FIA, Las Vegas Grand Prix’si öncesinde zemin altındaki tahta plaka montajı ile ilgili teknik direktif (TD) yayınlayarak Formula 1 takımlarını değişiklik yapmaya zorladı.
Zemin altı düzenlemesinde, pist yüzeyiyle temas sırasında aşınmayı kontrol etmek için kullanılan plakalar (plank) ve kaydırıcılar bulunur. Bu düzenlemeler, kaydırıcıların hangi malzemeden yapılacağı, nasıl yerleştirileceği ve ne kadarının plaka malzemesi yerine kullanılabileceği gibi detayları kapsar.
Yeni Teknik Direktifin Kapsamı
Almanya’nın Auto Motor und Sport kaynağıyla ilk kez bildirilen bu yeni teknik direktif, önceki teknik direktiflerdeki olası belirsizlikleri ortadan kaldırmayı hedefliyor. FIA, kuralların açıkça belirlenmesi gerektiğini savunarak takımların talep ettiği gibi sezon sonuna kadar beklememeyi tercih etti.
Ferrari, bu değişikliklere uyum sağlayan takımlar arasında yer alırken, Red Bull da bazı küçük düzenlemeler yaptı. Bununla birlikte, Red Bull’un bu değişikliklere destek verdiği belirtiliyor.
Grubun en az yarısının TD’ye yanıt olarak araçlarını ayarladığı düşünülüyor. Bu durum, önceki araç düzenlemelerinin yasa dışı olduğunu göstermiyor; yalnızca FIA’nın istediği açıklığın sağlandığını ortaya koyuyor.
Kaydırıcı Düzenlemelerinin Önemi
Zemin altı aerodinamiği, F1 araçlarının yere yakın çalışarak büyük miktarda yere basma kuvveti üretmesini sağlar. Ancak zeminle fazla temas, plank aşınması riski oluşturur.
Mevcut kurallar, plank kalınlığının 10 mm (± 0.2 mm) olmasını ve aşınma durumunda 9 mm’lik minimum kalınlığa izin verildiğini belirtir. Bu düzenlemeler, FIA’nın statik yük testleriyle esneklik denetimlerini de içerir. Yeni TD, araçların plank aşınma kurallarını atlamadan zemine daha yakın çalışmasını sağlayacak yaratıcı montaj yöntemlerini önlemek için tasarlandı.
Performansa Etkisi
Bu düzenlemenin takımlar arasındaki rekabet dengesine etkisi henüz net değil. Ancak Ferrari’nin, Las Vegas’ın uzun düzlükleri ve düşük hızdaki virajlarında iddialı olması beklenirken, zeminle fazla temas nedeniyle plank aşınması riski taşıdığı belirtiliyor. Red Bull, değişikliklerden küçük bir performans kaybı yaşayabilir; fakat bu düzenlemeye destek vermesi, uzun vadede avantaj sağlayacağını düşündüğünü gösteriyor.
McLaren için ise bu durum avantajlı olabilir, eğer TD’den etkilenmeyen takımlardan biri ise. Ancak, değişikliklerin küçük olması dramatik bir fark yaratmayabilir.
