Yağmurun vurduğu hafta sonunda sıralamalarla aynı günde yapılan yarışta kazanan isim yarışa 17. sıradan başlayarak harika bir yarış geçiren Max Verstappen oldu.
İlk turda 6 sıra kazanan Verstappen, pist üstünde yaptığı art arda geçişlerle ön gruba yaklaştı ve devamında yaşanan kırmızı bayrak, güvenlik aracı ve yeniden start gibi durumları en iyi şekilde değerlendirerek liderliğe yükseldi.
Verstappen, olayların dolu olduğu Brezilya GP’yi böylece 17. sıradan başlayıp kazanmış oldu. Verstappen, kariyerinde daha önce 14. sıradan başlayıp kazanırken ilk defa bu kadar geriden kazandı ve İspanya GP’den bu yana ilk zaferini elde etti.
Verstappen’in olağanüstü performansla kazandığı Brezilya GP’de, bir diğer üstün performans Alpine takımından geldi. Güvenlik aracı ve kırmızı bayrak şartlarını en iyi şekilde değerlendiren takım, Verstappen’in liderliğe yükselmesinin ardından Esteban Ocon’la 2., Pierre Gasly ile 3. sırayı ele geçirdi. Ocon, kalan bölümde zaten rahat bir yarış geçirirken Gasly arkasından gelen George Russell baskısına direndi ve Alpine pilotları böylece Brezilya GP’yi 2. ve 3. sıralarda tamamladılar. Alpine böylece ilk defa çifte podyum yaptı ve takımlar şampiyonasında bir anda 9. sıradan 6. sıraya yükseldi.
Alpine pilotlarını geçemeyen Russell, Brezilya GP’de dördüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Russell, yarışın başında liderliğe yükselse de, kırmızı bayrak bölümünden önce pite geldiği için dezavantajlı konuma düştü ve podyuma çıkamadı.
Ferrari, galibiyet ve podyumlara alıştığı yarışların ardından Brezilya’da Charles Leclerc ile 5.likle yetinmek durumunda kaldı.
Yarışa büyük umutlarla başlayan McLaren, kırmızı bayraktan önce Lando Norris ile yarışın gizli lideriydi ancak kırmızı bayrak, öndeki pite gelmeyen Verstappen, Ocon ve Gasly’ye serbest bir pit stop yapma şansı tanıdı. Norris, devamında yaşanan iki güvenlik aracından sonraki startlarda pozisyonlar kaybedince geriledi ve ancak 6. olabildi. Brezilya GP, şampiyonluk umudu olan Norris için büyük bir darbe oldu.
Piastri yarışı 7. sırada tamamlasa da 10 sn zaman cezasıyla Yuki Tsunoda’ya geçildi. Tsunoda, yarışın başında podyuma çıkabileceği 3. sıradaydı ve Russell ile Norris arasında çok güçlü bir yarış çıkarıyordu ancak o da kırmızı bayraktan önce pite geldiği için dezavantajlı konuma düştü ve gerilemekten kurtulamadı.
Sergio Perez ve Lewis Hamilton’dan gelen baskılara çok iyi direnen Liam Lawson yarışı 9. sırada tamamlarken son puan, zor bir yarış geçiren Lewis Hamilton’ın oldu.
Yarışı tamamlayabilen son isimler Sergio Perez, Oliver Bearman, Valtteri Bottas, Fernando Alonso ve Zhou Guanyu oldular.
2024 Brezilya GP – Yarış Sonucu
| Poz. | Pilot | Takım | Tur | Fark | Puan |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | 69 | 2:06:54.430 | 26 |
| 2 | Esteban Ocon | Alpine Renault | 69 | +19.477s | 18 |
| 3 | Pierre Gasly | Alpine Renault | 69 | +22.532s | 15 |
| 4 | George Russell | Mercedes | 69 | +23.265s | 12 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 69 | +30.177s | 10 |
| 6 | Lando Norris | McLaren Mercedes | 69 | +31.372s | 8 |
| 7 | Yuki Tsunoda | RB Honda RBPT | 69 | +42.056s | 6 |
| 8 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes | 69 | +44.943s | 4 |
| 9 | Liam Lawson | RB Honda RBPT | 69 | +50.452s | 2 |
| 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 69 | +50.753s | 1 |
| 11 | Sergio Perez | Red Bull Racing Honda RBPT | 69 | +51.531s | 0 |
| 12 | Oliver Bearman | Haas Ferrari | 69 | +57.085s | 0 |
| 13 | Valtteri Bottas | Kick Sauber Ferrari | 69 | +63.588s | 0 |
| 14 | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | 69 | +78.049s | 0 |
| 15 | Zhou Guanyu | Kick Sauber Ferrari | 69 | +79.649s | 0 |
| NC | Carlos Sainz | Ferrari | 38 | DNF | 0 |
| NC | Franco Colapinto | Williams Mercedes | 30 | DNF | 0 |
| NC | Nico Hulkenberg | Haas Ferrari | 30 | DNF | 0 |
| NC | Alexander Albon | Williams Mercedes | 0 | DNF | 0 |
| NC | Lance Stroll | Aston Martin Aramco Mercedes | 0 | DNF | 0 |
Yarış raporu
2024 Brezilya GP grid pozisyonları
Sıralamalarda yaşanan çok sayıda kazanın ardından kimlerin yarışa katılıp kimlerin katılamayacağı merak konusuydu. Williams pilotu Alex Albon’un yarışa katılamayacağının, Ferrari pilotu Carlos Sainz’ın ise güç ünitesi ve vites kutusu değişikliği ile pit yolundan başlayacak olduğunun açıklanmasının ardından grid pozisyonları netleşmiş oldu.
Lando Norris pole pozisyonundan başlarken onun arkasında sırasıyla George Russell, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Liam Lawson ve Charles Leclerc yer aldılar. Albon’un 7. cepteki yeri boş kalırken onun arkasında ilk 10’u Oscar Piastri, Fernando Alonso ve Lance Stroll tamamladılar.
Motor değiştirdiği için 5 grid pozisyonu cezası olan Max Verstappen, yarışa yine 17. cepten başladı.
Yarış öncesi puan durumu
Sezonun 21. yarışı olan Brezilya GP öncesinde Max Verstappen 367 puanla ilk sırada yer alırken, Sprint yarışında kazandığı galibiyetle Lando Norris puan farkını 44’e indirmişti. Norris’i 26 puan geriden Charles Leclerc takip ediyordu.
Takımlar şampiyonasında ise McLaren, Ferrari’nin 34 puan farkla önünde lider durumdaydı.
Hava durumu
2024 Brezilya GP normalde 20:00’da başlayacaktı ancak dün yaşananların ardından bugünkü program güncellendi ve yarış 18:30’da başladı. Sıralamaların aksine yarışın başlangıcında yağmur yoktu ve son yağmur starttan yaklaşık 45 dk önce düşmüştü.
Hava sıcaklığının 23, pist sıcaklığının 29 derece olduğu, yağmurun olmadığı koşullarda tüm pilotlar yarışa geçiş lastikleriyle başladılar.
