2024 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın 20. yarışı olan Meksika GP’de kazanan isim Ferrari’den Carlos Sainz olurken onu McLaren pilotu Lando Norris takip etti.
Yarışa pole pozisyonundan başlayan Sainz, ilk turda Max Verstappen’in gerisine düşse de yarış içerisinde yerini geri aldı ve sonrasında, arkasında yaşananlara bakmadan yerini koruyarak damalı bayrağı ilk sırada gördü.
Sainz böylece kariyerinin 4. yarış galibiyetini alırken, bu sene Avustralya’dan sonra ikinci yarış zaferini aldı.
Yarışın ilk bölümünde Verstappen ile yaşadıkları nedeniyle 4. sıraya gerileyen Norris, yarışın son bölümünde hızlanması sayesinde Leclerc’i geçerek 2. sıraya yükseldi ve şampiyona lideri Verstappen ile puan farkını 47’ye düşürmeyi başardı.
Meksika’da podyumu tamamlayan isim Leclerc oldu. Yarışa 4. sıradan başlayan Leclerc, Verstappen ve Norris arasında yaşananları bir kez daha çok iyi değerlendirerek bir anda 4. sıradan 2. sıraya yükseldi. Leclerc, yarışın devamında lider olan takım arkadaşı Sainz ile farkı kapatamadı. Son bölümde de performans kaybedince Norris’e geçilmekten kurtulamadı. Leclerc, son bölümde ekstra bir pit stop yaparak yeni lastiklere geçti ve en hızlı turla, ekstra 1 puan daha kazandı.
Ferrari, Meksika’da aldığı 1 ve 3. sıralar sayesinde takımlar şampiyonasında Red Bull’u geçerek 2. sıraya yükseldi.
Yarışa 5. ve 6. sıradan başlayan Mercedes pilotları, yarış boyunca kendi aralarında mücadele sergilediler. Yarışın başında Lewis Hamilton öne geçerken, daha sonra George Russell öne geçti. Pit stoptan sonra Russell ve Hamilton arasında çok yakın bir mücadele oldu. Hamilton, biraz uzun sürse de sonunda geçti ve yarışı 4. sırada tamamladı.
Meksika’ya 57 puan farkla lider olarak gelen Verstappen, ilk turda liderliğe yükselmeyi başardı ancak yarışın devamı, şampiyon pilot için pek kolay geçmedi. Güvenlik aracından sonra liderliğini koruyan Verstappen, bir süre sonra Sainz’a geçildi ve daha sonra en yakın rakibi Norris’in hedefi haline geldi. Verstappen, beklendiği üzere kendisine atak yapan Norris’i önce dışarıdan atakta pist dışına itti, ardından içeriden çok geç frenle atak yaptı ve bir kez daha pist dışına itti. Bu iki olay sonucunda Verstappen, 10+10 toplam 20 sn zaman cezası aldı. Verstappen, aldığı cezanın ardından çok gerilese de pist üstünde yaptığı yükselişlerle 6. sıraya kadar yükseldi.
Oldukça güçlü bir yarış çıkaran Haas’ta Kevin Magnussen 7. olurken, Nico Hulkenberg 9. oldu. Haas kazandığı puanlar sayesinde altıncılık mücadelesinde RB’den uzaklaşmayı başardı.
Gerilerden yükseliş gerçekleştiren McLaren pilotu Oscar Piastri, oldukça geç bir pit stopun ardından Haas pilotları arasında 8. olurken Meksika’da puan alan son isim Alpine’den Pierre Gasly oldu.
Aston Martin’den Lance Stroll 11. olarak puan kazanamazken onu Colapinto, Ocon, Bottas, Zhou, Lawson ve Perez takip ettiler.
Alex Albon ve Yuki Tsunoda, ilk turda yaşadıkları kaza nedeniyle yarışa erken veda ederken, yarışı tamamlayamayan son isim 400. yarışına çıkan Fernando Alonso oldu.
Sezonun 20. yarışının ardından Verstappen 362 puana yükselirken, Norris 315 puana çıktı ve puan farkını 47’ye düşürdü. Leclerc ise 291 puanla uzaktan da olsa şampiyonluk şansını sürdürdü.
Takımlar şampiyonasında McLaren 566 puanla liderliğini sürdürse de, son yarışlarda yükselişe geçen Ferrari 537 puana yükseldi ve Red Bull’u geride bırakarak McLaren ile puan farkını azalttı. Haas, burada aldığı 6 puan sayesinde takımlar şampiyonasında altıncılık mücadelesinde RB ile farkı 10’a çıkardı.
