George Russell, Çin Grand Prix’sinde birçok pilotun dile getirdiği güvenlik endişeleri sonrası, 2026 Formula 1 yarış startlarının daha az kaotik hale getirilmesi konusunda Ferrari’nin FIA’yı engellediğine dair bir izlenim yarattı.
Avustralya Grand Prix’sinin startında Franco Colapinto, yavaş hareket eden Liam Lawson’ın Racing Bulls aracının arkasına çarpmaktan son anda kurtulmuş ve bu olay start güvenliğiyle ilgili kaygıları gündeme taşımıştı.
Pek çok pilot, mevcut kurallar değiştirilmediği sürece bir kazanın kaçınılmaz olduğunu düşünüyor.
Startlardaki bu farklılığın nedeni tam olarak açıklığa kavuşmamışken, birçok pilot, gridde yerlerini alana kadar bataryalarının tükendiğinden şikâyet ediyor.
Ferrari’nin daha küçük turbo ünitesi, hem kendileri hem de müşteri takımlarının startlarda avantaj elde etmesini sağlarken, Lawson’ın yaşadığı gibi kötü startların kesin nedeni hâlâ tam olarak ortaya konmuş değil.
Grand Prix Pilotları Derneği’nin direktörü olan Russell, Melbourne’de startta hızlı bir çıkış yapan Charles Leclerc’in Ferrari’sine liderliği kaptırmasının ardından, startlardaki sorunlarda etkili olabilecek kural hatasına dikkat çekti.
Russell, “Bence birçok takımın hazırlıksız yakalandığı bir hata vardı ki bu da formasyon turundaki enerji toplama limitiyle ilgiliydi,” dedi.
“Oldukça ilginç bir kural. Bilmiyorum, sizler biliyor musunuz, her turda bir enerji toplama limiti var.”
“Gridin ilk yarısında yer alan ve zaman çizgisini geçen pilotlar, o turun içinde sayılıyor.”
“Yani formasyon turu startınızı yaptığınızda bataryanızı harcıyor ve şarj ediyorsunuz; bu da enerji toplama limitinize dahil oluyor.”
“Arka sıradaki pilotlar ise formasyon turu startlarını yaptıktan sonra hızlanıp start-finiş çizgisini geçiyorlar ve böylece yeni bir tura başlıyorlar. Yani onların limiti sıfırlanıyor.”
“Antrenman startlarında çizgi öncesinde kalkış yaptık ve limit sıfırlandı. Ama yarışta pole pozisyonundan başladığımda gaz verdim, bataryayı şarj ettim ve o turun enerji toplama limitinin neredeyse %50’sini harcadım.”
“Yarışın ortasına geldiğimde artık bataryayı şarj edemiyordum, doğru düzgün lastik ısıtacak güç kalmamıştı.”
Ferrari değişikliği engelledi mi?
Russell, Ferrari’nin FIA’nın bu kuralı değiştirmesini engellediğine dair bir imada bulundu.
Russell, “FIA, bu konuda bir ayarlama yapmayı düşünüyordu fakat tahmin edebileceğiniz gibi iyi startlar alan bazı takımlar bunu istemedi. Bence bu biraz saçma,” dedi.
“Çok fazla endişem yok ama kesinlikle bir zorluk oluşturuyor.”
Avustralya Grand Prix’sinde start prosedürünün beş saniye uzatılması yönünde bir uzlaşı sağlanmıştı. Ferrari’nin bu değişikliği de engellemeye çalıştığı biliniyor. The Race’in edindiği bilgiye göre, Ferrari artık kurallara uygun araç tasarlayamayan takımlar için daha fazla değişiklik yapılmaması gerektiği görüşünde.
Henüz kurallarda somut bir değişiklik gündeme gelmemiş olsa da, Ferrari’ye göre odak noktası artık takımların mevcut kurallara uyum sağlaması olmalı; zira bu kurallar uzun süredir yürürlükte ve Ferrari güç ünitesini buna göre tasarladı.
Bir kaynağa göre, mevcut durumda güvenlik endişesi olan pilotlar, yarışa pit yolundan başlama seçeneğine sahip.
