Sprint hafta sonu formatı, Zandvoort pistinin zorlu yapısı ve yarış başlamadan hemen önce yağan yağmur birleşince, şimdilik son kez takvime giren Hollanda Grand Prix’si Formula 1 pilotlarını ciddi şekilde sınadı.
Kimler bu sınavdan hasar almadan çıktı, kimlerin ise umutları suya düştü? İşte Edd Straw’ın Hollanda GP’si için hazırladığı pilot performans sıralamaları:
Sıralama Sistemi Nasıl İşliyor? 22 pilot, her Grand Prix hafta sonunda gösterdikleri performansa göre en iyiden en kötüye doğru sıralanıyor. Değerlendirme; hız, yarış becerisi, istikrar ve kritik hatalar gibi birçok kriteri kapsıyor. Her pilotun aracının sunduğu maksimum potansiyele ne kadar yaklaştığı da önemli bir kıstas. Sıralama, hafta sonu genelindeki performansı yansıtıyor; yani sıralama turları yarışın “0. turu” olarak kabul edilip, yarışın temelleri burada atılıyor. Bu değerlendirme, pilotların genel yeteneklerini değil, sadece o hafta sonu sergiledikleri performansı gösteriyor. Araçların farklı potansiyellere sahip olması ve şans faktörü sıralamanın sonuçlardan belirgin şekilde farklı olmasına neden olabiliyor.
Başlangıç: 1. Sıra | Bitiş: 1. Sıra
ARTILAR
– Sert lastiklerdeki etkileyici performansı, takım arkadaşı Oscar Piastri’nin başaramadığı şekilde galibiyetin anahtarı oldu.
– Lewis Hamilton’ın arkasında Kimi Antonelli ile mücadele ederken fırsatı iyi değerlendirip pozisyon kazandı.
– McLaren’de Piastri’nin en iyi performansına kıyasla dahi daha hızlıydı.
EKSİLER
– Sprintte pole pozisyonu şansı varken, kendi deyimiyle “makul bir tur” atarak George Russell’ın 0.041 saniye gerisinde kaldı.
– Sprintte ikinci sıradan üçüncülüğe geriledi; ancak geçildikten sonraki temposu, arka lastiklerdeki aşınmanın ciddi bir problem olduğunu gösterdi.
– Kırmızı bayrak sonrası yeniden startta, düşük tutuşlu pole pozisyonundan kalkış yaptığı için liderliği kaybetmesi yarışı karmaşıklaştırdı.
Değerlendirme: Muhtemelen kariyerinin en iyi Grand Prix galibiyetlerinden biriyle güçlü bir hafta sonunu taçlandırdı.
Başlangıç: 18. Sıra | Bitiş: 9. Sıra
ARTILAR
– Sıralama performansı kağıt üzerinde zayıf görünse de, arka kanattaki DRS modunun çalışmaması sprint sıralamasını sabote etti; ana sıralama turlarında ise pit duvarının trafik yönetimindeki hataları onu sinirlendirdi.
– Pit yolundan başladığı sprint yarışında alışılmışın dışında ataklarla dikkat çekti.
– Yarışta tek pit stop uygulayan tek pilot olarak temiz hava avantajını iyi kullandı ve son bölümlerde Pierre Gasly’i geride tutmayı başardı.
EKSİLER
– Sıralama ve yarışın gidişatı, temposunu net şekilde kıyaslamayı zorlaştırdı; ancak bu onun hatası değil.
Değerlendirme: Sorunlu hafta sonunda yine bir yarış mucizesine imza attı.
Başlangıç: 8. Sıra | Bitiş: 7. Sıra
ARTILAR
– Red Bull’a çabuk uyum sağladı; 2025’in başındaki zorluklardan çok daha rahat göründü.
– Tek tur performansı Max Verstappen’e yakın; ana sıralama turlarında sadece 0.1 saniye gerisinde kaldı.
– Grand Prix’de yedincilik, Verstappen’in yokluğunda ulaşabileceği en iyi sonuçtu.
EKSİLER
– Sprint sıralamasında ilk 10’a gidecek tempoyu yakaladı; ancak SQ2’de artan tutuşa ayak uyduramayınca puansız sprint yarışına mahkum oldu.
– Grand Prix’de aracıyla ön grubu tehdit edecek tempoya sahip değildi, ancak orta grubun önündeydi.
– Sarı bayrak ihlali nedeniyle aldığı ceza gereksizdi; yine de sonucu etkilemedi.
Değerlendirme: Cuma günü ilk kez RB22’yi sürdüğü göz önüne alındığında, ulaşabileceği üst sınırı zorladı.