Sezonun 21. yarışı olan Brezilya GP önümüzdeki hafta sonu gerçekleştirilecek.
| Poz. | Pilot | Takım | Tur / Fark |
| 1 | Carlos Sainz | Scuderia Ferrari | 71 Tur |
| 2 | Lando Norris | McLaren F1 Team | +4.705s |
| 3 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | +34.387s |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +44.780s |
| 5 | George Russell | Mercedes AMG Petronas F1 Team | +48.536s |
| 6 | Max Verstappen | Oracle Red Bull Racing | +59.558s |
| 7 | Kevin Magnussen | MoneyGram Haas F1 Team | +63.642s |
| 8 | Oscar Piastri | McLaren F1 Team | +64.928s |
| 9 | Nico Hulkenberg | MoneyGram Haas F1 Team | +1 Lap |
| 10 | Pierre Gasly | BWT Alpine F1 Team | +1 Lap |
| 11 | Lance Stroll | Aston Martin Aramco F1 Team | +1 Lap |
| 12 | Franco Colapinto | Williams Racing | +1 Lap |
| 13 | Esteban Ocon | BWT Alpine F1 Team | +1 Lap |
| 14 | Valtteri Bottas | Stake F1 Team Kick Sauber | +1 Lap |
| 15 | Zhou Guanyu | Stake F1 Team Kick Sauber | +1 Lap |
| 16 | Liam Lawson | Visa Cash App RB F1 Team | +1 Lap |
| 17 | Sergio Perez | Oracle Red Bull Racing | +1 Lap |
| Fernando Alonso | Aston Martin Aramco F1 Team | DNF | |
| Alex Albon | Williams Racing | DNF | |
| Yuki Tsunoda | Visa Cash App RB F1 Team | DNF |
Start – İlk tur
Beş kırmızı ışığın sönmesiyle birlikte Max Verstappen ilk viraja gelmeden liderliği ele geçirirken pole pozisyonundan başlayan Carlos Sainz onun gerisine düştü. Sainz, bir noktada pist dışına taşıp lider dönse de herhangi bir incelemeye maruz kalmamak için hemen yerini geri verdi.
Lider grupta büyük bir olay olmazken, arka tarafta Yuki Tsunoda ve Alex Albon arasında kaza yaşandı. Tsunoda, ilk viraja gerlirken Albon’a dışarıdan atak yapmaya çalışırken, Albon Tsunoda ve sağındaki Pierre Gasly arasında sandviç oldu. Bunun sonucunda Tsunoda’nın sağ arka tekerleği, Albon’un sol ön tekerleği ile temas etti ve kaza yaşandı. Tsunoda’nın aracı bu temas sonucunda soldaki bariyerlere doğru uçtu. İki pilot bu kaza sonucu yarış dışı kalırken güvenlik aracı yarışa dahil oldu.
Perez, startta griddeki cebinden taştığı için önce inceleme altına alındı, ardından 5 sn zaman cezası aldı. Perez startta 5 sıra kazanarak en çok ilerleyen isim olmuştu.
İlk turun sonunda sıralama Verstappen, Sainz, Norris, Leclerc, Hamilton, Russell, Magnussen, Hulkenberg, Gasly, Lawson, Stroll, Alonso, Perez, Colapinto, Bottas, Zhou, Piastri ve Ocon şeklindeydi.
Yeniden start
İlk turdaki kaza nedeniyle yarışa dahil olan güvenlik aracı 6. turun sonunda çıktı ve yarış, lider Verstappen’in kontrolünde yeniden başladı. Verstappen iyi bir başlangıçla yerini korudu ve çok hızlı bir şekilde Sainz’dan uzaklaştı. Yeniden startta arkalarda da pozisyon kazanabilen olmadı.
Atak olmasa da, yeniden startın ardından pilotların çoğu DRS aralığında kalmayı başardı.
Yol tutuş seviyesinin düşük olması ve havanın ince olması nedeniyle, farklar çok açılmasa da bu bölümde geçiş olmadı.
Sainz’ın Verstappen’i geçişi!
Yarışın 9. turundayken Sainz, uzun düzlükte farkı kapatıp Verstappen’i yakaladı ve geçerek ilk sıraya yükseldi!