Max Verstappen ise yarış başında batarya sorunları için “oldukça basit birkaç çözüm” olduğunu ancak bunların FIA tarafından onaylanması gerektiğini söyledi.
Verstappen, “Yarışa %0 batarya ile başlamak pek eğlenceli değil ve oldukça tehlikeli. Bu nedenle FIA ile neler yapılabileceğini görüşüyoruz,” dedi.
“Melbourne’de neredeyse büyük bir kaza oluyordu, bunun bir kısmı batarya ile ilgili, bir kısmı anti-stall’la da olabilir ama ciddi hız farkları vardı.”
“Neredeyse hiç bataryası olmayan ya da %20-30 bataryayla başlayan tek araç ben değildim, bu kolayca çözülebilecek bir şey.”
Verstappen’in bu açıklamaları hatırlatıldığında Russell, “[FIA] değişiklik yapabilir, bence yapmak istiyorlar ama takımlardan süper çoğunluk gerekiyor ve şu anda bu yok,” dedi.
“Hangi takımın buna karşı olduğunu tahmin edebilirsiniz. Kazançlarının buradan kaynaklandığını sanmıyorum. Artık tüm takımlar sorunun farkında, biz de buna göre hareket edeceğiz.”
“Ama gereksiz karmaşıklık yaratan bir durum. Melbourne’de gridin yarısı startı berbat etti. Şimdi neye dikkat etmemiz gerektiğini biliyoruz. FIA, hayatımızı kolaylaştırmak ve bu enerji toplama limitini kaldırmak istiyordu.”
“Ama çoğu zaman insanlar bencilce davranıyor ve kendi çıkarlarını düşünüyor. Bu da Formula 1’in bir parçası, biz de bununla başa çıkacağız. Buradaki startlar çok daha iyi olacak.”
Büyük bir start kazası an meselesi mi?
Melbourne’deki tehlikeli anın başrolündeki isimler, mevcut kurallar döneminin başında start performanslarındaki büyük farklılıklar nedeniyle “büyük” bir start kazasının “an meselesi” olduğunu düşünüyor.
Cadillac pilotu Sergio Perez, Colapinto’nun Alpine’iyle Lawson’ın Racing Bulls aracının arasından geçişine yakından tanık oldu ve aynı dar aralıktan pit duvarına çok yakın şekilde hızlandı.
Perez, “Üzgünüm ama büyük bir kazanın yaşanması an meselesi gibi görünüyor,” dedi.
“Çünkü bu güç üniteleriyle start almak gerçekten çok zor. Birçok farklı faktöre bağlı olarak iyi ya da çok kötü bir start alabiliyorsunuz.”
“Lawson’ın başına geldiği gibi anti-stall devreye girdiğinde çok tehlikeli olabiliyor, çünkü iki-üç saniye içinde ulaşılan hızlar çok yüksek. Bu konuda ne yapılabilir bilmiyorum, sadece bu yeni motorlarla start almak çok zor.”
Lawson da, Perez’in “an meselesi” görüşüne katılarak, “Bu şekilde devam ederse, evet,” dedi.
Lawson, “Hafta sonu başıma gelen şey çok kolay tekrarlanabilir,” diye devam etti.
“Franco çok iyi bir refleks göstermeseydi gerçekten çok büyük bir kaza olacaktı. Şu anda oldukça tehlikeli.”
Colapinto ise onboard görüntülerini izlediğinde, “Beklediğimden de yakın, çok daha riskliymiş,” dedi ve Lawson ise Alpine’in kendisine çarpacağından emin olduğunu itiraf etti.
Lawson, “O an arabada kendimi hazırlamıştım çünkü aynadan solumda onun aracını gördüm, bana çok yakındı ve bana çarpacak diye düşündüm. Bir anda sağdan geçti,” dedi.
Colapinto’nun takım arkadaşı Pierre Gasly ise, Alpine’in yedek parça stoklarının azlığına esprili bir dille atıfta bulunurken, ekibi için korkutucu bir an yaşandığını itiraf etti.
Gasly, “Franco’nun durumu gerçekten korkutucuydu. Sabah ona defalarca teşekkür ettim çünkü parça konusunda sıkıntıdayız. Tüm takım için kesinlikle korkutucu bir andı,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-and-ferrari-row-over-f1-race-starts-explained/