Yarış öncesinde Oliver Bearman’a yağmurun 20 dk sonra civarında geleceği, ardından yağmurun duracağı, daha sonra bir kez daha daha fazla yağmur geleceği bilgisi verildi.
Stroll formasyon turunda kaza yaptı
Yarışa 10. sıradan başlayacak olan Aston Martin pilotu Lance Stroll, formasyon turunda 4. viraja girerken kaza yaptı ve pist dışına çıktı.
Geri dönmeye çalışan Stroll, bu sefer çakıl kaçış havuzuna çıkınca yarış onun için başlamadan bitmiş oldu.
Startın iptali, karışıklıklar, Norris incelemesi!
Stroll’ün formasyon turundaki kazasının ardından, start iptal edildi. O esnada Norris liderliğinde pilotlar bir kez daha hareketlendiler.
Norris ön tarafta ilerlerken arkada yerini karıştıran Colapinto ile birlikte bazı beklemeler yaşandı. Diğer taraftan Max Verstappen, Norris’in beklemesi gerektiğini söyledi.
Çok geçmeden Norris’in start prosedürü ihlali nedeniyle inceleme altına alındığı duyuruldu. Norris’in iptal edilen start bildirisinden sonra yeşil bayrak görmeden hareket ettiği için inceleme altına alındığı anlaşıldı.
Startın iptal edildiği duyurulduğunda, normal şartlarda yeşil bayrak yanana kadar Norris’in hareket etmemesi gerekiyordu.
Diğer taraftan Colapinto, start için ilk başta normal pozisyonunda durmuştu ancak sonrasında Stroll’den boşalan ve boş kalması gereken pozisyona ilerleyince hata yapmış oldu.
Start ve ilk tur
Stroll’ün formasyon turunda yaptığı kazanın ardından griddeki pilot sayısı 17’ye düştü.
18:47’de Norris liderliğinde 3. kez pilotlar yola çıktılar ve bu sefer formasyon turu sorunsuz bir şekilde tamamlandı. Diğer taraftan Norris, formasyon turundayken yağmurun çiselemeye başladığını bildirdi.
Beş kırmızı ışığın yanıp sönmesiyle 2024 Brezilya GP resmen başlamış oldu!
Startın ardından Russell ikj viraja lider girerken Norris ikinci sıraya geriledi. Onun arkasında Tsunoda, Ocon, Leclerc, Lawson, Piastri, Alonso, Gasly ve Hamilton vardı. İlk turda Verstappen 6 sıra kazanarak 11. sıraya yükseldi!
Perez pistin orta bölümünde spin attı ancak sorunsuz bir şekilde en geride geri döndü. Pitten başlayan Sainz, onu geride bıraktı.
İlk tur tamamlanırken sıralama Russell, Norris, Tsunoda, Ocon, Leclerc, Lawson, Piastri, Alonso, Gasly ve Hamilton şeklindeydi.
Verstappen’in Hamilton’ı geçişi
Verstappen, ilk turda 6 sıra kazanmasının ardından ilk turu o şekilde tamamladı.
Red Bull pilotu, 2. turun ilk virajında Hamilton’ı geçerek 10. sıraya yükseldi. Bu bölümde liderle farkı 10 saniyeydi.
Yoğun yağmur
Starttan önce 20 dk içerisinde yağmur beklendiği söylenmişti. Startın ertelenmesiyle kaybedilen zamanın ardından yarışın başında yağmur kendisini gösterdi.
Carlos Sainz 3. turdayken 3. sektörde yoğun yağmur olduğu uyarısında bulundu. Bu bölümde yarış dışı kalan bir isim yoktu.
Verstappen’in Gasly ve Alonso’yu geçişi
Verstappen, bir süre takip ettikten sonra Alpine’den Pierre Gasly’i geride bırakarak 9. sıraya yükseldi. O esnada lider Russell ile aradaki fark 12 sn civarına gelmişti.
Çok geçmeden Verstappen, Alonso’yu da geride bırakarak 8. sıraya yükseldi. Verstappen’in sıradaki hedefi Piastri oldu.
Bearman’a 10 sn ceza
Haas çaylağı Bearman ile Williams çaylağı Colapinto arasında yaşanan olay 8. turda inceleme altına alındı.
Yapılan incelemenin ardından Bearman’a 10 sn zaman cezası verildi. Tekrar görüntülerinde Bearman’ın Colapinto’ya arkadan vurduğu ve kendisinin spin attığı görüldü.
Bu bölümde Colapinto 13, Bearman 16. sıradaydı.
Verstappen, Piastri’yi geçiyor!
Yarışın başından itibaren en atak ismi olan Verstappen, 10. turda McLaren’den Piastri’yi geçerek 7. sıraya yükseldi.
Verstappen böylece ilk 10 turda toplam 10 sıra kazanarak yükselişini sürdürdü.
Bu bölümde lider Russell ile fark 11 sn’ydi. Verstappen’in sıradaki hedefi Lawson oldu.
Norris, Russell’ın arkasında sıkıştı
Verstappen, 16. sıradan başladığı yarışın başında 10 sıra kazanırken, şampiyonluk mücadelesini sürdürmeye çalışan Norris Russell’ın yaklaşık 1 sn arkasında takılı kaldı.
İlk turda liderliği kaybeden Norris, gerçekçi bir atak fırsatı bulamadı.
Verstappen, Lawson’ı geçiyor!
Verstappen’in yükselişi 12. turda da devam etti. Liam Lawson’ı geçen Verstappen 6. sıraya yükselirken liderle farkı 11 sn civarında tutmaya başardı.
Bu bölümde Verstappen’in sıradaki hedefi, 1.4 sn ilerdeki Leclerc’ti.
Hamilton pist dışında
Aracın sürüşünden memnun olmayan Hamilton, telsizden sürüşün zor olduğunu söylemişti.
Çok geçmeden Hamilton, 12. turda pist dışına çıktı ve 13. sıraya geriledi.
Start ihlalleri yarıştan sonra incelenecek
Startın iptal edilmesinin ardından Lando Norris, start prosedürü ihlali nedeniyle inceleme altına alınmıştı.
Daha sonra Russell, Tsunoda ve Lawson’un da benzer ihlalle not edildiği duyuruldu.
14. turdayken, bu ihlallerin yarıştan sonra inceleneceği duyuruldu.
Leclerc, Ocon’u geçiyor
Tsunoda treni
Yarışa 3. sıradan başlayan ve yarışın başında yerini koruyan Tsunoda, 15. tur itibariyle liderin yaklaşık 10 sn gerisine düşmüştü. Onun arkasında ise Ocon’un takip ettiği bir tren oluştu.
Ocon Tsunoda’yı yaklaşık 1 sn farkla takip ederken onun yarım saniye arkasında Leclerc, onun yarım saniye arkasında Verstappen vardı. Bu isimler yarışın bu bölümünde normal şartlarda podyum için mücadele ediyordu.
Verstappen, Leclerc’in arkasına gelene kadar hızlı yükselmişti ancak Leclerc’in arkasına gelince yükselişi durakladı.
