 2025’te Norris’e karşı avantaj sağladığı yüksek hızlı virajlardaki en büyük kozunu nötrlemiş olabilir.
Ayrıca, 2026 araçları daha dengesiz ve öngörülemez hale geldi. Bu sezon yeni nesil araçlarla virajlarda daha fazla mücadele yaşanıyor ve bu durum, Piastri’nin doğal olarak daha akıcı sürüş stiline ters düşüyor.
Piastri’nin en büyük zayıflığı ise düşük tutunma koşullarında yaşadığı sıkıntılar. 2026 araçlarının geçen yıla göre daha az yere basma kuvveti üretmesi, bu sorunu daha da belirgin hale getirdi. Norris’in düşük tutunma koşullarında daha rahat olması, McLaren pilotları arasındaki performans farkını zaman zaman açtı.
Bir diğer unsur ise Norris’in ilk dünya şampiyonluğunu kazandıktan sonra kendini bir üst seviyeye taşıması ve sezonun öne çıkan pilotlarından biri olması.
Andrea Stella, “Geçen yıl Oscar’ın teknik sürüş açısından, örneğin Meksika veya Austin’de olduğu gibi düşük tutunma seviyelerinde sürüşünü ve düşünce tarzını uyarlaması gerektiğini görmüştük. Bu, biraz zihinsel çaba gerektiriyor ve birkaç ondalık saniye kaybettiriyor çünkü içgüdüsel olarak değil, durumu işleyerek sürmeniz gerekiyor. Yani doğal sürüş stilinizi aracın ihtiyaçlarına göre uyarlamanız gerekiyor. Bu tamamen teknik bir konu, psikolojik bir durumla ilgisi yok,” dedi.
Piastri için her şey bitmiş değil. Sürüş yeteneğini kaybetmiş değil. 2026’daki performans grafiği endişe verici olsa da, onu gözden çıkarmak için henüz erken. McLaren’ın sezonun geri kalanında yapacağı güncellemelerle aracın gelişmesi, Piastri’nin MCL40’ın ideal çalışma aralığını bulmasına ve performansını artırmasına yardımcı olabilir.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1103378/1/winless-year-f1-whats-happened-former-title-contender-oscar-piastri