Verstappen karşı atakla yerini kazanmaya çalışsa da bunu başaramadı ve Sainz liderliğe yükselmeyi başardı. Sainz’ın atağıyla Norris de bir anda Verstappen’i hedef haline getirdi.
Norris – Verstappen savaşı, Leclerc’in yükselişi!
10. turda Norris, Verstappen’i geçerken ikili yine yakınlaştı ve Norris pist dışına çıktı. Aynı mücadelenin devamında Verstappen bir kez daha zorladı ve iki pilot bir daha pist dışına çıktılar. Bu sefer ikili arasında temas da yaşandı.
Bu mücadele sayesinde Leclerc ikinci sıraya yükselirken Verstappen 3. sırada kaldı, Norris ise dördüncü sıraya geriledi. İkili arasında 4. ve 8. virajlarda yaşanan mücadeleler komiserler tarafından inceleme altına alındı.
Verstappen, Norris ile 8. virajdaki mücadelesinde McLaren pilotunu pist dışına ittiği için 10 sn zaman cezası aldı!
Russell’ın Hamilton’ı geçişi
Hamilton, sıralamalarda gerisinde kaldığı takım arkadaşı Russell’ı yarışın başında geçmeyi başarmıştı.
Russell, 15. tura kadar takip etmesinin ardından 15. turda geçerek 5. sıraya yükseldi.
15. tur itibariyle pist üstünde çok fazla mücadele vardı. Sıralama; Sainz, Leclerc, Verstappen, Norris, Russell, Hamilton, Magnussen, Hulkenberg, Gasly, Lawson, Perez, Stroll, Alonso, Colapinto, Piastri, Bottas, Zhou, Ocon şeklindeydi.
Alonso’nun yarışa vedası
Bu hafta sonu Formula 1’deki 400. yarışına çıkan Fernando Alonso, 17. tura girerken pite geldi. İlk başta bu planlı bir pit gibi düşünülmüştü ancak Alonso yarışa veda etti.
Alonso’nun vedasıyla birlikte 13. sıradan itibaren pilotlar birer sıra yükseldiler.
Perez – Lawson mücadelesi
Yarışa 18. sıradan başlayan Perez, ilk turlarda yaptığı geçişler sayesinde 11. sıraya kadar yükseldi. 18. turda Perez, RB pilotu Liam Lawson’ı 10. sıra için zorladı ancak bu kolay bir geçiş hamlesi olmadı.
Lawson’un savunmasıyla pist dışına taşan Perez, tempo kaybetti ve bir anda arkasındaki Stroll’ün avı haline geldi. Yerel kahraman Stroll’le de sert bir mücadeleye girişti ve bu mücadelede Stroll pist dışına taştı.
Perez, Stroll’e karşı yerini korusa da Lawson’un yaklaşık 4 sn gerisine düştü.
Verstappen’e 2. kez 10 sn cezası verilmesi!
Yarışın 21. turundayken Verstappen’e 10 sn zaman cezası verildiği bilgisi ekranlara geldi. Bu ilk başta kafa karıştırıcıydı ve ilk verilen cezayla karıştırıldı.
Ancak sonrasında Verstappen’e Norris ile yaşadığı olaylar nedeniyle 2. cezanın verildiği açıklandı. Verstappen, ilk pit öncesinde toplam 20 sn zaman cezası almış oldu.
Perez’in pit stopu
Art arda olaylar yaşayan Perez, 21. turda pite geldi ve 5 sn bekleyişin ardından servisini aldı.
Orta lastiklere geçen Perez, son sırada yarışa döndü.
Bu arada Lawson – Perez olayına ceza çıkmadı.
Verstappen’in cezalara tepkisi
Verstappen’e toplam 20 sn zaman cezası aldığı söylendiğinde şampiyon pilot beklendiği üzere bu duruma “Bu aptalca dostum.” şeklinde cevap verdi.
Norris’in Verstappen’i zorlamaya başlaması
Yarışın başında yaşananların ardından Norris, Verstappen’i 1.5 sn farkla takip ediyordu ancak turlar ilerledikçe Verstappen tempo kaybetti ve Norris farkı kapattı.
26. turda iki pilot arasındaki fark yarım saniyeye kadar düştü ve Norris atak fırsatı aramaya başladı. Bu bölümde lider Ferrari 12, ikinci sıradaki Leclerc ise 6 sn ilerdeydi.
