Scott Redding, Oulton Park BSB testinin ikinci gününde Ducati’nin 1-2’lik derecesinde son sırada yer aldı.
Redding, genel klasmanda en hızlı isim olan Kyle Ryde gibi, iki buçuk hafta önce gerçekleştirilen Donington testinde yarış motosikletini kullanmamıştı. Ancak Ryde’ın aksine, Redding Donington’da piste hiç çıkmadı.
Her iki pilot da 2026 sezonu için güncellenen Ducati Panigale V4 R ile ilk kez çalışma fırsatı buluyor. Ancak Redding’in kariyeri, Ryde’a kıyasla Ducati ile çok daha fazla deneyim kazanmasını sağladı.
Redding, geçmişte de Ducati’de değişim süreçleri yaşamış bir isim. 2020 ve 2021 sezonlarında fabrika takımıyla World Superbike’ta mücadele eden Redding, üç yıl BMW’de yarıştıktan sonra 2025’te Ducati’ye geri döndü.
Redding, 2025’ten 2026’ya geçişteki model güncellemesinin, önceki neslin 2021’den 2025’e evrilmesinden daha büyük bir adım olduğunu düşünüyor.
“Geçen yılın motosikletinden bu yılınkine geçiş muhtemelen en büyük fark,” diyen Scott Redding, Oulton Park BSB testinin ardından Crash.net’e açıklamalarda bulundu.
“Aslında hissiyat olarak aynı, sadece daha iyi. Hâlâ zayıf noktaları olacak ama bu noktaların geçen yıla göre daha az belirgin olduğunu düşünüyorum, bu da olumlu. Motosikleti biraz daha maksimuma çıkarmamız gerekiyor, henüz tam potansiyeline ulaştığımızı düşünmüyorum. Değişiklik yapmak için kısıtlı bir zamanımız vardı, sadece süspansiyon üzerinde oynadık, o kadar. Geometriyle ilgili değiştirebileceğimiz ve geliştirebileceğimiz çok daha fazla şey var, ancak bunu çözmek için zamanımız olacak. Bir-iki hafta içinde yarışa çıkacağız, bu yüzden podyum civarında dolaşabileceğimiz bir temel ayara sahip olmamız gerekiyordu.”
Redding, geçen yılın ayarlarını yeni modele uygulayabileceğini düşündüğünü ancak aradaki farkın beklediğinden büyük çıktığını da ekledi.
“Yeni motosikletle farklı bir yöne gitmemiz gerekti,” dedi.
“Geçen yılın ayarlarıyla idare edebileceğimizi sanıyordum ama aslında epeyce değişiklik yapmamız gerekti. Şu anda bunu çözmeye çalışıyoruz.”
Donington testini tamamen kaçıran Redding’in sezon öncesi arası, rakiplerinin çoğuna kıyasla iki buçuk hafta daha uzun sürdü. Bu nedenle, 3-5 Mayıs tarihlerindeki ilk yarış öncesinde motosiklet kondisyonunu yeniden kazanmak öncelikleri arasında yer alıyor.
“Fiziksel olarak daha çok hissediyorum, sürüşten ziyade,” dedi.
“Açıkçası uzun bir ara vermek güzeldi. Nasıl olacağım konusunda şüphelerim vardı ama sürüş yeteneğim açısından hemen iyi hissettim. Sevdiğim bir pistte olmak güzeldi ama burası ‘benim pistim’ değil, bu yüzden elde ettiğimiz tur zamanını çıkarmaktan memnunum. Tur zamanını çıkarmayı başardım, açıkçası şaşırdım çünkü kendimi tam sınırımda hissetmiyordum – testlerde asla sınırın ötesine geçmem, bu yüzden tur zamanının gerçekte olduğundan belki dört onda daha yavaş olduğunu düşünüyordum, bu da iyi bir şey. Motosikletin iyi çalıştığını ama mükemmel olmadığını düşünüyorum, bu yüzden dünkü ve bu sabahki halime kıyasla daha rahat bitirmek, ilk yarış için beni iyi hazırlıyor. Ana hedefim motosiklet kondisyonumu kazanmak, dün daha uzun sürüşler yaptım ve bugün bunun bedelini ödedim ama durum bu; çoğunlukla eski lastiklerle sürüş yaptım, kafamı tekrar sürüşe adapte etmeye çalıştım, ardından yeni bir lastik taktık ve yapmamız gerekeni yaptık.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/bsb/news/1093295/1/scott-redding-2026-bsb-ducati-same-just-better-2025
