Red Bull Danışmanı Helmut Marko, Max Verstappen’in Brezilya GP’sinde erken yaşadığı lastik patlamasının nedenini açıkladı.
Hollandalı pilot, kötü geçen ve Q1’de elendiği sıralama seansının ardından RB21 aracında yeni bir güç ünitesi ve değişiklikler yaparak yarışa pitten başladı.
Verstappen, Interlagos’daki yarışa Hard lastiklerle başladı. Ancak 6. turda, tam bir Güvenlik Aracı dönemini takiben devreye giren Sanal Güvenlik Aracı (VSC) sırasında pit stop yaparak Medium lastiklere geçti.
Başta bu strateji pek mantıklı görünmese de, aslında Verstappen’in ön sağ lastiğinde yavaş gelişen bir patlama olduğu için erken pite girdiği ortaya çıktı.
Ancak bu durum, Verstappen’in ilerlemesini durdurmadı; sahada hızla yükselerek yarışı üçüncü sırada tamamladı ve yarış boyunca iki kez daha pit stop yaptı.
Speedweek için kaleme aldığı köşe yazısında Marko, Verstappen’in bu kadar hızlı yükselme kapasitesini kendisinin bile hafife aldığını itiraf etti.
“Brezilya’da Max ile birlikte, araca birçok değişiklik yaptıktan ve yeni motor taktıktan sonra pitten başlamaya karar verdik,” diye yazdı.
“İçtenlikle söylemek gerekirse, Max’in beşinci ile yedinci arasında bir yerde bitirebileceğini düşünmüştüm. Ama bir kez daha olağanüstü yeteneğini gösterdi – hatta belki ikinci bile olabilirdi.”
Marko, Verstappen’in lastik değişimi için gerekli pit stop sırasında VSC’nin devreye girmesinden dolayı şanslı olduklarını belirtti. Bu sayede pitten podyuma yükselişindeki ivme fazla kesilmedi.
“Durumu daha da kötüleştiren yavaş bir lastik patlamamız vardı,” dedi. “Bu yüzden Hard lastik stratejimiz işe yaramadı.
“Pistte çok daha uzun kalmayı planlamıştık. Ve – bazı diğer pilotların aksine – Verstappen Hard lastikte iyi bir tempo tutturmuştu.
“Plan, Soft veya Medium lastik kullanan sürücüler pit stop yapmak zorunda kalınca pozisyon kazanmaktı.
“Aşınmayı takip edecektik, hatta belki sadece bir pit stopla yarışı tamamlamaya çalışacaktık. Ama işler farklı gelişti.
“Max, lastiği diğer araçların çarpışmasından kaynaklanan karbon parçası nedeniyle patlattı – ya Lance Stroll ile Gabriel Bortoleto arasında ya da Franco Colapinto ile Lewis Hamilton arasında.
“Neyse ki, veri mühendislerimizden biri bunu fark etti ve hemen uyardı. Gerekli lastik değişimi sırasında Sanal Güvenlik Aracı’nın zamanlaması bizim için biraz şans oldu.
“Brezilya’da Hard lastiğin davranışı biraz gizemliydi: birçok rakip zorlandı ama Max çok rekabetçi turlar atabildi. Bu yıl tüm takımlar Hard lastiğin beklenen performansı göstermediğini birkaç kez gördü.”
Max Verstappen, pitten başlayıp podyuma yükselerek Brezilya’da hayranların “Günün Sürücüsü” seçtiği performansa imza attı.
Marko, Verstappen’in Lastik Değişimi İçin VSC Çağrısına Minnettar
Marko, Sanal Güvenlik Aracı’nın zamanında devreye girmesinin, Verstappen’in pitten podyuma yükselişindeki ilerlemesini fazla sekteye uğratmadığı için minnettar olduğunu ekledi.
Daha fazla bilgi için: Max Verstappen’in pitten podyuma kahramanlığı, Red Bull için Brezilya’da kaçırılan bir fırsatı mı gösterdi?
Etiketler: BrazilGP, F1, Marko, Max Verstappen, RedBull
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2025/11/13/red-bull-explains-what-caused-max-verstappens-early-puncture-in-f1-brazil-gp/