Verstappen, Norris’in kendisini geçmesine izin vermeden 26. turun sonunda pite geldi.
Verstappen’in cezasını çekmesi
Verstappen, pite gelmesinin ardından 20 sn boyunca hizmet alamadı. 20 saniyelik bekleyişin ardından Verstappen sert lastiklere geçti ve yarışa 15. sırada, Perez’in önünde döndü.
Bu bölümde Verstappen, pite giren isimler içerisinde liderdi. Verstappen’in 2.5 sn önünde Ocon vardı.
Verstappen pitten çıktığında sıralama Sainz, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Magnussen, Hulkenberg, Gasly, Lawson, Piastri, Colapinto, Bottas, Ocon, Zhou, Verstappen, Perez ve Stroll şeklindeydi.
Hamilton’ın pite gelişi
Yarışı 6. sırada götüren Hamilton, 29. turda pite geldi ve sert lastiklere geçti. Hamilton’la aynı turda Gasly pite geldi ve o da sert lastiklere geçti.
Hamilton yarışa 10. sırada dönerken, Gasly 15. sırada döndü. Onlardan bir tur sonra Hulkenberg pite geldi.
Bu bölümde yaşanan pitler ve hızlı geçişler sayesinde Verstappen bir anda 11. sıraya kadar yükseldi.
Norris ve Leclerc’in pite gelişi
Şampiyonluk mücadelesinde fark kapatmak isteyen Norris, Verstappen’in ceza alıp gerilemesinin ardından 31. turda pite geldi. Norris sert lastikleri taktıktan sonra yarışa Russell’ın arkasında 4. sırada döndü.
Norris pitten çıktığında Sainz’ın 37 sn gerisindeydi. Ferrari, önü boş olan Norris’e karşı pozisyon kaybetmemek için bir tur sonra Leclerc’i pite aldı. Aynı şekilde Mercedes de Russell’ı pite aldı.
Leclerc pitten çıktığında yine 2. sıradaydı ve Norris’le arasındaki fark 5 sn civarındaydı. Russell, pitten çıktığında yine Hamilton’un önünde kaldı.
Bu isimlerden bir tur sonra yarış lideri Sainz da pite geldi ve lider döndü.
Russell ve Hamilton’ın pit sonrası mücadeleleri
Mercedes’in Russell’ı Leclerc ile aynı turda pite alması, İngiliz pilotun pit sonrası diğer pilotların arkasında kalmasına neden oldu.
Pist üstünde Piastri ve Lawson’ı geçen Russell, telsizden neden kendini böyle bir durumda pite aldıklarını sordu.
Russell’dan sonra Hamilton bu iki ismi zorlamaya başladı. Pite gelmeyen Lawson ve Piastri direnmek isteseler de zorlandılar. Bu mücadelede Piastri, Lawson’ı geçerek bir sıra kazandı ancak çok geçmeden Hamilton’a geçildi.
Yarışın yarı noktası (35. tur)
Pit stratejilerinin farklılaşması sayesinde yarışın orta bölümünde oldukça fazla pist üstü mücadele vardı.
35. tur itibariyle ilk 5 pilot pit stoplarını tamamlamıştı ve sıralama Sainz, Leclerc, Norris, Russell ve Hamilton şeklindeydi. Onların arkasında Piastri ve Lawson vardı ancak taze lastiklere sahip Verstappen onların takibindeydi. İlk 10’u tamamlayan isimler Colapinto ve pite gelen Magnussen’di.
Magussen’in arkasında sıralama Bottas, Hulkenberg, Ocon, Gasly, Zhou, Perez ve Stroll şeklinde oldu.
Sainz’ın motor sorunu!
Yarışı 7.5 sn farkla lider götüren Sainz, 38. turdayken telsizden motorunda bir tekleme yaşadığını söyledi ancak bu bölümde ciddi bir yavaşlama söz konusu değildi.
Diğer taraftan aynı tur içerisinde Verstappen, Lawson’u geçerek Piastri’yi kovalamaya başladı.
40. tur pit stopları
Uzun bir ilk bölüm atan pilotlardan Piastri, orta lastiklerle 39, Lawson ise sert lastiklerle 39 turun ardından pite geldiler. Piastri pite girmeden önce 6, Lawson ise 8. sıraya kadar yükselmişti.
