Charles Leclerc, Ferrari’nin en güncel ADUO 2 güç ünitesi spesifikasyonuna sahip olmamasının, İspanya Grand Prix’si sıralama turlarında geriye düşmesinin ana nedeni olduğunu düşünüyor.
Monakolu pilot, Madrid’de gerçekleştirilen üç serbest antrenman seansında gösterdiği güçlü performansla Mercedes’in pole pozisyonu için en büyük rakibi olarak öne çıkmıştı.
Ancak Leclerc, beşinci sırada yer aldığı sıralama turlarının ardından, önde yer alan takımların performans dengesinin değiştiğini ve rakiplerinin daha yeni güç üniteleriyle sıralama turlarında ekstra bir adım attığını ifade etti.
Leclerc ise, geçen hafta sonu İtalya Grand Prix’sinde yaşadığı ağır kaza nedeniyle bu hafta sonu Ferrari’nin eski ADUO 1 güç ünitesi versiyonunu kullanmak zorunda kaldı.
Ferrari, Monza’nın hemen ardından ADUO 2 versiyonunu kullanmak konusunda yeterince emin hissetmediği için, hasar kontrolü için zamana ihtiyaç duyarak Leclerc’i eski spesifikasyona geçirdi.
Leclerc, sıralama turlarının ardından yaptığı açıklamada, “Bugün çoğu pilot yeni ya da daha güncel bir güç ünitesi kullandı, ben ise aynı spesifikasyonla devam ettim. Bu da elbette geçen haftaki kazam nedeniyle bana bağlı bir durum. Yani, diğerlerinin yaptığı ilerlemeyi ben yapamadım. Buna rağmen turum oldukça temizdi,” ifadelerini kullandı.
Leclerc, pole pozisyonunu 0.195 saniyeyle kaçırdığını ve turunda belirgin bir hata olmadığını belirtirken, ilk sektörde yaşadığı zaman kaybının belirleyici olduğunu söyledi.
Leclerc’in anlamak istediği ise bu farkın güç eksikliğinden mi yoksa virajlarda kaybedilen zamandan mı kaynaklandığıydı.
“Benim açımdan daha çok ilk sektörde kaybettim,” diyen Leclerc, “Hızlı turumda ilk sektörde dört ondalık kaybettim. Buna bakmamız gerekiyor. Isınma turlarım ideal değildi ama dört ondalık çok fazla. Orada tam olarak ne olduğunu bilmiyorum. Elbette birçok düzlük var ama dört ondalık farkı düzlüklerde kaybettiğimizi sanmıyorum,” ifadelerini kullandı.
Ferrari, Leclerc’in Monza’daki kazasında zarar gören motorunu Maranello’da daha kapsamlı incelemeye alarak tekrar kullanılmasında bir risk olup olmadığını anlamaya çalışıyor.
Kulisten gelen bilgilere göre, ilk değerlendirmeler olumlu olsa da, nihai onay ancak Azerbaycan’daki bir sonraki yarış öncesinde verilecek.
O zamana kadar Leclerc, sezonun ilerleyen bölümünde yeni bir güç ünitesi kullanmak zorunda kalıp kalmayacağı ve bunun sonucunda grid cezası alıp almayacağı konusunda emin olmadığını belirtti.
Leclerc, “Şu an için henüz bilmiyoruz. Yapmamız gereken bazı kontroller var. Yani henüz yüzde yüz emin değiliz,” dedi.
Ferrari’nin ADUO 2 güç ünitesinin ise, güç artışı sağlamak amacıyla geliştirilen yeni bir turbo etrafında şekillendiği biliniyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/leclerc-says-old-ferrari-engine-cost-him-in-madrid-qualifying/
