Liam Lawson, Red Bull Ford’un ilk başta beklentileri karşılamayacağı yönündeki öngörülere rağmen, “güçlü” bir Formula 1 güç ünitesi ortaya koyarak sürpriz yaptığını açıkladı.
Red Bull, 2023 yılında kendi güç ünitesi departmanını kurmuştu ve bu sezon hem fabrika takımı hem de Racing Bulls, DM01 güç ünitesini kullanıyor. Son yıllarda Honda’nın Formula 1’deki faaliyetlerini azaltmasının ardından Red Bull Powertrains – daha sonra Red Bull Ford adını aldı – üreticinin güç ünitelerini inşa edip bakımını üstlenmişti, ancak tasarıma herhangi bir katkı sağlanmamıştı.
Audi ve Honda’nın Aston Martin ile geri dönüşünde olduğu gibi, Red Bull’un güç ünitesinin, Mercedes ve Ferrari gibi köklü markalara kıyasla dezavantajlı bir başlangıç noktasından ne kadar rekabetçi olabileceği konusunda soru işaretleri oluşmuştu.
Liam Lawson’a göre ise, Red Bull Ford bu çıtayı fazlasıyla aşmış durumda.
Crash.net’e erken değerlendirmesini aktaran Lawson, “Açıkçası, bence olağanüstü. Elbette Melbourne’de bazı sorunlar yaşadık ve ne yazık ki Red Bull için de bir araç yarış dışı kaldı, fakat yeni kurallar çerçevesinde bu tür durumlar beklenmedik değil, daha çok anlaşılabilir,” ifadelerini kullandı.
“Hepimiz için ne kadar sinir bozucu olsa da, bir yıl önce bulunduğumuz noktadan bakınca, harika şeyler duymuyorduk ve çok da güvenimiz yoktu. Şimdi ise oldukça güçlü bir motora sahibiz. Bu, Melbourne’de bizim için gerçekten faydalı oldu. Son derece olumlu bir tablo var.”
“Sezon boyunca hedefimiz olan daha fazla performans bulmak ve öğrenmeye devam ediyoruz, fakat bence gerçekten çok iyi bir iş çıkardılar,” dedi.
Red Bull Ford, Mercedes’e Nasıl Yetişebilir?
Bu sezon Racing Bulls ve Red Bull, orta grubun ön sıralarında yer alırken, her iki takım da takımlar klasmanında 12 puanla eşit durumda. Geçen yılın üçüncüsü McLaren’in sadece altı puan gerisindeler.
Mercedes güç ünitesi, sezon öncesi beklentilerini karşılayarak şu ana kadar gridin en iyisi olmayı başardı ve Alman üreticinin fabrika takımı puan tablosunun zirvesinde yer alıyor.
Ancak, Mercedes’e yetişmek yalnızca onların güçlü olduğu alanları inceleyip, ayar değişiklikleriyle bunu kopyalamak kadar basit değil.
Lawson, “Herkesin enerji dağıtım yöntemlerine bakıyoruz,” dedi. “Bunun ötesinde, viraj hızları çok farklı olduğunda karşılaştırma yapmak da zorlaşıyor. Çünkü bir virajdan ne kadar hızla çıkarsanız, bataryayı o kadar şarj ediyorsunuz.”
“Bazı virajlarda zorlandık, fakat bu durum düzlükte bize bir miktar avantaj sağladı çünkü virajlarda gazdan ayağımızı çekip bataryayı daha fazla şarj ettik. Bazen karşılaştırmak bu kadar basit olmuyor, çünkü bir başkasıyla aynı enerji dağıtımını yapmak için virajlarda tam olarak aynı hıza sahip olmanız gerekiyor. Bu yüzden karşılaştırmak oldukça güç.”
“Elbette herkesin ne yaptığına bakıyoruz. Kendi enerji dağıtımımızı, yaptıklarımıza göre en verimli şekilde kullanmaya çalışmalıyız,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091574/1/liam-lawson-hails-red-bull-ford-turnaround-after-not-hearing-amazing-things