Pitten sonra Piastri 13, Lawson 17. sıraya geriledi. Piastri çok hızlı bir hamleyle Ocon’ı geçip 12, Lawson ise Perez’i geçip 16. sıraya yükseldi.
Yağmur ihtimali
41. turdayken Verstappen havanın karardığını söylediğinde kendisine yağmur yağmayacağı söylendi.
Ancak çok geçmeden Russell da vizöründe birkaç yağmur damlasının olduğunu söyledi.
Hava kararmıştı ancak henüz gerçek bir yağmur belirtisi yoktu. Reji, Ferrari’nin yağmur lastiklerini ekrana getirirken daha sonra 15 dk boyunca yağmur olmayacağını gösteren radar bilgisi de gösterildi.
Perez’in 2. pit stopu
Yarışa iyi başlayan ancak Lawson’la teması nedeniyle gerileyen Perez, 45. turda ikinci kez pite geldi ve yine en geriye düştü.
Aynı turda Zhou da pite geldi ve Perez’in önünde yarışa geri döndü.
Verstappen’in 6. sıraya kadar yükselişi
Norris’le yaşadıklarının ardından 20 sn zaman cezası alan Verstappen, pit stoptan sonra Mercedes pilotlarının arkasında 6. sıraya kadar yükseldi. Ancak bu pozisyon, normal şartlarda Verstappen’in gelebileceği en iyi pozisyon gibiydi.
48. turda Verstappen’in önündeki Hamilton ile farkı 11 sn, arkasındaki Magnussen ile 8 saniyeydi.
Haas pilotlarının sessiz ama güçlü yarışı
Haas pilotları Kevin Magnussen ve Nico Hulkenberg, yarışa 7 ve 10. sıralardan başlamışlardı.
İki isim sıkıntılardan uzak bir şekilde yarış çıkardılar ve son 20 tura girerken Verstappen’in arkasında 7 ve 8. sıralarda yer alıyordu. Bu bölümde arkalarındaki Piastri 7 sn gerideydi.
Norris’in fark kapatması
Norris, pit stoptan sonra önündeki Leclerc’i 5 sn civarında farkla takip ediyordu. Normal şartlarda bu fark uzun süre benzer seviyelerde kaldı ancak 50. turda Norris, farkı 3.8 saniyeye kadar düşürmüştü.
Aynı tur içerisinde lider Sainz, takım olarak fazla zorladıklarını, lastiklerinin bitebileceği konusunda uyarıda bulundu.
Hamilton’ın şahlanışı
Hamilton, yarışın başında Russell’ı geçmesinin ardından pist üstünde takıma arkadaşına geçilmekten kurtulamamıştı.
7 kez şampiyon pilot, pit stoptan sonra Russell’a kıyasla daha iyi bir tempo tutturdu ve farkı minik minik kapatarak Russell’ı yakaladı. Takımdan kendilerine, yeteri kadar boşluk bırakmaları halinde yarışabilecekleri yönünde bilgi geldi.
Hamilton uzun süre yarım saniye civarında takip etse de bir türlü atak fırsatı bulamadı.
Norris, Leclerc’e yaklaşıyor!
Sainz, takım arkadaşı karşısında liderliğini korurken ve hatta farkı açarken, 3. sıradaki Norris Leclerc’le farkı kapatmaya devam etti.
57. turda Leclerc ile Norris arasındaki fark 2.3 saniyeye kadar düşmüştü ve yarışın bitmesine 15 tur daha vardı.
Piastri’nin Hulkenberg’i geçişi
Yarışa gerilerden başlayan McLaren pilotu, pit stoptan sonra yükselişini Haas’tan Hulkenberg’i geçerek sürdürdü.
Piastri, 57. turda Hulkenberg’i geçerek 8. sıraya yükseldi. Bu bölümde önündeki Magnussen ile 7 sn fark vardı.
Norris, Leclerc’in DRS mesafesinde!
İkinci sıradaki Leclerc, tur bindirmelerde çok fazla zaman kaybedince Norris çok hızlı bir şekilde farkı kapattı ve 1 saniye arkasına kadar geldi.
Norris, 61. turda en hızlı tur zamanını kaydetti ve ilk defa Leclerc’in DRS aralığına geldi.
Son 10 tura girildiğinde Norris, ikincilik için Leclerc’i kovalamaya başladı. Bu bölümde Sainz 8 sn öndeydi.
Leclerc pist dışına çıkıyor, Norris 2. sıraya yükseliyor!