Norris daha hızlı ancak düzlükte yavaş
Yarışı kazanmak isteyen Norris, Russell’ı yakın takip etse de bir türlü atak yapacak kadar yaklaşamadı.
Russell’ın düzlüklerde hızlı, tam tersi Norris’in yavaş kalması, atak fırsatını engelliyordu.
Norris de telsizden bunu söyleyerek daha hızlı olduğunu ancak geçemediğini söyledi.
Bearman – Hamilton mücadelesi!
20. turda Hamilton bir kez daha genişe açılınca önce Sainz’a geçilip ardından Bearman’a yem ldu. Bearman, agresif bir atakla geçmeyi başardı ancak ikili temasa çok yaklaştı.
Hamilton kaybettiği bu pozisyonlarla 15. sıraya geriledi.
Hamilton bu olayların ardından aracın kullanılmaz olduğundan, her yerde lastikleri kilitlediğinden şikayet etti.
Leclerc – Verstappen yakınlaşması
21. tur biterken Leclerc uzun düzlük öncesinde hata yapınca Verstappen onu yakaladı.
İki pilot ilk viraja yan yana girse de Leclerc yerini korumayı başardı. Turun devamında mücadele devam etse de Verstappen geçiş yapamadı ve telsizden Leclerc’in kendisini pist dışına ittiğini söyledi.
Bu bölümde Verstappen, lider Russell’ın 14 saniye gerisindeydi.
Tsunoda treni devam ediyor
Yarışın 24. turunda lider Russell ve takipçisi Norris arasında fark 0.8 sn civarında devam ederken onların 12 sn arkasında Tsunoda vardı. Tsunoda’yı 1 sn civarında farkla Ocon, Leclerc ve Verstappen takip ediyordu.
İlk pit Leclerc’den!
Beklenen yağmur gelmeyince, beklemeyi bırakıp pite giren ilk isim Leclerc oldu. 25. turda pite gelen Leclerc, 13. sırada geri döndü.
Leclerc geçiş lastikleriyle devam etti. Leclerc pitten çıktığında liderin 38, Verstappen’in ise 24 sn arkasındaydı.
Leclerc’in ardından Hulkenberg de pite geldi ve 17. sıraya geriledi. Aynı dakikalarda Liam Lawson pist dışına çıktı ancak çarpmadan geri döndü.
Sanal güvenlik aracı!
27. turda Nico Hulkenberg’in spin atıp yolda kalmasıyla sanal güvenlik aracı devreye girdi.
Bu pit stop yapmak isteyenler için avantajlı bir olaydı ve Piastri’den itibaren herkes pite girme fırsatı buldu. Lider Russell ile 7. sıradaki Lawson’a kadar diğer isimler pite gelmediler.
Piastri, pitten çıktığında Leclerc’in arkasındaydı. 28. tur tamamlanırken Russell liderliğinde Norris ve Tsunoda da pite girerken Ocon ve Verstappen pite gelmediler.
Böylece Ocon liderliğe yükselirken, Verstappen 2., Gasly 3. sıraya yükseldiler.
Pite gelen Russell 4. sıraya gerilerken onun arkasında Norris ve Tsunoda vardı. Diğer isimler geçiş lastiklerine geçerken, Tsunoda yağmur lastiğine geçti.
Piastri’ye 10 sn ceza
Liam Lawson’a spin attıran Piastri 10 sn zaman cezası aldı.
Norris Russell’ı geçti, güvenlik aracı giriyor!
30. turda Norris, Russell’ı geçerek pist üstünde avantaj elde ederken yağmur şiddetini arttırdığı için yarış güvenlik aracıyla kontrol altına alındı.
Bu bölümde ilk 10 pite girmeyen Ocon, Verstappen, Gasly ve onların arkasında pite gelen Norris, Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri, Alonso ve Lawson şeklindeydi.
Bu bölümde beklenti yağmurun birkaç tur sonra azalacağı şeklindeydi. Güvenlik aracı piste girdiği için farklar kapanmış oldu.
Kırmızı bayrak!
32. turda Colapinto’nun yapmış olduğu kaza, yarışın kırmızı bayraklarla durdurulmasına neden oldu.
Bir önceki mesajımda, normal şartlarda pite gelmeyen isimler dezavantajlı olacak şeklinde yazıyorken, kırmızı bayrakla bu durum değişti.
Kırmızı bayrakla seans durdurulmasaydı, öndeki üç isim bir kez daha pite geleceği için ve güvenlik aracı arkasında farklar kapandığı için, dezavantajlı olacaklardı.
Ancak kırmızı bayrak, öndeki üç ismin bu bölümde serbest lastik değişimi yapmalarını sağladı.
Kırmızı bayrak esnasında sıralama sırasıyla şöyle oldu: Ocon, Verstappen, Gasly, Norris, Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri, Alonso, Lawson, Hamilton, Bottas, Sainz, Perez, Bearman, Zhou.
İncelemeler
Son turlarda yaşanan olayların ardından Hulkenberg, pist üstünde yardım alıp yola devam ettiği için incelemeye alınırken, Liam Lawson ilk virajda Hamilton ile olan olayı nedeniyle not edildi.
Diğer taraftan Russell’ın kırmızı bayrak çıktıktan sonra telsizden, “Size pistte kalmalıyız demiştim” sözleri ekrana yansıdı.
Hulkenberg diskalifiye ediliyor!
Hulkenberg, spin attıktan sonra sanal güvenlik aracına sebep olmuştu.
Haas pilotu, görevliden yardım aldıktan sonra yarışa geri döndü. Bu olayı inceleyen hakemler, Hulkenberg’e siyah bayrak göstererek yarıştan diskalifiye ettiler.
Hareketli start olacak
Kırmızı bayrak süreci devam ederken, takımlara yarışın hareketli startla başlayacağı bilgisi verildi.
Ancak hava şartları biraz iyileşene kadar bekleyecekleri belirtildi.
20:02 – Yarış yeniden başlıyor!
Pistin temizlenip, gerekli cezaların verilip hava koşullarının biraz iyileşmesinin ardından yarış 20:02 itibariyle yeniden başladı.
Esteban Ocon liderliğinde pilotlar, geçiş lastikleriyle güvenlik aracı arkasında piste çıktılar.
Sıralama Ocon, Verstappen, Gasly, Norris, Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri, Alonso, Lawson, Hamilton, Bottas, Sainz, Perez, Bearman, Zhou şeklindeydi. 1 tur geride olan Zhou, diğerlerinden erken çıkıp turunu geri aldı.
Yarış yeniden başlarken 33. turdaydık ve yarışın bitmesine 36 tur daha vardı. Tüm pilotlarda geçiş lastikleri vardı.
Ocon lider, Norris 5. sıraya geriledi!
Güvenlik aracının çıkmasıyla birlikte yarış yeniden başladı. Ocon, oldukça geç bir startla yerini korumayı başarırken arkalarda Bearman’ın spin attığı görüldü.
