Aston Martin’in Sorunlarının Yarısından Fazlası Şasi Kaynaklı
Yeni yayımlanan bir rapora göre, Aston Martin’in Formula 1 gridinin ön sıralarına olan farkının “yarısından fazlası” şasi kaynaklı.
Adrian Newey imzasını taşıyan AMR26 ile 2026 F1 sezonuna oldukça zorlu bir başlangıç yapan Aston Martin, performans ve dayanıklılık sorunlarıyla ilk üç yarışta büyük sıkıntılar yaşadı. Mercedes’ten müşteri güç ünitesi tedarikinden Honda ile fabrika ortaklığına geçiş ise beklendiği gibi sorunsuz olmadı. Ciddi titreşim problemleri, hem dayanıklılık hem de pilot sağlığı açısından endişelere yol açtı ve takımın Avustralya ile Çin’de yarış mesafesini tamamlamasını engelledi.
Aston Martin, Japonya’da nihayet damalı bayrağı görmeyi başardı. İki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso, bir tur geride 18. sırada finiş görerek sezonun sıkıntılı başlangıcında az da olsa ilerleme kaydedildiğini gösterdi.
Takımın yaşadığı sorunların büyük kısmı Honda’nın yeni güç ünitesine bağlansa da, BBC Sport’un F1 muhabiri Andrew Benson, şasi tarafındaki eksikliğin gerçek boyutunu ortaya koydu.
Benson, BBC Sport’un taraftarlar için düzenlediği soru-cevap etkinliğinde, “Suzuka’daki yarış raporunda, Aston Martin’in ön gruba olan farkının yarısından fazlasının şasiden kaynaklandığı belirtildi,” ifadelerini kullandı.
“Bu bilgi, Japonya Grand Prix’si hafta sonunda oldukça üst düzey ve bilgili bir isimden geldi. Ayrıca, tüm takımların erişebildiği GPS verilerinde de, araçların pistin farklı bölümlerindeki hızları açısından bu durum doğrulanıyor.”
“Aston Martin-Honda’da kayıpların tam olarak ne kadarının araca, ne kadarının güç ünitesine ait olduğu bilinmiyor ve muhtemelen bilmek de mümkün değil; çünkü güç ünitesinin davranışı da aracın viraj performansını etkileyebiliyor.”
“Eklemek gerekir ki, kamuoyunda odak noktası çoğunlukla Honda güç ünitesi ve özellikle titreşim kaynaklı dayanıklılık sorunları olsa da, takım patronu Adrian Newey de aracın eksik olduğunu açıkça belirtti.”
Aston Martin, şu anda 2026 takımlar şampiyonasında 11. sırada, F1’in yeni takımı Cadillac’ın gerisinde yer alıyor. Sezonun ilk üç yarışında henüz puan alamayan iki takımdan biri konumunda.
Benson sözlerine şöyle devam etti: “Aston Martin, ilk 10’a sıralama turlarında yaklaşık 2.3 saniye uzaklıkta; bunun büyük kısmı şasi, kalanı ise güç ünitesi kaynaklı.”
“Başka bir deyişle, araca Mercedes güç ünitesi takılsa, Alpine veya Haas’ın bulunduğu yerde olurdu. Tam da Newey’in söylediği gibi.”
“Aston Martin’in sorunlu başlangıcı göz önüne alındığında—Newey’in geçen yıl Mart’ta takıma katılmasıyla adeta sıfırdan başlanması, rüzgar tüneline Nisan’da geç girilmesi ve buna bağlı olarak geliştirme programının sıkışması—bu oldukça mantıklı görünüyor.”
“Aracın ağırlığı fazla ve özellikle yüksek hızlı virajlarda çok zayıf.”
“Ancak temel nokta şu ki, eksikliğin ne kadarının araçtan, ne kadarının güç ünitesinden kaynaklandığı çok da önemli değil. Aston Martin de Honda da rekabetçi olmaktan çok uzak, her ikisi de bunun farkında ve önlerinde çok fazla iş var.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092894/1/honda-only-responsible-half-aston-martins-f1-pace-deficit-fresh-report-claims