Norris, Leclerc’i yakalamasının ardından çok zorlanmadı ve 62. tur içerisinde Leclerc’i geçerek ikinci sıraya yükseldi.
Leclerc’in Norris’in arkasına geldiğinde 16. virajda dışarıya taşması, Norris’in geçişini kolaylaştırdı.
Bu, şampiyonada Verstappen ile fark kapatma açısından önemliydi çünkü yarış böyle biterse, fark 46 puana düşecekti.
Norris, bu bölümde Sainz’ın 7.7 sn gerisindeydi ve yarışın bitmesine 8 tur vardı.
Hamilton sonunda Russell’ı geçiyor!
Hamilton, pit stoplardan sonra yakaladığı takım arkadaşını uzun süre takip etmesinin ardından sonunda 66. turda geçmeyi başardı.
İki pilot yer yer pist üstünde çok yaklaştılar ancak kıyasıya mücadele sergilediler. Günün sonunda kazanan isim Hamilton oldu.
Colapinto – Lawson mücadelesi
Yarışın 66. turunda daha arkalarda Colapinto ve Lawson arasında mücadele oldu. Bu mücadelede Lawson, Colapinto ile temas yaşadı ve ön kanadına hasar verdiği için pite geldi.
Sainz kazanıyor, Leclerc en hızlı turu atıyor!
71 turluk Meksika GP, Ferrari pilotu Carlos Sainz’ın liderliğinde tamamlanıyor. Lando Norris, Sainz’ın 4.7 sn gerisinde ikinci olurken Charles Leclerc 34 sn geride 3. oluyor ve en hızlı turu atıyor.
Mercedes pilotları Hamilton ve Russell yarışı 4 ve 5. sıralarda tamamlarken onları, yarışın bol cezalı ismi Verstappen takip ediyor.
Haas pilotları Magnussen ve Hulkenberg 7 ve 9. olarak takımlarına RB karşısında önemli puanlar kazandırırken onları McLaren’dan Piastri ayırıyor.
Meksika’da son puan Alpine’den Pierre Gasly’nin oluyor.
Çok güzel ve heyecanlı bir yarış oldu.
Yer yer hop oturup hop kalktım.
RB takımını çıkarmaları lazım. Redbul resmen 4 araçla yarışıyor.
Adamların bi iddiasi yok, tur bindirmelerde bile sürücü seçerek yol veriyor.
Kendi adamlarına hemen, diğerlerine oyalayarak…. Bu kadar da olmaz.
Bir de iddiası yokken eht almaya çalışıyorsun.
Pislik yarışıyorsunuz…
Verstappen bu yarış diskalifiye edilmesi gerekiyordu. Adam kendi yarışına değil direk Norris’e odaklı yarışıyor.
1997 de Schumi böyle yaptığı için diskalifiye edildi. Verstappenin de diskalifiye edilmesi gerekiyordu.
20 sn ceza aldın da ne oldu?
Zaten ceza almasan 6.olacaktın, 4.oldun.
Ama pislik yaptığın için Norris’in muhtemel bir galibiyetine sebep oldun.
Lawson en çok perez’e zorluk çıkardı temas yaşadılar verstappen’e de yerini hemen vermedi normal bir şekilde geçildi drs’de. Nası seçerek savunuyor anlayamıyorum. Perez’in iddiası olmayabilir ama en hızlı tur rakip takımlardaydı ve rb’nin de takımlar şampiyonasında bi hedefi varsa rakiplerinden puan çalmak için uğraşmaları çok normal.
Perez’in eht için uğraşmasına lafım yok. Racing bull takımının eht denemesine laf ettim. Zaten eht puanı alamıyorsun, kim için, ne için eht peşindesin?
kasıtlı denedikleri bir şey değildi. Kanadı kırılınca pite girdi mecburen sonrada zorlayınca ister istemez eht atıyor boş depo yumuşak lastik var. Napsın eht atmamak için ayağınj mı çeksin adam? 🙂
Cidden buna mı inanıyorsun? Muhtemelen 2 yarış önce de Ricciardo’nun aldığı EHT yi “adam gidiyor,, gönlü olsun” diye attırdıklarını söylersin…
Resmen rakibi o puanı almasın diye yedek takımına yaptırıyor. Bunu görün artık. Redbul 4 araçla yarışıyor gridde.
