Formula 1’in yeni döneminde gerçekleştirilen ilk sprint yarışı büyük heyecana sahne olurken, Çin Grand Prix’sinin Cumartesi sabahında öne çıkan ve hayal kırıklığı yaratan isimler belli oldu. İşte Çin’deki sprint yarışının kazananları ve kaybedenleri:
Kaybeden – Red Bull (9. & 15.)
Max Verstappen, Red Bull’un zorlu geçen Cuma gününün ardından, startta yerinde sayarak ve ilk virajda neredeyse son sıraya düşmemek için Cadillac’larla mücadele ederek işlerin daha da kötüleşebileceğini kısa sürede deneyimledi.
Verstappen’in gridin arkasından yükselme hızı moralini hiç yükseltmedi. Uzun bir süre 12. sıradaki Gabriel Bortoleto’nun Audi’sinin arkasında kalarak, kendi deyimiyle “muhtemelen pistteki en yüksek lastik aşınmasını” yaşadı.
Güvenlik aracı sırasında taze lastiklere geçmesine rağmen, puan potasına girecek zamanı ve performansı bulamadı.
Isack Hadjar ise yumuşak lastikleriyle puan barajının dışında kalacak gibi görünüyordu; pit stopta kaybettiği zamanın öncesinde, ilk turda Kimi Antonelli ile yaşadığı temas sonucu aracında hasar oluştuğunu dile getirdi. – Matt Beer
Kazanan – Formula 1
Yarışların yapaylığı, birçok pilotun yeni formüle yönelik genel memnuniyetsizliği ve düzlükte araçların adeta yürüyerek ilerlemesi gibi tartışmalar kolay kolay gündemden düşmeyecek gibi görünüyor.
Ancak F1 yönetimi, 2026 formatının yarış anlamında iki yarışta iki heyecanlı mücadele sunduğunu vurgulayacaktır. Evet, Avustralya Grand Prix’si sürekli bir heyecan sunmadı ve Çin’deki yarış son bölümde güvenlik aracıyla renklendi; fakat Mercedes ve George Russell’ın erken dönemdeki üstünlüğüne rağmen yarışlar beklenenden çok daha çekişmeli geçti.
İster “yo-yo yarışı” ister “yapay yarış” olarak adlandırılsın, eski kurallara kıyasla çok daha fazla çok turlu, atak ve karşı atak mücadelesi izleniyor. Bu durumun sezon boyunca sürüp sürmeyeceği ise merak konusu. – Valentin Khorounzhiy
Kaybeden – Kimi Antonelli (5.)
Antonelli’nin sprint yarışındaki dalgalı performansı, kâğıt üzerinde beşincilik çok kötü görünmese de, tamamen kendi hatalarıyla dolu bir sürüştü.
19 yaşındaki pilot, startta “kendi tarafında bir sorun” nedeniyle turbo devreye girmediğini ve anti-stall’a takıldığını itiraf etti. Bu da sorunların başlangıcı oldu.
Altı sıra kaybeden Antonelli, gridin en hızlı aracıyla baskı altında kaldı. Podium şansının hala devam ettiğini bilmesi veya baskı, Hadjar ile yaşadığı temas ve ardından aldığı 10 saniyelik zaman cezasıyla sonuçlanan kilitlenmeye yol açtı. Bu hatalar gereksiz ve pahalıya mal oldu.
Güvenlik aracı sonrası üç sıra kazansa da, Mercedes paketinin en kötü ihtimalle üçüncülük getirmesi beklenirken, Antonelli’nin kendi hataları bu hedefe ulaşmasını engelledi. – Eden Hannigan
Kazanan – George Russell (1.)
Her seferinde daha çok çalışmak zorunda kalsa da, F1 2026’daki tüm yarış ve seanslarda Russell’ın sonunda herkese karşı bir farkla önde bitireceği hissi oluşuyor.
Bu da başka bir ismin 2026 dünya şampiyonluğunu kazanmasını hayal etmeyi zorlaştırıyor. Son yıllarda büyük şampiyonluk farklarının eridiği görülse de, tamamen yeni kurallarla ilk yıl her türlü sürprize açık.
Yine de şu anda Russell’ın 11 puanlık şampiyona liderliğinin daha da büyüyeceği düşünülüyor. – MB
Kaybeden – McLaren (4. & 6.)
McLaren için “kaybeden” etiketi sınırda olsa da, aslında takım normal şartlarda alabileceğinden bir puan fazlasını hanesine yazdırdı – normal bir yarışta beşinci ve altıncı olacaktı.
Ancak asıl sorun da burada. Araç sıralama turlarında daha iyi bir performans gösterse de, bu hafta sonu Red Bull’u geride bırakmasına rağmen, paket olarak Ferrari’ye hatta Mercedes’e tehdit oluşturamıyor.
Oscar Piastri, Antonelli’nin 10 saniyelik ceza aralığının dışında kalacak gibi ilerliyordu. Lando Norris de benzer bir durumdaydı ve Antonelli ilk turda dokuzuncu sıradayken bile bu tablo değişmeyebilirdi.
Güvenlik aracı ve Ferrari’nin çift pit stopu Norris’e Lewis Hamilton’a karşı pist üstü avantaj sağladı, ancak bu üstünlüğü koruyamadı.