Norris 4. sıradaydı ve Gasly’i zorlarken pist dışına çıktı. Norris geriye döndüğünde Russell’ın gerisine düştü!
Norris’ten sonra Leclerc de pist dışına çıktı ancak yerini korudu.
Ocon rahat, diğerleri sprey etkisi altında!
Ön tarafta Ocon rahat bir şekilde liderliğini korurken arkasındaki Verstappen yaklaşık 3 saniye gerisine düştü. Bu bölümde sprey etkisi oldukça yüksekti ve atak yapmak riskli görünüyordu.
Yeniden startın ardından 36. turda ilk 10 sıra Ocon, Verstappen, Gasly, Russell, Norris, Leclerc, Piastri, Tsunoda, Hamilton ve Alonso şeklinde oldu.
Bearman spin atıyor, geri dönüyor!
Yarışın olaylı adamı Bearman, 36. turda pist dışına çıkıp aracın burnunu bariyerlere hafifçe vurdu ancak kendi başına geri dönmeyi başardı.
Bearman zaten son sıradaydı.
Bearman, 2 tur sonra 12. virajda da pist dışına çıkıp sarı bayraklara neden oldu.
Güvenlik aracı!
39. turda Sainz 8. virajda spin atarken, güvenlik aracı yarışa dahil edildi. Sainz’ın kazası küçük gibi görünse de Ferrari pilotu aracını yerinden hareket ettiremedi. Sainz güvenlik aracı kararından sonra bir süre ilerlemek istedi ancak bunu başaramadı.
Güvenlik aracı sayesinde farklar bir kez daha kapanmış oldu.
40. turda sıralama şöyleydi: Ocon, Verstappen, Gasly, Russell, Norris, Leclerc, Piastri, Tsunoda, Hamilton, Alonso, Lawson, Perez, Bottas, Zhou ve Bearman.
Yarış dışı kalan isimler: Sainz, Colapinto, Hulkenberg, Stroll.
Yeniden başlıyoruz!
Sainz’ın aracının kaldırılmasının ardından güvenlik aracı 42. turun sonunda pistten çıktı ve yarış Ocon kontrolünde yeniden başladı.
Ocon bir kez daha iyi bir kalkışla arkasındaki Verstappen’e karşı yerini korurken onları Gasly, Russell takip ediyordu.
Leclerc, çok iyi bir kalkışla hem Russell hem Norris’i geçerken Norris pist dışına çıktı ve Norris’in arkasında 7. sırada döndü.
Verstappen yarış lideri!
Yarışa 17. sıradan başlayan Verstappen, güvenlik aracının çıkmasının ardından Ocon’u geçerek liderliği ele geçirdi!
Verstappen, Ocon’u geçer geçmez 2 sn civarında fark açtı.
Alonso pist dışında
Ön tarafta Verstappen liderliği alırken arkalarda bazı mücadeleler vardı ve Alonso pist dışına çıktı.
Alonso pist dışına çıkmasının ardından devam edebildi ancak son sıraya geriledi.
Yer değiştirin!
McLaren 46. turdayken telsizden Piastri’ye yer değiştirmeleri çağrısında bulundu. Bunun üzerine Norris, Piastri’yi geçerek 6. sıraya yükseldi.
Aynı tur içerisinde Leclerc, Russell’a geçildi ve Norris’in takibine girdi. Tekrar görüntülerinde Leclerc’in pist dışına çıktığı ve tehlikeli bir şekilde piste döndüğü için not edildiği görüldü.
Verstappen uçuyor
Ocon’u geçtikten sonra çok hızlı bir şekilde farkı 3 saniyeye çıkaran Verstappen, önünün boş olmasını en iyi şekilde kullanarak art arda hızlı turlarla farkı attırdı. 51. turda fark 6.5 saniyeydi.
Piastri pist dışına taşıyor
51. tur biterken Piastri, uzun düzlüğe çıkmadan pist dışına taşınca zaman laybetti ve arkasından gelen Tsunoda’nın baskısı altına girdi.
Tsunoda ilk viraja girerken atak yapmak istese de geçişi tamamlayamadı.
Lawson, Perez’e geçiş vermiyor
55. turda Perez ve Lawson 9. sıra için kıyasıya mücadele ettiler. Perez geçmek istese de Lawson geçit vermedi ve 2. virajda ikili arasında temas oldu.
Lawson yerini korurken, momentum kaybeden Perez Hamilton’a da geçildi.
Bu mücadele, hakemler tarafından not edildi.
Alpine’den muhteşem bir yarış
Çok dikkat çekmedi ancak Alpine pilotları, Brezilya’da belaya bulaşmadan, sorunlardan uzak durarak efsane bir sonuca doğru gidiyor.
Kırmızı bayrak sürecini en iyi şekilde değerlendiren Alpine pilotları, son güvenlik aracından sonra 2 ve 3. sıradaki yerlerini korumayı başardılar.
Hamilton, Lawson’ı kovalıyor
9. sıradaki Lawson, arkasından gelen baskıya çok iyi direniyor. Hem Hamilton hem Perez Lawson’a çok yakınlar ancak son tura girerken Lawson yerini korumayı başarıyor.
Alonso: “Bu yarışı mekanikerler için bitireceğim!”
Spin atmasının ardından gerileyen Alonso, araç içerisinde çok zorlandığını ancak buna rağmen çok iyi çalışan mekanikerler için yarışı tamamlayacağını söylüyor.
Alonso son tura girerken 14. sırada bulunuyor ancak önündeki Bottas ile fark 13 sn…
69 tur – Max Verstappen 20 sn farkla kazanıyor!
Yarışa 17. sıradan başlayan Max Verstappen, yaklaşık 20 sn farkla Brezilya GP’yi kazanıyorrrrr!!!!
Verstappen, İspanya GP’den sonra, 10 yarış sonra muhteşem bir şekilde 2024 Brezilya GP’yi kazanıyor.
Onun arkasında podyumu tamamlayan isimler Alpine pilotları oluyorlar. Alpine için muhteşem bir yarış geride kalıyor.
Brezilya GP’nin ardından puan durumu
Brezilya GP, Lando Norris’in Max Verstappen’le şampiyonluk mücadelesini sürdürebilmesi için puan farkını kapatacağı bir yarış olacak gibi görünüyordu ancak kırmızı bayrakla birlikte her şey tersine döndü.
Galibiyet ve hızlı tur puanıyla toplam 26 puan kazanan Verstappen, 393 puana yükselirken Norris 62 puan geriye düştü. Diğer taraftan Leclerc, yarışı Norris’in önünde tamamlaması sayesinde Norris’le puan farkını 24’e düşürdü.
Takımlar şampiyonasında McLaren, Ferrari’den 2 puan fazla alması sayesinde farkı 36’ya çıkarırken Red Bull 3. sırada kaldı ancak Ferrari ile farkı 13’e düşürdü.
Alpine, Ocon ve Gasly’nin iki ve üçüncülüğü ile toplam 33 puan alarak Brezilya’da en çok puan kazanan takım oldu. Bu sayede Alpine takımlar şampiyonasında bir anda 9. sıradan 6. sıraya yükseldi.
