Aston Martin-Honda İş Birliğinde Zorlu Test Başlangıcı: AMR26 Pistte Sıkıntı Yaşıyor
Aston Martin’in Honda güç ünitesiyle yeni döneme başladığı Formula 1 testlerindeki zorlu başlangıcı, pist kenarından izleyenler için net bir şekilde gözler önüne seriliyor.
Lance Stroll ve hatta tecrübeli pilot Fernando Alonso’nun ellerinde, AMR26 pistteki 11 araç arasında en zor sürülen otomobil olarak dikkat çekiyor. Araç, en iyi halinde bile kısıtlı ve yavaş görünüyor; en kötü halinde ise performanstan tamamen uzak bir tablo çiziyor.
Diğer takımların pilotları benzer sorunlarla sürekli olarak boğuşmazken, Aston Martin ikilisinin yaşadığı problemler istikrarlı bir şekilde tekrar ediyor. Özellikle Turn 10’a girişte yaşanan blokajlar – hem de oldukça büyük blokajlar – bu testteki standartlara göre bile dikkat çekici seviyede. Birçok pilotun dışarı taşmasına neden olan bu eğimli virajda, Aston Martin pilotlarının yaşadığı sorunlar öne çıkıyor.
Motor Mu, Şasi Mi? Sorunun Kaynağı Tartışılıyor
Bu problemlerin ne kadarının araçtan, ne kadarının güç ünitesinden kaynaklandığını ayırt etmek ise oldukça güç. Motorun enerji geri kazanım sisteminin artan talepleri nedeniyle, güç ünitesi ve şasi arasındaki ilişki her zamankinden daha bağımlı hale gelmiş durumda. Bu durum, hem frenajda hem de gaz çıkışında aracın davranışını doğrudan etkiliyor.
Testlerin ilk sabahında, Stroll dört turda üç kez Turn 10’a girişte ön lastiklerini kilitledi. Aracın ön kısmı oldukça sert ve tümseklerden fazlasıyla etkileniyor gibi görünüyor; bu da mekanik ayarların sorunların temelinde olabileceğini düşündürüyor.
İkinci günün başında, bu kez direksiyonda Alonso varken sorunlar devam etti. Üst üste üç turda üç blokaj yaşandı; bunlardan biri o kadar büyüktü ki Alonso virajı tamamen terk etmek zorunda kaldı. Yeniden toplandıktan sonra çıktığı iki hızlı turda ise bu kez arka lastiklerin kilitlendiği gözlendi; birinde frenajın ortasında, diğerinde ise tam viraj tepe noktasında.
Arka lastiklerin kilitlendiği anlarda, araçtan kısa bir süreliğine motor sesinin tamamen kesildiği duyuldu – bu ses (veya sessizlik), karting ya da arkadan itişli bir otomobilde arka aksın kilitlenmesine aşina olanlara tanıdık gelebilir. Ancak bu, bir Formula 1 aracında normalde duyulması beklenen bir şey değil.
Sorunun kaynağı ise büyük bir soru işareti. Aracın mekanik platformu o kadar sert, dengesiz ve belki de ağır mı ki, ön lastikler sürekli kilitleniyor ve ardından fren dengesinin arkaya çekilmesi veya motor frenlemesinin artırılmasıyla arka blokajlar mı yaşanıyor? Yoksa tüm bunlar Honda güç ünitesinin performansıyla mı ilgili?
The Race’e konuşan Stroll, vites küçültmenin aracın davranışını nasıl etkilediği sorulduğunda şu yanıtı verdi: “Şu an için harika olduğu söylenemez, bu kesin.”
Günün ilerleyen saatlerinde Alonso’nun düşük hızda yeniden blokaj yaşadığı ve yüksek hızda aracın arkasını toparlamakta zorlandığı gözlendi. Sorun tek bir alana özgü değil; aksine, araç paketi şu anda diğer tüm takımlara kıyasla en rafine olmaktan uzak ve potansiyelinden en uzakta görünüyor. Zamanla iyi bir F1 aracı, hatta çok iyi bir araç olabilir; fakat şu an için tablo bu şekilde değil.
Diğer Takımlarda da Sorunlar Var
Bununla birlikte, Aston Martin’in şu an için Formula 1’in en yavaş aracı olduğu söylenemez. Diğer takımlar da ciddi sorunlar yaşıyor.
Audi, düşük hızda vitesleri birinci vitese kadar indirirken oldukça dengesiz görünüyor. Williams ise özellikle Perşembe akşamı başında oldukça zorlayıcı bir araç izlenimi verdi; Carlos Sainz’in de keyif aldığı söylenemezdi.
Bu arada, yeni katılan Cadillac – şu anda Aston Martin’in gerisinde kalması en muhtemel takım olarak öne çıkıyor – hem ön hem de arka lastiklerde yol tutuşu eksikliği yaşıyor ve F1 standartlarında oldukça yavaş bir otomobil olarak öne çıkıyor.
Her takım bir şekilde sorunlarla boğuşuyor ve her biri farklı bir test programı uyguladığı için performanslarda büyük dalgalanmalar yaşanabiliyor. Bu nedenle, tur zamanlarını değerlendirmek şu aşamada zor; ancak Alonso’nun gün sonunda liderden dört saniye geride kalması, Stroll’ün Aston Martin’in şu anki durumuyla ilgili tahminleriyle birebir örtüşüyor.
Aracın pist üstündeki görüntüsü, pilotların ilk geri bildirimleriyle paralellik gösteriyor: Geliştirilmesi gereken çok şey var.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-makes-aston-martin-so-bad-to-watch-on-track/
