İki efsanevi marka, 2027’de dayanıklılık yarışlarının zirvesinde mücadele etmeyi açıklamaya hazırlanıyor.

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) zirve sınıfı olan Hypercar, 2025 sezonunda sekiz üreticinin mücadelesine sahne olacak. 28 Şubat’ta Katar’daki 1812 km yarışında start alacak ekipler arasında Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche ve Toyota yer alırken, Lamborghini’nin yerini Aston Martin alacak. 2026’da Hyundai’nin Genesis markasıyla WEC’e girmesi planlanıyor.

Ancak 2027 itibarıyla bu rekabete iki büyük marka daha katılacak: Ford ve McLaren. İki firma başlangıçta ortak bir proje yapmayı değerlendirse de, sonunda ayrı yollara gitme kararı aldı.

Ford-McLaren İş Birliği Neden Gerçekleşmedi?

McLaren ve Ford’un dayanıklılık yarışlarına dönüşü uzun süredir konuşuluyordu. İki marka, WEC ve IMSA SportsCar Şampiyonası arasında ortak teknik kurallar oluşturulması için en çok baskı yapan üreticiler arasındaydı.

2024 yılında iki markanın ortak bir Hypercar projesi üzerinde çalıştığına dair söylentiler ortaya çıktı. Bu iş birliği, özellikle Formula 1, IndyCar ve Formula E’de yer alan McLaren için maliyetleri paylaşma açısından mantıklıydı. Ancak sonrasında işler değişti.

Büyük ayrılık noktası motor tercihi oldu:

• McLaren, Artura modelinde kullandığı çift turbo V6 motoru kullanmak istedi.
• Ford ise atmosferik bir V8 motor tercih etti.

Sonunda, iki üretici ayrı yollarına gitme kararı aldı. Ancak bu, projelerin rafa kaldırıldığı anlamına gelmiyor. Aksine, her iki marka da 2027’de Hypercar sınıfına giriş yapacak.

Le Mans’da Tarih Yazmış İki Marka Geri Dönüyor

Ford ve McLaren, Le Mans 24 Saat yarışında efsaneleşmiş markalar arasında yer alıyorlar.

• Ford GT40, 1966-1969 yılları arasında üst üste dört kez Le Mans’ı kazandı.
• McLaren F1 GTR, 1995’te yarış prototiplerini geride bırakarak zafer kazandı.

Ford’un General Motors ile olan rekabeti de bu projede etkili oldu. Daytona 24 Saat’te Chevrolet ile kıyasıya bir mücadele yaşandı ve Ford CEO’su Jim Farley, espriyle karışık şekilde “Ne yaparsanız yapın, Chevrolet’in önünde olun” mesajını verdi.

Ford, uzun süre LMH (Le Mans Hypercar) veya LMDh (Le Mans Daytona h) kategorilerinden hangisini seçeceğini düşündü ve sonunda LMDh’ye yönelmeye karar verdi. Üreticiler Hypercar araçlarını kendileri üretirken, LMDh araçlarının şasilerini ortak platform olarak belirli şasi üreticilerinden alıp geliştirebiliyorlar. Ford’un ORECA şasisi kullanacağı iddia ediliyor.

McLaren da LMDh sınıfını tercih etti, ancak farklı bir üreticiyle çalışması bekleniyor. Dallara ile iş birliği yapması en olası seçenek.

Resmi Duyurular Yaklaşıyor

• Ford’un duyurusu, 2 Şubat Cuma günü Charlotte, Kuzey Carolina’da düzenlenecek Ford Performance konferansında yapılabilir.
• McLaren’in duyurusu, 13 Haziran’da, Le Mans 24 Saat yarışının başlamasından bir gün önce gerçekleşebilir.

Her iki marka da Hypercar sınıfındaki rekabete katılmak için hazır görünüyor. Dayanıklılık yarışları büyük bir yükselişte ve Ford ile McLaren’in eklenmesiyle bu heyecan daha da artacak.

LMDh sınıfındaki araçlar ve şasi ortakları:

Abdullah Çelik

See Full Bio