Sıradaki yarış
Brezilya GP’nin tamamlanmasıyla birlikte Amerika kıtasındaki art arda üç yarışlık bölüm tamamlanmış oldu.
Sıradaki yarış 3 hafta sonra gerçekleştirilecek Las Vegas GP olacak.
Max Verstappen’in yağmurda mükemmel bir şov yaptığı yarış oldu. Bu seneki şampiyonluğu kendisi hak ediyor, bunu Norris ve McLaren destekçisi biri olarak söylüyorum.
Herkese merhaba,
Bu sitedeki ilk yorumum. Umarım çizgisini hiç bozmadan devam eder.
M. Schumacher sonrası F1’den uzaklaşmıştım. 2020’de Max Verstappen ile tekrar geri döndüm F1’e.
2016 Brezilya GP’yi Max’i keşfettikten sonra izlemiş ve hayran kalmıştım. 2024 Brezilya ile bu resitali canlı izlemenin keyfi bambaşkaydı.
Umarım bu tarz yarışlar daha fazla olur ve Max’in özel sürüşlerini daha fazla görebiliriz.
8 yıldır bugünü bekleyerek diğer sitede Visor_trf1 nicki ile devam ettim, bir gün tekrar toplanacağımızı biliyordum 🙂
bu arada şu yorumu yapamadan geçemeyeceğim fia çok haklı yağmurda yarışları ertelemeye çalışmasını bu pilotların çoğu yağmurda araç sürme özürlüsü grid yarıyarıya azalır.
2022 Cidde sonrası ilk yorumum. O yarışın perde arkasındaki malum sebeplerden dolayı spordan soğumuş ve kopmuştum. TRF1’in hatrına yorumlarda buluşmak için geri döndüm. Öncelikle eski mekanımız herkese hayırlı olsun.
Yarışı genel olarak izlemedim. Pek çok detayı haberden okudum ve Abdullah reis sağolsun farkını ortaya koymuş. Haberi okurken yarışı kendi gözümde canladırmış kadar tatmin edici bir anlatıma sahipti.
Sadece Max Verstappen’i ve podyumu tebrik ediyorum. Neden 3 kez şampiyon olduğunu ve 4. şampiyonluğu herkesten daha çok hak ettiğini cümle aleme göstermiş diyebiliriz.
Abdullah Abi ve kardeşim Cem Özel’e selamlar olsun. (Cem! Senin yüzünden üstüme yapışan Manor fotosunu görsellerden bulana kadar canım çıktı! 😄)
Merhaba Günaydın arkadaşlar
Başından sonuna kadar güzel bir yarıştı malum Renault motorunu 2025 sezonunun sonunda göremeyeceğiz bu anların tadını çıkartmam gerekiyor. Abdullah abi ve ekibinin emeğine sağlık.
Siteye dönüş çok iyi oldu. Adeta ekibi son bir görev için toplamışsınız gibi.
Yarışa gelince, ne diyebilirim ki? Kabus gibi geçen bir sezonda çifte podyum geldi. Alpine stratejide çok iyiydi bugün. Ocon ve Gasly de aracın üstünde performans gösterdiler ikisine de büyük tebrikler. Ocon böyle zamanlarda çömezken ondan beklenen potansiyeli gösterebiliyor. İyi bir araçla izlemek isterdim. Ne diyelim yolu açık olsun. Seneye de Gasly takımın lideri olacak. Artık ileri yönlü bir adım atması daha lazım.
Arkadaşlar sitenin varlığını unutun bir yerde de yazmayın. Burayı da Motorsport’un o artık zıvanadan çıkmış haline getirmesinler lütfen. Seviyeli, kaliteli üslupla yazıp vakit geçirelim.
Bu arada herkese hoş geldin diyeyim ben de. Bir zamanlar toksik Vettel fanı olarak sizlerle bol bol tartışmıştım -selamlar olsun Lindecis Horseman- ancak artık işim sizlere en iyi haberleri en kısa sürede sunmak olacak.
Yorumsuz haber bırakmamanız dileğiyle 😀
Trf1 tekrardan hayırlı olsun. Hoş gelişler ola 🙂 teitter’da sayfayı takip ediyormuşum. Yine motorsport’un haberleri sandım ama meğerse öyle değilmiş. Motorsport çok hantaldı, burayı sevdim
Selamlar herkese, sitemiz hayırlı olsun tekrar, sağolasın Apocan 🙂
selamlar herkese. malum yerden haber alıp bende eski trf1ci olarak buraya damladım hemen 😁 ne günlerdi bee her şey 2006 yılında başlamıştı.
Öncelikle site hayırlı olsun.bu sitenin çok eski üyelerinden ve eski takipçilerindenim tekrar faaliyete geçmesinden çok mutlu oldum.
F1 i 1996 dan beri takip ediyorum Eski Hakkinenci,Raikkonenci ve şimdide Aslan kralcıyım.
Verstappen 10 farklı grid pozisyonundan(1,2,3,4,6,7,9,10,14,17) yarış kazanarak bir rekorun tek sahibi oldu. (5 ve 8’den de kazanır heralde 🙂
çok güzel süper bir performans izletti. Şampiyon pilot farkını ve şampiyonluğu hak ettiğini kanıtladı. Öbür yarış aksaklık olmazsa 4. şampiyonluğunu ilan eder.
alpine ikiliside çok güzel bir hafta sonu çıkardı. Mükemmeldiler özellikle de gasly 13. Sıradan gelerek Russell’ı da arkasında tutarak kupayı kaldırdı.
norris’in kırk fırın ekmekten de fazlasını yemesi lazım. Bir daha böyle şans bulamıcak büyük ihtimalle. Bulsa bile onu da kazanabileceğini sanmıyorum.
perez’den de kurtulalım lütfen olmuyor artık bu adamdan zorlamanın anlamı yok.
bu arada ben bugün öğrendim trf1 hangi arkadaştı hatırlamıyorum, kendisine özellikle teşekkür etmek istiyorum, öte ki siteden de en azından eskilerin gelmesi için biraz hatırlatmada bulundum ve şuan çok eski üyeleri görüyorum, bu beni çok mutlu etti, öte yandan canbundyspaa2000 gelmesini dört gözle bekliyorum:)
Aman motorsport’un o iğrenç yorumcu grubu gelmesin buraya. Seviyeli, eğlenceli yorumlar yapılsın yeter. Hele malum takımın taraftarlarını hiç görmeye gerek yok.
Gerçi burada da ortamı bozmaya kalkarlarsa başta Abdullah Çelik olmak üzere gerekeni yapacağız. Sitenin yorum bölümü milletin birbirine küfredip hakaretler savurduğu yer olmasını engellemek lazım elbirliği ile.
Orada burayı çok dillendirmeyin bence.
