Franco Colapinto, Formula 1 Çin Grand Prix’sinde alınan kararların "mantığını" sorguladı. Yarışın başında piste çıkan güvenlik aracı, Arjantinli pilotun stratejisini olumsuz etkiledi.
Alpine pilotu Colapinto, Şanghay’da 10. sırada finiş görerek sezonun ilk puanını elde etti. Ancak yarışa tercih edilen sert lastiklerle başlayıp, son bölümlerde daha yumuşak hamura geçmeyi planlayan Colapinto, daha fazlasını hedefliyordu.
Bu stratejinin avantajı ise 10. turda piste çıkan güvenlik aracıyla ortadan kalktı. Lance Stroll’ün Aston Martin aracı pistte kaldıktan sonra güvenlik aracı devreye girdi ve yumuşak lastiklerle yarışan pilotlara adeta bedava bir pit stop imkanı sundu.
Colapinto, bu süreçte kısa süreliğine ikinci sıraya kadar yükselse de, daha fazla puan alma şansını büyük ölçüde kaybetti.
Crash.net’e yarış hakkındaki düşüncelerini aktaran Arjantinli pilot, “Açıkçası hayal kırıklığı yaşıyorum. Sert lastikle çok iyi bir start aldım ve strateji açısından çok iyi bir pozisyondaydım, uzun bir ilk bölüm planlıyorduk. Melbourne’de her şey için sanal güvenlik aracı çıkmıştı; bir araç yanarken bile VSC vardı. Ama burada, pistte duran ilk araçta hemen güvenlik aracı çıkardılar. Bunun mantığını gerçekten anlamıyorum ama yarışımı mahvetti. Gerçekten şanssızdım ve yeni sert lastiklerle gelen pilotların önünde kalmak ve Pierre [Gasly]’ye yardımcı olmak için elimden geleni yaptım, çünkü yarışım zaten puan almak açısından zordu,” ifadelerini kullandı.
Ocon, Colapinto ile yaşadığı temas sonrası özür diledi
Colapinto’nun yarışı, pit stop sonrası Esteban Ocon ile yaşadığı temasla daha da karmaşık bir hal aldı. Ocon, ikinci virajda tekrar içeriye dönmeye çalışırken Haas aracının arka tarafını kaybetti ve Alpine pilotuna çarptı.
Ocon, bu kaza nedeniyle 10 saniye zaman cezası aldı ve her iki araçta da hasar oluştu. Colapinto için ise Fransız pilotun yarış sonrası yaptığı özür, olayı kapatmaya yetti.
Colapinto, “Esteban’dan üç tur sonra pite girdik. Üç tur daha eski sert lastikle piste döndüm ve önüme geçtim. O ise arka sağdan bana çarptı. Arka tabanda hasar oluştu, bu da performans ve denge açısından iyi olmadı. Ocon yanıma gelip özür diledi, sorun yok,” dedi.
“Yarış boyunca birbirimizle güzel bir mücadele verdik, oldukça yakın geçti. Sonu iyi bitmedi ama özür diledi ve sorun kalmadı.”
“Takımla birlikte çalışmaya devam etmemiz gerekiyor. Orta hamur lastikte işler çok zordu; ciddi derecede graining yaşadık ve aracı sürmek keyifli değildi. Sonuç, olabileceği kadar olumlu olmadı.”
“Elimden gelenin en iyisini yaptım. Çok zorladım, daha fazlasını hak ediyorduk. Çok daha fazla puanla ayrılmalıydık, asıl can sıkıcı olan da bu.”
“Elbette bu tür fırsatlar kaçınca insan üzülüyor.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091565/1/franco-colapinto-questions-logic-f1-race-control-after-safety-car-killed-my-race