Hocam adam zevkinden pite girip soft takmadı. Kanadı kırıldı bu inandığım bir şey değil bariz gözüken gerçek bir şey. Eleştirmek içinde olmayan saçma komplo teorilerinde de bulunmayın. Hiçbir şey olmadığı halde girip soft taksa sonra atsa tmm haklsıınız dicem de adamın kanadı kırıldı
Yani Ricciardo olayında haklı olduğumu kabul ediyorsun.
Tartışılabilir ama hak veriyorum öyle düşünmenize.
Elinize emeğinize sağlık yarışı izler gibi oldum haberi okurken güzel bir yarıştı ilk onu tebrik ederi.
Verstappen gerçekten tarihe geçiyor. Mscden bu yana ön sırada yarışan pilotlar içinde bu kadar kirli yarışan birini görmemiştim.
Bugün bu yarışa yorum yapmak yerine başka bir şeyden bahsedeceğim.
Yukarıda ders niteliğinde bir yazı var. Haber nasıl yapılır, okuyucuya saygı nasıl olur, el emeği nedir, bir yarış nasıl anlatılır, özlemişiz.
Yazarı ruhsuz Google translate olan bayat çevirilerden, yukarıdaki gibi gerçek haberciliğe.
Elinize sağlık sevgili arkadaşım Abdullah ve isimlerini bilmediğim değerli ekibi.
Sonuna kadar destekçinizim, site bir daha masraflar-maddi kaygılar vs. gibi nedeniyle kapanma/birleşme/devrolma gibi bir durumla karşılacak olursa lütfen bağış yapabileceğimiz bir hesap paylaşın. Cebimdeki son kuruşa kadar yatırmaya hazırım. Bir daha TRF1’in kapandığını görmek istemiyorum.
İyi geceler.
Katılıyorum. Haber özlemişiz. Hani global bir sitenin Türkiye edisyonu olunca globale bağlı kalmanız anlaşılır ama özensiz çevirilerinin affedilir bir yanı olamaz.
Buna yapılacak tek eleştiri yarış sonucunun yazılış biçimi olur. Punto uyumu sorunu giderildikten sonra bayrak ve araç grafiği ile zamanın Padokf1 sitesi gibi çok güzel bir grafik ekranı oluşturulabilir.
Yarışı izleyemedim ama Max sonunda hakkettiği cezaları almış hoş bugüne kadar kollanarak geldiği için hiç bir şey fark etmiyor.
Kimi ye Vettele Lewis e yaptığını şimdide Lando ya yapıyor.
2021 Suudi Arabistan’dan beri istisnasız her defasında Verstappen’in rakiplerini destekleyen birisi olarak pitten geçmeye denk bir ceza verilmesini ağır buldum. Geçmişte almadıklarına bedel mantığı varsa bu çok yanlış, eğer bir güvenlik aracı girseydi o zaman ceza yarış sonucuna daha az etki edecekti. Umarım cezaların hakkaniyeti ve ağırlığı stabil şekilde olur
Bunun dışında ise Perez’in Meksika’da nal toplaması Formula 1 ruhu açısından çok üzücü oldu, yerel kahramanların olduğu yerin karnaval havasında olması spordan aldığımız zevke katkıda bulunur. Perez de artık emekli olmayı ciddi derecede düşünmeli.
Colapinto ise ilk defa pist içi bir aksiyona karıştı, herhangi bir kastı olmadığı için ceza almadı.
Bu yarışla birlikte Verstappen’in şampiyonluk yolunda büyük bir adım attığını söyleyebiliriz. Artık şampiyonluğu kaybetmesi mucize olur.
Sainz ve norris’e tebrikler. Leclerc hata yapmasa iyiydi.
vers büyük kayıp yaşadı.
Sai ve Ferrari’ye tebrikler. Ver sıkıştıkça kirli yarış dozunu arttırıyor. Nor’un yarısını da mahvetti. Önce pist dışına atarak Lec’in öne geçmesine sebep oldu. Peşinden arkasında tutarak önle farkın açılmasına sebep oldu. Yalnız McLaren cidden sert hamurda ayrı bir uçuyor. Nor lastiği çok iyi hazırlıyor.
Bu haftasonu beni en rahatlatan şey de yeni tabanın diğer takımlarda olduğu gibi ters etki yapmaması.
Verstapen yüz karası bir pilot hak ettiği cezayı alması mutluluk verici.
Tebrikler Sainz ve Ferrari’ ye..