:))
M1CHAEL vardı, Oversteer vardı
M1CHAEL/İbrahim abiyi en son üç dört beş yıl önce son sektör sitesinde görmüştüm
Evet ben de hatırlıyorum, M1CHAEL donanımlı bir üyeydi. Kendisinin yorumlarını okumayı severdim. Çokta tartıştığımız McLarenci arkadaşlarımız vardı, onları da özledik ya
selamlar üstat 🙂
Üstat hoşgeldin sensiz olmaz 🙂
Evet daha ismini hatırlayamadığım ama burada nickini görsem aaa trf1 dönemi dostum diyeceğim sayısız isim var. İnşallah gelirler buraya
Bugün Max hatasız sürdü geçişlerinde ne blokaj yaşadı nede pist dışına çıktı sonuna kadar haketti tebrikler aslan kral.
Öncelikle site hayırlı olsun.Trf1 in çok eski bir üyesi olarak herkese merhabalar.
Herkese iyi akşamlar
Pilotaj farki gun gibi ortada. Nor bu seviyelerin pilotu degil. Piastri den daha umutluyum.
Max in pilotaji yillar sonra konusulurken bu yarisa referans verilicektir. Hatasiz surdu, masterclass. Perez in hali nedir oyle..
Ferrari pilotlari bi var bi yoklar. Et mi balik mi anlayamadim gitti.
hayırlı olsun Abdullah bey
Herkese selamlar, bugün öğrendim ilk göz ağrımız 8 senedir hasret kaldığımız trf1’ın açıldığını, Abdullah Çelik’in ve tüm trf1 ailesinin gözü aydın. Saygılar 🙂
maxa tebrikler, son yarışlarda çok fazla norrisi dışarı süpürse de, bugün tam mad max gibi sürdü, tabi ki norrisin yine 2021 rusya gp gibi yanlış strateji benimseyip takımı da yanlış yönlendirmesi de çok etkili oldu, eğer norris erken pit yapmasaydı alpine pilotları ve russel sayesinde belki kazanacaktı, ancak o yine acele edip, takımı da yanlış yönlendirerek en kötü sonucu aldı, biz bugün puan farkı kapanır diye beklerken, maksimum puan farkı açılmasını yaşadık.
Kusursuz sürüş ve hakedilmiş bir galibiyet. Şans? O da var ama sonuçta herkesin hata yaptığı yarışta Ver hata yapmadı.
Nor hem kötü, hem şanssızdı. Şans kısmı kırmızı bayrak. Kötü kısmı startlar ve pistdışı gezinti. Bu kaçıncı start alamama?
McLaren de açgözlülük yaptı. 18 puanı garantilemek varken 25 puan alacağız diye Ver’e değil, Rus’a odaklandı ve pite girdi. Böyle bir ortamda, ana rakibinle aranda 12+ saniye varken yapman gereken ana rakibini takip etmek.
Not: Ver kusursuz sürdü, herkese sürüş dersi verdi ama bana göre efsane bir başarı değil. Bir, RB20 yavaş bir araç değil. İş saf yeteneğe baksa yağmurda Ver kadar iyi olan öteki pilot olan Ham’a bakın. Araç kötü, adam hiçbir şey yapamadı. İki,Ver kusursuz ve hızlıydı ama kırmızı bayrak çıkana kadar bir grubun arkasında kalmıştı ve geçemiyordu, Nor ile fark da açılıyordu. Benim gözümde efsane performans olması için o grubu da pist üstünde temizlemesi gerekiyordu. Son şans da kırmızı bayrak oldu. Nor ve Rus 2 araç gerideyken Ver bir pit gerideydi ve kırmızı bayrak bunu sıfırladı. Amma velakin, kırmızı bayrak sonrasındaki sürüşü efsane, oraya hiç lafım yok.
Efsane TRF1 geri dönmüş haberimiz yok 🙂 Bugün şans eseri gördüm malum diğer sitede. Ortalık ergen ve troll doldu yazmayı bırakmıştım, madem efsane döndü biz de döneriz. Eski topraklar takılırız burada 🙂 Selamlar Apocan ve herkese
Bu yarışın hakettiği yorumu yazabilmek için haftalarca uğraşmak bile yetersiz kalacağından şimdiden mahcubiyet hissederek yazacağım.
2019 Almanya GP’den itibaren ilk defa böyle bir yarış izledik, keşke takvimi mümkün olduğunca yağışlı dönemlere göre ayarlasalar, böylece reytingler ve etkileşimler tavan yapacağı için herkesin geliri de artacaktır.
Stroll’ün formasyon turunda duvara çarpmasını anlarım fakat piste dönmeye çalışırken kaçış alanı varken çakılları tercih edip de orada kalmayı nasıl başardığını herhalde kimse anlayamaz
Colapinto’nun grid pozisyonu hatası zamanında Fisichella’nın Malezya’da 2 farklı yılda yaptığı hatayı anımsattı, gülümsetti çaylak 🙂
18 aracın start aldığı yarış, hatırlayabildiğim kadarıyla en az araçla başlayan yarış oldu, 2005 ABD’yi felaket olarak değerlendiriyorum, yarış olarak değil.
Norris yine startta liderliği kaptırarak şampiyonluğu en azından şu anlık niçin haketmediğini göstermiş oldu
Bearman’ın ceza alması çok ilginç geldi, bu kadar sertlik olursa yakında pilotlar atak yapmayı denemez olurlar, dengeyi iyi sağlamalılar
Piastri’nin Verstappen’e sırasını buyur etmesi de bana Piastri’nin takım oyuncusu olmadığını ve seneye takımın bariz şekilde Norris’i pushlayacağını hissettirdi. Perez’in 2021’de yaptığı savunmalara bakıp takım oyuncusunun nasıl olacağını öğrenmesi gerekiyor
Russell ve Norris VSC esnasında çok gafil avlandılar, kazanacakları yarış aslında ellerinden kayıp gitmiş oldu
Perez Wet lastiklere geçip de hızlandığı anda pistin Intermediate için uygun olmamasından dolayı Safety Car çıkması da Wet lastiklerin varlığının sebebini sorgulatıyor. En azından Sanal güvenlik Aracı çıkmalıydı, aksi türde ise araçların çok yakınlaşıp sprey cenneti yapmalarının daha riskli olduğunu zaten bu yarıştaki tekrar startlarda gördük, pistte bile tutunamayan pilotlar vardı
Kırmızı bayrakta ve güvenlik aracı konvoyu oluşmamışken pit yapılabilmesini adil bulmuyorum. Tamam, bu yarıştaki gibi çok güzel ve Underdog kahramanlığı gibi spordan oldukça zevk almamızı sağlayan durumlar oluyor ama bunun dışında adil olmayan sonuçlar ortaya çıkartıyor
Norris ve Russell orada yapacakları pit ile finişe kadar gidebilecek lastik ömrü saklayabileceklerinden dolayı yaptıkları o hamle doğruydu, sadece olması istenmeyen bir zamanlama sorunu oluştu
Hulkenberg’in diskalifiyesi çok ilginç oldu, Hamilton Nürburgring 2007’de direkt vinç ile piste sokulmuştu. Sanırım ciddi bir kural değişikliği oldu ki Azerbaycan’da da görevli Albon’a yardım edememişti.