Norris, “Özellikle hava bu kadar soğukken lastikleri çabuk çalıştırmak zor. Ferrari bunu bizden daha iyi yapabiliyor, çünkü şu an biraz daha fazla yol tutuşlarına sahipler,” ifadelerini kullandı. – VK
Kazanan – Ferrari (2. & 3.)
Charles Leclerc’in “güvenlik aracı sonrası neredeyse aracı kaybetmesi” olmasa, Ferrari’nin sprint zaferinden bahsedilebilirdi.
Buna rağmen her iki araç da güçlü bir performans sergiledi ve her iki pilotun da ilk üçte yer almalarına rağmen hafif bir hayal kırıklığı yaşamaları, Ferrari’nin yarış temposunda Mercedes’e kafa tutabileceğine inandığını gösteriyor.
Leclerc, güvenlik aracının son bölümde kendisine, yarışın başında Lewis Hamilton’ın Russell’ı zorladığı anlarda lastiklerini koruyarak hazırladığı stratejiyi uygulama şansı vermediğini söyledi. Küçük bir hata olmasına rağmen, son iki turda farkı kapatması Mercedes cephesinde endişe yaratmalı.
Hamilton ise üçüncülükten fazlasını istediğini açıkça belirtti. Geçen sezona kıyasla, Mercedes ve Ferrari arasındaki farkların yarışlarda onları “biraz daha yakın” tuttuğu ve “aracı kullanmanın çok daha eğlenceli” olduğu vurgulandı.
Ferrari’nin çözmesi gereken bazı sorunlar olsa da, sprint yarışı, takımın Mercedes’in zirvedeki saltanatına en yakın rakip olduğunu bir kez daha gösterdi. – EH
Kaybeden – Audi (13. & Yarış Dışı)
En iyi ihtimalle Audi garajının bir tarafı için isimsiz bir yarıştı. En kötü ihtimalle ise mekanik bir yarış dışı kalma ve sıralama turları öncesi çözülmesi gereken çok sayıda sorun anlamına geldi.
Nico Hulkenberg, 2026’da henüz yarış temposunda damalı bayrağı göremedi ve yarış dışı kalmasına neden olan hidrolik arızasının nedeninin araştırıldığını belirtti.
“Startta gerçekten iyi kalkış yaptım” diyen Hulkenberg, Avustralya’da hiç yarışamadıktan sonra 2026 araçlarını ilk kez deneyimlediği için memnun olsa da, Audi’nin erken dönemde test edilen dayanıklılığı takımda hayal kırıklığı yaratıyor.
Takım arkadaşı Gabriel Bortoleto ise Hulkenberg’in şanssızlığından faydalanamadı. Sprintte gölgede kalan Bortoleto, sadece bir sıra yükselerek 13. sırada finiş gördü.
Sprintini, “olan oldu” şeklinde özetleyen Bortoleto’nun bu yorumu, Audi’nin hafta sonunu en iyi şekilde özetliyor. – EH
Kaybeden – Arvid Lindblad (Yarış Dışı)
Shanghai pistinde gerçek hayatta sadece birkaç tur atma fırsatı bulduktan sonra, Arvid Lindblad Cuma günü Racing Bulls takım arkadaşı Liam Lawson’ın üç buçuk salise gerisinde sıralama turlarını tamamlayarak iyi bir iş çıkardı.
Ancak ilk turda kendi başına spin atarak en arkaya düşmesi (ki kendisi de bu duruma oldukça şaşırdı) ve yarışın ilerleyen bölümünde, Cadillacs’ın arkasında ilerlerken, araç koruma amacıyla yarıştan çekilmesi, çaylak sezonundaki etkileyici performanslarının ardından büyük bir düşüş oldu. – MB
Kazanan – Liam Lawson (7.)
Melbourne’de startta yaşanan olaylarla gündeme gelen Lawson, Çin’de çok daha etkili bir performans sergiledi.
Sert hamur lastik tercihiyle puan potasına rahatça ilerledi. Güvenlik aracı sonrası pist üstü avantajı korumak için pistte kalmak, mevcut şartlarda yapılabilecek en iyi tercihti ve taze lastikli Mercedes ve McLaren’e karşı direnememesi anlaşılır bir sonuçtu.
Ollie Bearman’ı geride tutup, her ikisi de yükselen Verstappen’in önünde kalmayı başaran Lawson, elindeki imkânlarla maksimum sonucu elde etti. – MB
Kaybeden – Pierre Gasly (11.)
Cuma günü umut vadeden bir tablo çizen Alpine ve lider pilotu Pierre Gasly için sprint yarışı oldukça moral bozucu geçti.
Startta altıncı sıraya kadar yükselen Gasly, burada kalamayacağı belliydi; kısa sürede iki Haas ve daha sert lastikli Racing Bulls’a geçilerek orta grubun liderliği mücadelesinden uzaklaştı.
Gasly, “Sonuçta çok yavaştık ve ciddi derecede lastik aşınması yaşadık, özellikle ana düzlükte güç kaybı nedeniyle iki araca geçildim, iyileştirmemiz gereken çok şey var,” dedi.
Takım arkadaşı Franco Colapinto ise, “Diğerlerine göre farklı yerlerde güç kaybı yaşıyoruz, bu da işimizi zorlaştırıyor. Lastiklerde graining çok erken başlıyor ve bu da pozisyon kaybetmemize neden Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-sprint-china-winners-losers/
