Monako GP’deki çift pit stop, arka sıradakilere stratejik avantaj sağlayabilir

FIA tarafından onaylanan yeni bir kural değişikliği, Monako Grand Prix’sinin bu yıl farklı bir şekilde gerçekleşmesine neden olacak. Ancak bu değişiklik, bir F1 strateji uzmanı tarafından önemli bir endişe kaynağı olarak değerlendirildi.

Monako GP, dar yapısı nedeniyle geçişin en zor olduğu pistlerden biri olarak biliniyor. Son yıllarda bu konuda birçok şikayet dile getirilirken, F1 araçlarının giderek daha geniş ve uzun hale gelmesiyle durum daha da karmaşık hale geldi.

Bu nedenle FIA, 2025 Monako GP’den itibaren pilotları en az iki pit stop yapmaya zorlayacak yeni bir düzenlemeyi hayata geçirdi. Diğer yarışlarda en az bir pit stop zorunluluğu bulunurken, Monako’da artık bu sayı iki olacak.

Bu Kural Arkada Yarışanlara Avantaj Sağlayabilir mi?

Sezon öncesi testler sırasında eski F1 strateji mühendisi Bernie Collins, yeni kuralın gridin arkasında yer alan pilotlara büyük bir avantaj sağlayabileceğini belirtti.

“Çoğu zaman, Monako’da iki pit stop aslında en hızlı stratejidir. Kendi başınıza yarışıyorsanız, iki duraklı strateji en hızlısıdır. Ancak trafik yüzünden genellikle tercih edilmez.”

Collins, gridin en arkasında yer alan bir pilotun bu kuraldan şu şekilde faydalanabileceğini öne sürdü:

“Eğer Monako GP’de son sıradaysam, birinci turda pite girerim, ikinci turda tekrar pite girerim ve yarışın geri kalanında bir daha pit stop yapmama gerek kalmaz. Böylece grubun arkasına tekrar yaklaşır ve diğerleri zorunlu pit stoplarını yaparken önlerine geçme şansım olur.”

Minimum Stint Uzunluğu Getirilmeli mi?

Collins, bu avantajın önüne geçmek için 2023 Katar GP’de uygulanan minimum stint uzunluğu kuralının kullanılabileceğini belirtti. O yarışta Pirelli, lastiklerin yüksek kerblere verdiği tepki nedeniyle belirli bir tur sınırını aşan stintlere izin vermemişti.

Ancak Collins, bu tür bir kuralın getirilmesinin farklı stratejilerin önünü kapatarak yeni iki pit stop kuralının amacına ters düşebileceğini savundu:

“Eğer Katar’daki gibi bir minimum stint süresi uygulanmazsa, o zaman bir güvenlik aracı periyodunda geride olan bir pilot iki pit stopunu da tamamlayabilir. Böylece kurallara uygun hareket ederken, yarışın geri kalanında pite girmesine gerek kalmaz.”