Formula 1’de 2025 sezonu, büyük bir teknik değişiklik öncesindeki tipik zorlukları beraberinde getiriyor. Takımlar, mevcut aracın gelişimi ile 2026 için tasarlanan tamamen yeni teknik düzenlemelere uygun modelin geliştirilmesi arasında doğru dengeyi kurmak zorunda.
2014’te Mercedes’in erken geliştirme süreci sayesinde elde ettiği üstünlük gibi bu tür stratejiler başarılı olabileceği gibi, 2009’da BMW’nin yaşadığı gibi ters tepebilir.
Red Bull, 2021 F1 sezonunda benzer bir durumla karşılaşmış, hem Max Verstappen ile şampiyonluk mücadelesi vermiş hem de 2022’de yürürlüğe giren yeni zemin etkili araçlara geçişe hazırlanmıştı. Sonuç olarak Verstappen, hem Lewis Hamilton’ı yenerek şampiyon oldu hem de sonraki üç sezon boyunca rekabetçi bir araçla üç kez daha zirveye çıktı.
Waché: “Bir Şampiyonayı Asla Riske Atmayacağız”
Red Bull, 2024 sezonunu Verstappen ile Pilotlar Şampiyonası’nı kazanarak kapattı ancak Takımlar Şampiyonası’nda üçüncü sırada yer aldı. McLaren ve Ferrari’nin, 2025’te zirve mücadelesine kaldıkları yerden devam etmesi bekleniyor.
Teknik Direktör Pierre Waché, Autosport’a verdiği röportajda, 2025 ile 2026 arasında kaynak dağılımı yapmanın kritik bir süreç olduğunu belirtti:
“Kaynakları nasıl dağıtacağımız büyük ölçüde neler keşfettiğimize bağlı olacak. Eğer 2026 için büyük gelişmeler bulursak, bu alana daha fazla odaklanma isteği oluşacaktır. Ancak 2025’te şampiyonluk için mücadele edebileceğimizi düşünüyorsak – ki bu mümkün – o zaman bir şampiyonayı asla riske atmayız. Sezon başında bir strateji belirleyeceğiz ancak bu stratejinin değişme ihtimali yüksek.”
2024 Sonucu, Red Bull İçin 2026’da Avantaj Sağlıyor
İlginç bir şekilde, Red Bull’un 2024’te Takımlar Şampiyonası’nı üçüncü sırada tamamlaması, 2026 aracı için önemli bir avantaj sağlıyor. FIA’nın aerodinamik testler için uyguladığı sınırlamalar nedeniyle, önceki sezonu zirvede tamamlayan takımların rüzgar tüneli ve CFD (sayısal akışkan dinamiği) test hakları azalıyor. Bu nedenle, Red Bull 2025 yılında McLaren ve Ferrari’ye kıyasla daha fazla rüzgar tüneli süresi ve CFD kullanım hakkına sahip olacak.
Bu durumun Red Bull’a avantaj sağlayabileceğini belirten Waché, yine de bunun başarı garantisi olmadığını vurguladı:
“Bu, 2026 için potansiyel olarak büyük bir avantaj olabilir ve bunu doğru şekilde kullanmayı umuyoruz. Ancak sadece daha fazla para veya daha fazla rüzgar tüneli süresi olması, doğrudan daha iyi performans getirecek anlamına gelmiyor. Eğer öyle olsaydı, her sezon alt sıralarda bitiren takımlar bir sonraki yıl şampiyon olurdu. Formula 1 böyle çalışmıyor, ancak bizim için avantaj sağlayabilir ve bunu iyi değerlendirmeliyiz.”