Ocon ilk startı ve stinti çok iyi yaparak aslında galibiyete gidebilirdi ama Sainz’ın kazası bütün gidişatı bozdu
İkinci startta ise Ocon zaten gergin gibi davranıyordu ve startı bu sefer iyi planlayamayarak ilk virajı da açık bırakmanın etkisiyle Verstappen’e geçildi ve aslında Verstappen’in galibiyet mücadelesi orada bitmiş oldu
Alonso’nun takım radyosundaki mesajı ise bize neden büyük bir karakter olduğunu gösterdi, Sargeant geçen sene Katar’da başım döndü diye takımın emeklerini çöpe atarken Alonso 43 yaşındaki haliyle sırt ağrılarından dolayı kıvranırken bile takımımın emekleri için, beni ve aracımı bu yarışa hazırladılar, onlara borcum var diye yarışı bitireceğini söyledi. Böyle büyük pilotları kaybettiğimiz zaman değerini belki de gözlerimiz dolu bir şekilde daha iyi anlayacağız
Alpine bugünkü yarışla resmen destan yazdı, 2 ve 3 olarak sezon boyunda 16 puan toplamışken tek yarışta 33 puan birden toplayarak 9. sıradan 6. sıraya yükseldiler. Bu $50 Milyon demek oluyor! Hatırladığım kadarıyla ilk defa yarışı kazanmayan bir takımın mühedisleri damalı bayrak sallanırken tellere asılarak coşkulu bir sevinç yaşadılar. Bu hafta boyunca hiç araç onarma, pit bile yapma ve takımın böyle bir destan yazsın, çok sevimli bir anı olarak tarih kitaplarına girecek. Yarıştan sonra Red Bull ve Alpine kampları sabaha kadar sürecek bir partiyi hakettiler. Alpine takımı Ocon ve Gasly’nin podyumda birlikte verdikleri pozu fabrika girişine 10 seneliğine assınlar ve Viry’yi kurtarsınlar. Bu kültür Formula 1’de kalmayı sonuna kadar hakediyor
Verstappen ise bize normal sürücü ile büyük bir şampiyonun farkını en iyi şekilde, Verstappen efsanesinin başladığı pistte gösterdi. Bir şampiyonluk adayı polden başladığı yarışı 6. sırada tamamlar, diğeri ise 17. sırada başladığı yarışı 20 saniye farkla kazanır. Buna ne denilebilir ki?
Önümüzde toplanabilecek 86 puan varken Verstappen Vegas’a 62 puanlık bir avantajla gidiyor. Vegas’tan sonra toplanabilecek 60 puan olduğuna göre Norris’in ucu ucuna zoraki bir şampiyonluk iddiası olması için mutlaka Verstappen’in önünde bitirmesi gerekecek. Vegas’ta bir şampiyonluk kutlamasına hazır olalım
Hemen hemen herşeye katılıyorum. Ama Ver’in galibiyetinde (Sürüşünde değil, sürüşü kusursuzdu) şans faktörü vardı. Lec’in arkasında vakit kaybedip Nor ile fark açılırken, pit yapmış Nor ve Rus yakın farkla arkasına geçmişken ona fırsat veren kırmızı bayraktı. Bu arada, şansı döndü derken kırmızı bayrak çıkmasa 10. olacak hali de yoktu, minimum 4. olurdu yine.
Güzel yorumun için çok teşekkür ederim. Momentumu yakalamışken pite girip Leclerc gibi trafiğe yakalanmak yerine pistte kalmak da bir strateji tercihidir ve farklı etmenlerle de olsa tutan bir sonuç oldu. 35 turda en yakın rakibine 20 saniyelik bir fark atmış pilotun kırmızı bayrak olmasaydı da galibiyet için ciddi bir aday olacağını düşünmek haksızlık olmaz diye düşünüyorum
Orası doğru. RedBull stratejisi de doğruydu. Yukardaki yorumda yazdım (galiba), McLaren Rus’a odaklanacağına Ver’e odaklanmalıydı.
“35 turda en yakın rakibine 20 saniyelik bir fark atmış pilotun kırmızı bayrak olmasaydı da galibiyet için ciddi bir aday olacağını düşünmek haksızlık olmaz diye düşünüyorum” Bu çok mantıklı duruyor. Ama dediğim gibi, bu 20 saniye fark atan pilotun ilk stintte Lec’li grubun arkasına takılmış olması ve bu sırada öndeki grup ile farkın açılması bu hipotezin doğruluğunda şüphe payı bırakıyor. Ama (Büyük bir ama), dün Q2’de elenmeseydi ve bugün 7 veya 8 başlasaydı, kırmızı bayraksız da kazanırdı büyük ihtimalle. Yani dünkü şanssızlıkla bugünkü şans birbirini nötrleştirmiş oldu.
Grup şeklinde gidildiği zaman geç frenaj veya divebomb gibi atak denemelerine çok daha az alan kalıyor ve rakibiniz de hava koridoru kullanabiliyor, ayrıca yağışlı yarışlarda sprey etkisi de sisli bir havadan farksız hale gelebiliyor. Bu nedenle Piastri gibi kapıyı açıp buyur eden pilotlar ya da Haas gibi çok güçsüz araçlar olmadığı sürece günümüz büyük ve hantal araçlarında grup halindeki bir sürüşte atak, özellikle de yağışlı havalarda ideal çizgiden çıkarak ıslak alanda frenleme ile atak denemesi çok zor bir deneme oluyor, ki bunu Tsunoda – Ocon – Leclerc – Verstappen grubunda herhangi bir atak olmamasından da görebiliriz. Sprint yarışında da Verstappen’in, Piastri – Norris – Leclerc grubundan sadece Leclerc’i yaklaşık 10 tur uğraştıktan sonra geçebilmesi de aynı pistteki kuru zemin koşullarında da bu hipotezin doğruluğuna dair bir sav olabilir
Pit duvarının muazzam çalışması ve Verstappen’in insan üstü sürüşü bugün çok güzel bir resital yaşattı gerçekten tebrikler. Medyanın heyecan olsun,reyting olsun para kazanalım diye ürettiği yapay şampiyonluk savaşında da Verstappen’in zaten şampiyonluğu vermeyeceğini biliyorduk hiç kızmayın. Perez maalesef Perezliğini yaptı diyecek bir şey yok.
Bugün McLaren ve Ferrari’nin rezil pit duvarı kararlarını yürekten kutluyorum iki takımda şampiyonluk savaşı verecek pit duvarına sahip olmadığını gösterdi maalesef. McLareni konuşacaksak Norris ile bu iş olmaz maalesef acı gerçek seneye bir daha böyle şansları olursa Piastri artık kendini göstermeli.
Kendi takımım için konuşursak Sainz’ın bir hafta olup olmaması can sıkmaya başladı Brezilya,Katar ve Abu Dhabi zaten bizim aracımızı zorlayacak böyle DNFler yaşamamız lazım. Leclerc’e de tebrikler çok güzel savunma yaptı ama bundan ötesi gelmezdi. Onunda yağmurda sürmeyi kesinlikle geliştirmesi lazım.
