Oscar Piastri: “Miami’deki güç ünitesi değişiklikleri doğru yönde bir adım”
Oscar Piastri, Miami Grand Prix’sinde yürürlüğe girecek olan Formula 1 güç ünitesi yönetmeliklerindeki değişikliklerin “doğru yönde” olduğunu belirtti. Ancak Avustralyalı pilot, sezonun ilk yarışlarında sürücüleri zor durumda bırakan “bazı tuhaflıkların” ve “beklenmedik” durumların hâlâ yaşanabileceği konusunda uyardı.
FIA, pazartesi günü F1 paydaşlarıyla yapılan toplantının ardından, özellikle sıralama turlarında yaşanan sorunları ve güvenlik açısından kapanma hızlarıyla ilgili endişeleri gidermeye yönelik bir dizi değişiklik açıkladı. Sürücüler, GPDA (Grand Prix Sürücüler Birliği) aracılığıyla FIA ile temas kurarak, değişiklikler konusunda toplu olarak görüş bildirme fırsatı buldu.
Çarşamba günü McLaren’ın Woking’deki merkezinde konuşan Piastri, değişiklikleri desteklediğini ifade etti ve perşembe günü fabrika simülatöründe yeni kuralları denedikten sonra daha net bir fikir edineceğini söyledi.
“Hasat limiti azaltıldığı için artık süper klipleme daha az olacak,” diyen Piastri, “Özellikle sıralama turlarında bu durumun azalması bekleniyor. Süper klip gücünün artırılmasıyla birlikte, bu durumun süresi de kısalacak. Tüm kuralların detaylarını hâlâ gözden geçirmem gerekiyor, çünkü bana gerçekten neyin değiştiğini açıklayacak birine ihtiyacım var! Ancak kesinlikle doğru yönde bir adım olduğunu düşünüyorum. Takviye butonundaki değişikliklerle birlikte hâlâ bazı tuhaflıklar ve beklenmedik durumlar olabilir ama genel olarak doğru yönde ilerliyoruz. Hasat limitinin biraz daha düşük olması ve daha fazla esneklik sunması da olumlu,” ifadelerini kullandı.
Piastri, Miami’nin tam tabloyu göstermeyebileceğini, çünkü şu ana kadar test edilen ve yarışılan pistlerde farklı sorunların ortaya çıktığını vurguladı.
“Birkaç farklı pistte bekleyip görmek gerekecek,” diyen Piastri, “Bu, yönetmeliklerin bir parçası. Çin’e gittik ve bu tür sorunlar çok fazla yaşanmadı. Farklı sorunlar vardı ve bunların bu değişikliklerle çözüleceğini düşünüyorum. Ancak Avustralya veya Japonya gibi yerlere gittiğinizde tamamen farklı sorunlarla karşılaşıyorsunuz. Yani pistten piste değişiklikler devam edecek. Ama genel olarak doğru yönde ilerliyor. Sorunların ne kadarının çözüleceğini pistte göreceğiz,” şeklinde konuştu.
Sıralama turlarının şu ana kadar en çok sıkıntı yaşanan alanlardan biri olduğunu belirten Piastri, sürücülerin her zaman sınırda olamadığını ve küçük hataların turun ilerleyen bölümlerinde büyük cezalar doğurabildiğini söyledi.
“Kesin olarak bilmiyorum ama umarım yapılan değişiklikler bu sorunların bir kısmını ortadan kaldırmıştır,” diyen Piastri, “Şu ana kadar her sıralama seansında birimiz bir yerde hata yaptı ve bu aslında bize zarar vermek yerine fayda sağladı, ki bu böyle olmamalı. Bu yüzden yapılan değişikliklerin sorunu tamamen çözmese de önemli ölçüde iyileştireceğine inanıyorum,” dedi.
Japonya’yı örnek gösteren Piastri, 2026 araçlarının nasıl sürülmesi gerektiğiyle ilgili şunları söyledi: “Aracı hâlâ sınırda sürmek gerekiyor ama artık çok daha fazla kısıtlama var. Suzuka’da biz ve birçok takım, iki Degner arasında gaz pedalına tekrar basmamanın en hızlı yol olduğuna karar verdik. Ancak bu, Degner’a girişte normalden daha cesur olmanız gerektiği anlamına geliyordu, çünkü viraja yeterince hızlı girmezseniz, sonrasında gaz pedalına basmak ceza oluyordu. Aslında bu tartışmanın hiç yaşanmaması gerekiyor ama ironik olarak bazı bölümlerde eskisinden daha cesur olmanızı gerektiriyor. Umarım bu değişikliklerle her şey biraz daha normale döner ve tur zamanı bulmak için bu kadar kısıtlanmazsınız,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093297/1/first-driver-verdict-f1s-attempts-fix-2026-rule-problems
