Ferrari pilotu Carlos Sainz, Formula 1’in 2026’da yürürlüğe girecek yeni teknik kurallarıyla ilgili olarak, sporun sadece takımların görüşünü değil, sürücülerin uyarılarını da dikkate alması gerektiğini vurguladı. Sainz, Japonya Grand Prix’sinde Ollie Bearman’ın yaşadığı korkutucu kazanın ardından, bu tür olayların önüne geçmek için sürücülerin geri bildirimlerinin daha fazla önemsenmesi gerektiğini belirtti.
Bearman, Suzuka’daki yarışta Franco Colapinto’nun Alpine aracının arkasında yaşanan büyük hız farkı nedeniyle Spoon virajında kontrolünü kaybederek bariyerlere yüksek hızla çarpmıştı. 50G’lik bu çarpışmadan dizinde morluklarla kurtulan Bearman’ın yaşadığı olay, Sainz’a göre sürücülerin FIA’yı uzun süredir uyardığı bir konuya işaret ediyor.
Yarış sonrası konuşan Sainz, “Sorun şu ki, sadece takımları dinlerseniz, onlar televizyon başında eğlenceli olduğunu düşündükleri için yarışın iyi gittiğini sanıyorlar. Ancak sürücü açısından bakıldığında, birbirinizle mücadele ederken 50 km/s’ye varan hız farkları ortaya çıkabiliyor ve bu gerçek anlamda yarışmak olmuyor. Dünyada hiçbir kategoride bu kadar yüksek hız farkları yok çünkü bu tür büyük kazalar sürpriz şekilde gerçekleşebiliyor; savunma hamlesi geç yapılabiliyor ve hem öndeki hem arkadaki pilot için tehlike oluşuyor,” ifadelerini kullandı.
Sainz sözlerine şöyle devam etti: “Umarım bizi dinlerler ve sadece takımların görüşlerine değil, bizim verdiğimiz geri bildirimlere de odaklanırlar. Miami için durumu iyileştirecek bir plan ve ayrıca bu kuralların orta vadeli geleceği için de bir yol haritası oluşturulmasını istiyoruz. Her şeyi Miami’de düzeltemeseniz bile, orada bir adım daha atıp, gelecek yıl ya da sezonun ilerleyen dönemlerinde daha büyük bir adım atılmalı.”
Sky Sports F1’e de konuşan Sainz, “Şu ana kadar olanlardan pek memnun değilim ve umarım bu kadar büyük hız farklarını ortadan kaldıracak, daha güvenli bir yarış ortamı sağlayacak daha iyi bir çözüm buluruz,” dedi.
Sainz, sıralama turlarını düzeltmenin F1’in ana önceliği olmasına da şaşırdığını belirtti: “O yüzden ‘Sıralama turlarını düzelteceğiz, yarışa dokunmayacağız çünkü heyecanlı’ dediklerinde çok şaşırdım. Sürücüler olarak çok açık şekilde belirttik ki sorun sadece sıralama turlarında değil, yarışta da mevcut. Burada bir kaçış alanı vardı, şanslıydık. Şimdi Baku, Singapur veya Las Vegas’ta bu hız farkları ve duvarlara yakın kazalar yaşandığını düşünün. Ben veya GPDA olarak FIA’yı bu kurallarla bu tür olayların artacağı konusunda uyardık ve bunların yaşanmasını istemiyorsak bir an önce değişiklik yapmamız gerekiyor. 50G’lik bir çarpışma oldu, 2015 Rusya’daki kazamda 46G görmüştüm. Vegas, Baku gibi yerlerde nasıl bir kaza olacağını hayal bile edemiyorum. Umarım bu olay, yarışın iyi olduğunu savunan takımlar ve kişiler için bir örnek olur çünkü yarış şu anda iyi değil.”
‘Mantar modu’ sorunlara yol açıyor
Max Verstappen de olayı görmediğini ancak kendisine anlatılınca, “Bu tür şeylerle karşılaşıyorsunuz. Bir pilot tamamen güçsüz kalıyor, diğeri ise ‘mantar modunu’ kullanıyor ve arada 50-60 km/s gibi devasa bir hız farkı oluşuyor. Bu gerçekten çok büyük bir fark,” dedi. Verstappen ayrıca, “Çok tehlikeli olabilir. Frenajda ya da genel olarak hareket ederken bu tür ani yavaşlamalarda büyük bir kaza yaşanabilir,” ifadelerini kullandı.
FIA’nın sıralama turlarını düzeltmeye odaklanmasının doğru olup olmadığı sorulduğunda Verstappen, “Benim için ikisi de aynı. Tabii ki sıralama turlarında bu kadar sık gaz kesmek istemezsiniz. Ayrıca sadece gaz kesmekle ilgili değil, başka birçok kural var; tam gaz gidemiyorsunuz, bazen gaz kesmeniz gerekiyor, araçlar tam gazda, sonra birden gaz kesiliyor. Bu çok kafa karıştırıcı ve böyle olmamalı. Her şey çok hassas. Sıralama turlarında daha hızlı gitmek için aslında daha yavaş gitmeniz, daha az gaz vermeniz gerekiyor. Bu, olması gereken bir şey değil,” şeklinde konuştu.
Japonya GP’sinde benzer tehlikeler yaşayıp yaşamadığı sorulan son şampiyon Lando Norris ise, “Oldukça fazla oldu, hatta son bölümde Lewis [Hamilton] ile bile. Ama ben zaten her şeyi söyledim, daha fazla konuşmama gerek yok. Diğer pilotlarla aynı fikirdeyim,” dedi.
Takımlar da güvenlik endişelerini dile getiriyor. McLaren takım patronu Andrea Stella, sezon öncesi testlerde 2026 kurallarıyla ilgili üç ana endişesinden birinin hız farkları olduğunu belirtmişti. Stella, yarış sonrası, “Bu bir sürpriz değil. Testlerde de söylemiştik. FIA’nın gündeminde, 2026 kuralları kapsamında iyileştirilmesi gereken başlıklardan biri bu. Olayların yaşanmasını beklemeden önlem almak istiyoruz. Oliver [Bearman] neyse ki sadece hafif morluklarla kurtuldu, ama daha ciddi bir şey olmadı. Özellikle güvenlik açısından uygulanması gereken önlemleri almak bizim sorumluluğumuz,” dedi.
Fernando Alonso ise yarışlardaki hız farklarından daha tehlikeli bir başka noktaya dikkat çekti: “Bence en tehlikeli kısım sıralama turları. Birisi enerji toplama turundayken diğeri hızlı turunda olunca aradaki hız farkı inanılmaz oluyor. Baku, Singapur, Monako gibi sokak pistlerinde kaçacak yer yok, bu çok zor olacak. Özellikle 22 araçla, Monako gibi pistleri düşününce. Bakalım o zamana kadar kurallarda veya başka bir noktada bir değişiklik olacak mı,” ifadelerini kullandı.
FIA ise, “Nisan ayında yeni kuralların işleyişini değerlendirmek ve gerekirse iyileştirme yapılması gerekip gerekmediğini belirlemek amacıyla bir dizi toplantı planlanmıştır,” açıklamasında bulundu.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-must-listen-to-drivers-not-just-teams-over-safety-concerns-sainz/
