FIA’nın üst düzey isimlerinden Nikolas Tombazis, Formula 1’de V10 motorlarının yeniden kullanılması durumunda Audi’nin spordan çekilebileceğine dair endişelerini dile getirdi.
Son haftalarda, 2026’da yürürlüğe girmesi planlanan güç ünitesi kurallarının iptal edilip mevcut düzenin 2028’e kadar uzatılabileceğine dair spekülasyonlar artıyor. 2026 motorlarının geliştirilmiş elektrik sistemleri ve MGU-K’nin kaldırılmasını içermesi planlanırken, tamamen sürdürülebilir yakıtlarla çalışan V10 motorlarına dönüş ihtimali gündemde.
V10 motorları en son 2005 sezonunda kullanılmış, ardından 2006’da V8 motorlara geçilmişti.
Audi ve Honda’nın Katılımı Tehlikeye Girebilir
2026 motor kuralları, yeni üreticileri Formula 1’e çekmek için tasarlanmıştı. Audi, bu doğrultuda spora katılacağını duyuran ilk marka olurken, Honda da bu kurallar kapsamında fabrika takımı olarak geri dönmeye karar verdi. Ayrıca General Motors ve Ford da F1’e dahil oldu; Ford, Red Bull Powertrains ile teknik ortaklık yapıyor.
Bu süreçte, FIA’nın Tek Koltuklu Araçlar Teknik Direktörü Nikolas Tombazis, V10 motorlarına dönüşün Audi’yi spordan uzaklaştırabileceğine dikkat çekti:
“Henüz kesin bir yargıya varmak istemiyorum çünkü hâlâ görüşmeler sürüyor. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca güç ünitesi üreticileriyle tartışmalarımız devam edecek. Bu yüzden erken bir sonuca varmamalıyız.”
Tombazis, Audi’nin F1’e katılmasının büyük bir başarı olduğunu ve bu kararın tersine dönmesini istemediklerini vurguladı:
“Audi’yi spora kazandırmış olmaktan gurur duyuyoruz ve onların bu kararlarını geri almalarını istemiyoruz.”
“Aynı şekilde, Honda’nın spordan ayrılma kararını gözden geçirmesine ve geri dönmesine neden olmaktan da gurur duyuyoruz. Bu nedenle atacağımız her adım, tüm bu faktörlerin hassas bir dengesi olmak zorunda.”
Tombazis ayrıca, tüm tarafları memnun edecek mükemmel bir çözümün bulunmasının zor olduğunu ifade etti:
“Tek bir noktanın her soruyu aynı şekilde yanıtladığı bir durum yok. Sporu korumak, maliyetleri düşürmek, motor üreticilerini desteklemek ve onların yatırımlarını güvence altına almak arasında bir denge kurmalıyız. Tüm bu unsurlar için en uygun noktayı bulmaya çalışıyoruz.”
F1’in 2026 Elektrifikasyon Planı: Motor Güçlendirmeleri ve Audi’nin Rolü
2026 Formula 1 motor kuralları, elektrikli sistemlerin rolünü önemli ölçüde artıracak. Elektrik çıkışı mevcut 120 kW seviyesinden 350 kW’a yükseltilecek ve bu, neredeyse %300’lük bir artış anlamına geliyor. Ancak bu güç artışı, içten yanmalı motorun gücünden belirli oranda alınarak sağlanacak.
Frenleme sırasında geri kazanılan enerji miktarı da iki katına çıkacak ve tur başına 8.5 MJ’a ulaşacak. Ayrıca, sürücüler yarış sırasında ekstra güç sağlayan bir “override” düğmesine sahip olacak. Bu sistem, 2009-2013 yılları arasında kullanılan KERS teknolojisine benzer bir işleyişe sahip olacak.
Audi’nin Katılımı ve Elektrifikasyonun Rolü
Audi, 2022 Belçika Grand Prix’sinde F1’e giriş yapacağını duyurdu ve bu karar, yıllar süren görüşmelerin sonucunda alındı. FIA’nın Tek Koltuklu Araçlar Teknik Direktörü Nikolas Tombazis, Audi’nin katılımının Formula 1’in elektrik sistemlerini güçlendirme yönündeki kararında önemli bir faktör olduğunu vurguladı:
“Bazı şeyler değişti, bence en büyük faktör, elektrifikasyonun hızı konusundaki algıların, OEM’ler (orijinal ekipman üreticileri) arasında bile farklılaşması oldu.”
Tombazis, 2020-2021 yıllarında yapılan görüşmelerde elektrifikasyon trendinin oldukça net ve keskin bir şekilde bu yönde ilerlediğini, ancak günümüzde bu görüşlerin değiştiğini belirtti:
“Bu hâlâ devam eden bir süreç, ancak katılımcıların bakış açıları değişti. Formula 1 şu anda mali açıdan çok güçlü bir noktada, ancak küresel ekonomik dalgalanmalara karşı korunması gerektiğini de biliyoruz.”
Tombazis, maliyetleri kontrol altında tutmanın ve sporu sürdürülebilir kılmanın kritik olduğunu ifade etti:
“Bu tür koruyucu önlemleri, güneş hâlâ parlıyorken almak zorundayız, yağmur yağmaya başladığında değil. Maliyetleri azaltmak önemli bir hedef, ancak bunu tüm katılımcıları göz önünde bulundurarak yapmalıyız.”
Bırakın gitsin Audi, VW grubu binbir nazla geldi, en kısa sürede kaçacaklardır zaten! Hybrid üniteler için devasa yatırımlar yapan Red Bull bile V10’a sıcak bakıyorsa diğerleride hayli hayli kabul eder, Renault’da geri dönecektir. F1’de elektriğe fazla yer yok, F1’in geleceği elektrikte değil anlayın artık…