Formula 1, 2026 sezonu için hazırlanan yeni teknik kurallardaki en dikkat çekici tuhaflıklardan birini ortadan kaldırdı. Bu kural, sezonun başından itibaren Charles Leclerc gibi bazı pilotların mağdur olmasına yol açmıştı.
Miami Grand Prix’si öncesinde takımlar arasında varılan anlaşmayla kabul edilen yeni düzenlemeler kapsamında, sıralama turlarının hem daha zorlu hem de daha heyecanlı hale gelmesi için bir dizi önlem devreye alındı. Bu değişikliklerin bazıları – örneğin tur başına enerji şarj limitinin 7MJ’a düşürülmesi gibi – kamuoyuna açıklanırken, bazı detaylar ise daha az biliniyor.
The Race’in edindiği bilgilere göre, bu değişikliklerden biri, McLaren takım patronu Andrea Stella’nın “garip” olarak nitelendirdiği ve bu sezon Leclerc gibi pilotların zor durumda kalmasına sebep olan bir uygulamayı hedef alıyor.
Enerji dağıtım kurallarını yönetmek için geliştirilen karmaşık algoritmalar gereği, pilotlar viraj çıkışlarında belirli bir güç seviyesini kullanmak zorunda kalıyor. Ancak pistin bazı bölümlerinde, fazla batarya harcamak istemeyen pilotlar, enerji kullanımını azaltan “güç sınırlı mod”a geçiş yapabiliyor.
Bu moda geçiş için pilotların gaz pedalını bir saniye boyunca %98’in üzerinde tutmaları gerekiyor. Bu süre, “güç sınırlı bekleme” olarak adlandırılıyor. Pilotlar bu süreci başlatıp gazdan çekildiklerinde, sistem sıfırlanıyor ve gaz pedalına tekrar %98’in üzerinde bastıklarında, güç sınırlı bekleme süreci baştan başlıyor. Bu da, pilotların istemediğinden fazla enerji harcamasına yol açabiliyor.
Çin’deki sprint sıralama turlarında, Leclerc bu kuralın mağduru olmuştu. 10. viraj çıkışında yaşadığı küçük bir arkadan kayma sonrası gazdan kısa süreliğine çekilen Leclerc, tekrar hızlandığında zorunlu bir saniyelik güç sınırlı bekleme sürecini yeniden başlatmak zorunda kaldı. Bu nedenle 11. viraja kadar gereğinden fazla enerji harcadı ve ana düzlükte ihtiyacı olan batarya enerjisinden yoksun kaldı.
Geçişteki karmaşa sona eriyor
Bu tür tuhaflıkların tekrar yaşanmaması için, viraj çıkışından güç sınırlı moda geçişi basitleştirecek bir dizi değişiklik üzerinde anlaşmaya varıldı. Artık pilotların bir saniye boyunca kesintisiz olarak %98’in üzerinde gaz pedalına basmaları gerekmeyecek. Yeni algoritma, pilotlar %98 gaz seviyesinde güç sınırlı bekleme sürecini başlattıktan bir saniye sonra – gazdan çekilseler bile – otomatik olarak güç sınırlı moda geçişi tamamlayacak.
Böylece, güç sınırlı bekleme sürecinin yeniden başlatılmasıyla oluşan beklenmedik enerji dağıtımı sorunları ortadan kalkacak ve pilotlar, viraj çıkışında küçük düzeltmeler yapmak zorunda kalsalar dahi, enerjiyi verimli şekilde kullanmaya devam edebilecek.
Bu değişikliğin pilotların yaşadığı tuhaflıkları tamamen ortadan kaldırıp kaldırmayacağı ise Miami’de pist üstünde görülecek. McLaren performans direktörü Mark Temple, sezon boyunca pek çok istenmeyen sonucun ortaya çıktığını ve tüm sorunların tamamen giderildiğinden emin olmanın zor olduğunu ifade etti:
“Kesinlikle amacımız bu durumu büyük oranda iyileştirmek. Ancak bu kurallarla ilgili öğrendiğimiz bir şey varsa, o da her şeyi önceden öngöremeyeceğimizdir. Sorunları önlemek ve süreci basitleştirmek için iyi adımlar attık, fakat piste çıkıp pilotların neler yapabileceğini görene kadar, beklenmedik durumlar yaşanabilir. Muhtemelen hâlâ bazı tuhaflıklar ortaya çıkacaktır ve onları da zamanla çözeceğiz.”
McLaren pilotu Oscar Piastri ise, gazdan çekilmenin güç artışına yol açması gibi beklenmedik sonuçların artık geride kalmasını umut ettiğini söyledi:
“Sanırım şu ana kadar her sıralama seansında birimiz bir yerde hata yaptı ve bu aslında bize zarar vermek yerine fayda sağladı ki bu böyle olmamalı. Bu yüzden, şimdi getirilen değişikliklerin sorunu tam olarak çözmese bile, çözüm yolunda önemli bir adım olacağına inanıyorum.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/how-f1-has-got-rid-of-one-of-2026-rules-strangest-quirks/