Alpinelere tebrikler büyük moral olmuştur onlara büyük iş yaptılar.
Mercedes de rota felaket şaşmış bu saatten sonra ne yaparlar artık çok zor.
Bu arada bu sitenin varlığından yeni haberdar oldum. Abdullah hocamın nezdinde emeği geçenlere teşekkür ederim. Bundan sonra buradayım inş
Tebrikler MAX gerçekten kusursuz bir sürüştü. Şans yardım etmiş olsa da o RED FLAG olmadan da kazanabileceğini son starttan sonra gösterdi. Son bölümde arttığı her turu daha bi hırslanarak attı. Şimdidden 4.WDC si hayırlı olsun.
NOR bugün çok kötüydü. Şampiyonluğu düşünmüyorum diyordu. Artık düşünmesine gerek kalmadı.
Alpine mükemmel bir sonuç aldı. Bir anda takımlar şampiyonasında 6.sıraya çıktılar helal olsun.
Ferrari soğuk ve yağmurlu havalarda berbat bir aracı oluyor zaten. Bir de hiçbir zaman akıllarına gelmeyen erken pit yağmur koşullarında akıllarından çıkmıyor belli ki. LEC pite girdiği anda gitti yarış dedim.
Mercedes HAM a ne yapıyor gerçekten merak ediyorum. RF sonrası yapılan ayarla araç kendine gelmiş gibiydi.
Güzel bir yarıştı acayip keyif aldım. Bunda emeği olan herkese teşekkür ederim
Esteban Ocon… hak ettiği değeri yıllardır göremeyen bir isim olarak bu performans hakkındaki tüm şüpheleri silmiştir diye düşünüyorum.
Son güvenlik aracı çıkmadan Ocon, Versttapen farkı altı yedi saniye civarıydı. SC çıktıktan sonra Gasly Versttapeni hiç sıkıştırma/rahatsız girişi mı yapmadı. Versttapen Oconun arka lastiğine kadar geliyordu. Bu rahatlık la Oconu gecti
Altay’ıma da selamlar. Kolay gelsin.
Hoş geldin Görkem abim, her haberin altına bekliyorum 🙂
Mclaren’de bu strateji ekibi ve pilot ikilisi varken şu güzel araca çok yazık oluyor.
Yarışın başından beri Russell’a takılıp kalan Norris’i Russell’la aynı anda pite sokmak nedir? Senin rakibin Russell mı? Önün açılmış, bas git işte. Böyle strateji olur mu.
Gelelim Norris denen en hızlı aracı katletmeye yeminli beceriksize.
Start prosedüründe batırdı, ilk startta yer kaybetti, ikinci start turunda dışarı uçup Russell’a geçildi, 3. startta Leclerc’e kapı açtı ve frenajı tutturamayıp yine dışarı uçtu. Saymakla bitmez hataları. Hata diyorum ama bunlara hata falan denmez aslında, bildiğin yeteneksizliğin dışa vurumudur bu. Adam bas bas bağırıyor işte “benim yeteneğim bu kadar” diye.
Piastri de ayrı bir karın ağrısı. Leclerc’in ilk viraja gelirken Verstappen’e geçit vermediği kadar bile mücadele etmedi Verstappen’le. Aynalara baktı, dış çizgiden erken bir fren ve içeriden akıp giden Verstappen. Piastri çok keyiflenmiş olmalı bu sonuca.
Diğer tarafta ise tüm gridi ipe dizen ve sıfır hatayla gerçek bir şampiyon sürüşü çıkaran Verstappen. Kırmızı bayrak şansına oldu ama Norris bu kadar beceriksizken ne yapar eder yine Norris’i yakalardı bence. Pilotaj farkı gece gündüz gibi belli oldu bugün.
O kadar fark açmasına rağmen hala en hızlı turları atması da son 10 yarışta alamadığı galibiyetlerin acısını çıkarmak gibiydi.
Norris şu beceriksizlikleriyle şampiyon olsa, tarihin en balon şampiyonu diye anılacaktı sanırım. Bence şampiyonluk hak eden tarafa gitti bugün. Tebrik ederim Verstappen’i.
Ayrıca yarışı başlıklar halinde tüm önemli anlarıyla birlikte anlatmak için harcadığınız emek için de teşekkür ederim.
Arkadaşım seni görmek güzel
Kimleri görüyorum 🙂 Selamlar.
Selamlar Minardi dostum. Diğer arkadaşlara da selamlar olsun.
Böyle eski dostları ve nickleri görmek çok mutlu ediyor.
İkili mücalelerde ne kadar çirkeflikte yapsa şampiyonluğu hakeden taraf Max. Norris ve McLaren pit duvarı hızlı bir otomobilleri olmasına rağmen sezonun ikinci yarısı çok çok hata yaptı ve ellerine yüzlerine bulaştırdılar. Son örneği burası oldu. Maxin büyük bir darbe almasını beklerken o öldürücü darbeyi indirdi.
Verstappen’ci olmayan biri olarak şunu söyleyeyim, şampiyonluk hak edilerek böyle kazanılır, yani bir pilot neyi daha iyi yapabilir; Vers (zaten müthiş performans gösterdi), Ocon, Gasly, Russell, Tsunoda, Lawson dışındaki pilotları değerlendirmeye kalkmak işgüzarlığa girecek gibi.. Yarışı izledim aslında ama izlememiş olsaydım bu yarış raporuyla bir şey kaçırmamış olacaktım; hani bu artık özet sayılmaz, yarışın kendisi 🙂
Çok fazla iniş çıkışlı bir yarış oldu. Kırmızı bayrak öncesinde her şey Norris’in lehineyken, kırmızı bayraktan sonra tam tersi aleyhine oldu ve Verstappen bugünkü efsane sürüşüyle 4. şampiyonluğunu adeta garantiledi.
Alpine’e ayrı bir başlık açmak lazım. Gerçekten bu şartlar altında muazzam iş başardılar. Fırsatı en iyi şekilde değerlendirdiler ve muhtemelen xx milyon doları bir gecede kazandılar.
Yarış raporu tarzı hakkında yorum yaparsanız sevinirim. Gerçekten yorucu ancak sanki faydalı gibi.
Abdullah bey, tıpkı eski günlerde ki gibi yarışın geniş anlatımını yapmışsınız, ben özellikle sizin için buradayım, Allah pişmanlık vermesin, başarılarınızın daim olmasını dilerim.
Selamlar Abdullah Bey, siteyi tekrar açmışsınız hayırlı olsun.
Yarış raporu iyi ama biraz daha kısalabilir, 47 başlık bana çok geldi. Yarış sonucu tablosu da fazla sıkışık görünüyor, zamanlar çift satırda duruyor.
Bir de, yarış raporunda ilgili maddeye tıklayarak ilgili bölüme gidebiliyoruz çok güzel, ancak yapılabiliyorsa maddelerin olduğu yere dönebileceğimiz mobil bir buton konulursa çok daha rahat olur okuması, saygılar.
Mad Max – The Road Warrior