FIA’nın 2025 Formula 1 sezonunda ön ve arka kanatlar için uyguladığı esneme testlerini katılaştıracağını duyurması, F1 mühendislerinin dalgalanma (yunuslama) sorununun dönmesi yönünde endişelenmelerine neden oldu.
FIA’nın ön kanat esneme toleranslarını İspanya GP’sinden itibaren yaklaşık %33 azaltma kararı, Formula 1 mühendisleri arasında yunuslamanın geri dönme ihtimaliyle ilgili kaygılara yol açtı.
FIA’nın Yeni Teknik Direktifi TD18
Geçtiğimiz hafta ortaya çıktığı üzere FIA, ünlü Teknik Direktif No. 18’i (TD18) güncelleyerek, ön kanat esnekliğiyle ilgili kuralları sıkılaştıracak. Güvenlik kaygılarından ziyade, bu kararın performansı dengelemek amacıyla alındığı belirtiliyor.
Ancak bazı mühendisler, bu değişikliğin beklenmedik sonuçlar doğurabileceğinden endişeli. Özellikle, eski esneklik ölçüm standartlarına dönüşün dalgalanma sorununu geri getirebileceği düşünülüyor.
Dalgalanma (Yunuslama) Riski ve Zemin Yüksekliği
Yunuslama sorunu, 200 km/s üzerindeki hızlarda rüzgar tüneli veya simülatörlerle öngörülemeyen bir sorun olarak biliniyor. Yüksek hızdaki virajlarda zıplama etkisini azaltmak için son yıllarda daha esnek ön kanatlar kullanılıyordu. Ancak FIA’nın bu yeni kural değişikliği, takımları taban yüksekliğini artırmaya zorlayabilir.
Taban yüksekliğinin artırılması, araçların performansını yavaşlatma riskini beraberinde getiriyor. Küçük takımlar, rekabette geri kalmamak için daha fazla yere basma kuvveti üretmek zorunda kalabilir ve bu da kaynaklarını zorlayabilir.
Küçük Takımlar Daha Büyük Risk Altında
Büyük takımlar, bu değişikliğin etkilerini hızlıca telafi edebilirken, küçük takımların bu durumdan daha fazla etkilenmesi bekleniyor. Daha sınırlı kaynaklara sahip takımlar, 2026 araçlarına odaklanmak yerine mevcut düzenlemelere uyum sağlamak için zaman ve bütçe ayırmak zorunda kalabilir.
Bazı mühendisler, daha sert ön kanatların büyük takımları sınırlayıp performansı eşitleyebileceğini savunsa da, bunun geçici bir çözüm olacağını öne sürüyor. Özellikle sezonun ikinci yarısında, bu değişiklik küçük takımların büyük ekiplerle arasındaki farkı daha da açabilir.
FIA’nın Zamanlaması Tartışma Yarattı
FIA’nın bu direktifi neden Ekim ayında değil de 2025 sezonunun başında duyurduğu sorusu, takımlar arasında tartışma konusu oldu. Geçmişte yaşanan mini-DRS tartışması gibi durumların ardından, bu kararın zamanlaması ve uygulanma şekli eleştiri topluyor.
Bazı kaynaklar, FIA kış dönemi boyunca belirli baskılara maruz kalmış olabileceğini iddia ediyor. Bu da ön kanatların esneklik sınırlarının daraltılmasında etkili olmuş olabilir.