Başlangıç: 11. Sıra | Bitiş: 10. Sıra
ARTILAR
– Ağır şekilde güncellenen Alpine’e çabuk uyum sağladı; hafta sonunun sprint bölümlerinde en iyi sonucu aldı.
– Esteban Ocon’un neden olduğu sanal güvenlik aracı sonrası yeniden startta Yuki Tsunoda’yı geçerek puan aldı.
– Grand Prix’deki yarış temposu iyiydi; ancak bir süre Arvid Lindblad’ın Racing Bulls aracı tarafından tutuldu.
EKSİLER
– Cumartesi ana sıralama turlarında aracın tamamını kullanamadı; bunda takımın trafik yönetimindeki kafa karışıklığı etkili oldu.
– Takım arkadaşı Franco Colapinto’ya karşı tempo üstünlüğü, yalnızca Gasly’nin güncellenmiş paketi kullanmasından kaynaklandığı için anlamlı değil.
Değerlendirme: Güncellenen Alpine’e iyi adapte oldu.
Başlangıç: 2. Sıra | Bitiş: 3. Sıra
ARTILAR
– Hafta sonunun sprint bölümünde maksimumu aldı, pole pozisyonundan başlayıp galibiyete ulaştı.
– Hafta sonu genelinde takım arkadaşı kadar hızlı olmasa da, daha istikrarlıydı.
– Hamilton’ı arkasında tutarak podyumu kurtardı, takım arkadaşına yol vermesinin ardından savunmada başarılıydı.
EKSİLER
– Grand Prix için pole pozisyonu şansı varken, 11. virajda fazla zorlayıp lastik sıcaklıklarını artırınca Norris’le olan mücadeleyi kaybetti.
– Startta Antonelli’ye, yeniden startta ise Piastri’ye geçilmesi galibiyet şansını büyük ölçüde azalttı.
Değerlendirme: Sprintte mükemmeldi, Grand Prix’de ise biraz daha zorlandı.
Başlangıç: 6. Sıra | Bitiş: 5. Sıra
ARTILAR
– Sprintte yumuşak lastiklerle başlayan iki pilottan biri olarak Norris’i geçip ikinci oldu.
– Yarışın tüm bölümlerinde temposu iyiydi; Grand Prix’de Piastri’ye güzel bir atak yaptı.
– İlk sanal güvenlik aracı zamanlaması, Hamilton’la olan mücadelede aleyhine işledi.
– Sprint sıralama turunu “bu yılki en iyi sıralama turum” olarak değerlendirdi.
EKSİLER
– Ana sıralama turlarında takım arkadaşından bir tık daha yavaştı; Q2’den Q3’e geçerken güç modundaki değişiklik konsantrasyonunu bozdu.
– Yeniden startta Piastri’ye yer kaybetmesi yarışını olumsuz etkiledi ve ilk ikiyle arasını açtı.
Değerlendirme: Ferrari’nin yarış temposunun ne kadar hızlı olduğunu gösterdi; ancak hep geriden başlamak zorunda kaldı.
Başlangıç: 5. Sıra | Bitiş: 4. Sıra
ARTILAR
– Grand Prix’de farklı lastik stratejisini iyi uyguladı; ilk sanal güvenlik aracı ona avantaj sağladı.
– Podyum temposuna sahipti, ancak pist üstü pozisyonu hep aleyhineydi.
– Sıralama turlarında ve yarışta Leclerc’i geride bıraktı.
EKSİLER
– Sprint sıralama turlarında aracın antrenmanlara göre çok farklı hissettirdiğini belirtti; bu da vasat bir sprint sonucu getirdi.
– Ana sıralama turları da beklentinin altındaydı; Hamilton lastiklerin “sorunlu” olduğunu söyledi, Ferrari ise tek turda uzun sürüşlerdeki kadar güçlü değildi.
Değerlendirme: Daha iyi sonuçlar için yeterli hıza sahipti; ancak zayıf sıralama performansı pist üstü pozisyonunu olumsuz etkiledi.
Başlangıç: 16. Sıra | Bitiş: 17. Sıra
ARTILAR
– Sezonun ikinci yarısına iyi başladı; Cuma günkü turunu “aracın bu yıl bana izin verdiği ilk iyi sıralama turu” olarak tanımladı.
– Williams adına elinden gelenin en iyisini yaptı; hafta sonu boyunca aracın potansiyelini en üst seviyede kullandı.
– Sainz’la yaşanan temas tamamen onun hatası değildi; lastik avantajıyla güvenli şekilde atak yapmıştı.
EKSİLER
– Pit stop stratejisi onu mavi bayraklarla karşı karşıya bır Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-dutch-grand-prix-f1-driver-rankings-edd-straw/
