Formula 1’de yaklaşık beş haftalık aranın ardından gerçekleşen ilk rekabetçi seans, Miami’de sürprizlere ve ilginç gelişmelere sahne oldu. McLaren, 2026 sezonundaki ilk “pole pozisyonunu” elde ederek dikkatleri üzerine çekti. İşte Miami sprint sıralama turlarının öne çıkanları ve beklentilerin altında kalanları:
Kaybeden: Mercedes (2. ve 6. Sıra)
Mercedes, bu sezonun ilk rekabetçi mağlubiyetini Miami’de alarak hanesine bir kayıp yazdırdı. Şampiyona lideri Kimi Antonelli ilk çizgide yer alsa da, takım üzerindeki baskı arttı. Elektrik enerjisi şarj ve kullanımında yapılan kural değişikliklerinin yanı sıra, rakiplerin önemli güncellemeler getirmesi ve Mercedes’in bu alanda geride kalması, takımın baskı altında kalmasına yol açtı.
George Russell, araç dengesizliği ve yol tutuş eksikliğinden yakınırken, rakiplerin kaydettiği ilerlemeye de şaşırdığını dile getirdi. Lando Norris’in zaman zaman hatalı olan pole turu ile Antonelli’nin daha temiz turunun karşılaştırılması, Mercedes’in zaman kaybının büyük ölçüde 1. virajdaki hafif önden kayma ve yüksek hızlı virajlardaki tempo eksikliğinden kaynaklandığını gösterdi.
McLaren’ın yaptığı güncellemelerle tutuş ve yere basma gücü açısından farkı kapattığı görülürken, hız verileri de enerji kullanımı stratejisinde McLaren’ın bir adım önde olduğunu ortaya koydu. Şimdi gözler, Mercedes’in bu durumu tersine çevirip çeviremeyeceğinde.
Kazanan: Max Verstappen (5. Sıra)
Verstappen, henüz arzuladığı seviyede olmasa da, bu sezon ilk kez liderliğe bu kadar yakın bir performans sergiledi. Red Bull, Mercedes ile benzer bir enerji kullanımı tercihi yaparken, McLaren 1. viraja ve 3-4. virajlar arasında daha yüksek hıza sahipti.
Yaklaşık 0.6 saniyelik fark ise Verstappen’in virajlarda taşıyabildiği hızın yetersizliğinden kaynaklandı. Özellikle 4-8. virajlar ile 11-16. virajlar arasında ciddi zaman kaybı yaşadı. Verstappen, seans sonrası aracın “daha bütünleşmiş” olduğunu ve “biraz daha güven verdiğini” belirtse de, hâlâ arka tarafın tutuşunu kaybetmeden daha net bir dönüş kabiliyetine ihtiyaç duyduğunu ifade etti. Yine de, sezon başından bu yana yaşadığı zorluklar göz önüne alındığında, bu gelişme olumlu bir adım olarak öne çıktı.
Kaybeden: Isack Hadjar (9. Sıra)
Hadjar bir kez daha ilk 10’da yer almayı başarsa da, bu sezonki en kötü sıralama sonucunu aldı. Sprint için mücadele ediyor olsa da, seans sonrası oldukça sinirli ve şaşkındı. “Verstappen’in bir saniye gerisinde olmak… Nedenini bilmiyorum; bu sezon önemli anlarda en fazla onda bir geride kaldım,” diyen Hadjar, takım ile eksik zamanı bulma konusunda ise “Çünkü araba kullanabildiğimi biliyorum,” diyerek tepkisini gösterdi.
Hadjar’ın güncellenmiş Red Bull’a uyum sağlayamaması henüz kesinleşmiş olmasa da, bu durumun önceki isimlerle benzer bir tablo oluşturması dikkat çekti. Alpines arasında kalması ve yaşadığı kafa karışıklığı, sonucu daha da hayal kırıklığına dönüştürdü.
Kazanan: Kimi Antonelli (2. Sıra)
Her geçen seans Antonelli’nin ivmesi artmaya devam ediyor. Miami’de pole pozisyonunu alamasa da, takım arkadaşı Russell’ı net şekilde geride bırakması büyük bir başarı olarak öne çıktı. Son bölümde attığı hızlı tur, McLaren’ı tedirgin etse de, özellikle son sektörde elde ettiği en hızlı zaman dikkat çekti.
McLaren büyük bir adım atarken, Ferrari ve Red Bull da kısmen gelişim gösterdi. Mercedes’in ise startlarda zayıf olması ve trafikte beklenen performansı gösterememesi, Antonelli’nin önündeki en büyük engel olarak görülüyor. Yine de, takımda Russell’dan çok Antonelli’nin öne çıkması, genç pilotun gelişimini açıkça ortaya koyuyor.
Kaybeden: Ferrari (4. ve 7. Sıra)
Serbest antrenmanlarda en hızlı, SQ1’de ikinci ve SQ2’de ise açık ara en hızlı isim olan Charles Leclerc, SQ3’te zorunlu olarak kullanılan yumuşak lastiklerle birlikte avantajını kaybetti. SQ2’de Oscar Piastri’ye karşı 0.173 saniye önde olan Leclerc, SQ3’te Lando Norris’in 0.370 saniye gerisine düştü. Lewis Hamilton ise yedi saniyelik farkla Verstappen’in Red Bull’unun gerisinde kaldı.
Sezon başından bu yana Mercedes’in zorlandığı anlarda Ferrari’nin ön plana çıkması beklenirken, bu kez McLaren’ın yükselişiyle Ferrari bir kez daha lastikleri ideal aralıkta çalıştıramamanın sıkıntısını yaşadı.
Kaybeden: Aston Martin (21. ve 22. Sıra)
Aston Martin, sprint sıralama turlarında kaydettiği en iyi tur zamanı ile F2’deki en yavaş turdan bile daha yavaş kaldı. Bu, takımın genç pilotu Mari Boya’yı günün en hızlı Aston Martin pilotu yaptı. Fernando Alonso, pist limitlerini aştığı için en hızlı turu silinince, en yakın rakibi Valtteri Bottas’ın Cadillac’ının 10 saniye gerisinde kaldı. Alonso’nun kaydedilen en iyi turu 1:32.490 ise, geçerli olsaydı bile 21. sıradan öteye gidemeyecekti.
Lance Stroll ise 16. virajda büyük bir blokaj yaşayıp pist dışına çıktıktan sonra fren sorunlarıyla pit yoluna döndü ve zaman kaydedemedi. Bu yıl birçok düşük performans anı yaşayan Aston Martin için Miami, adeta yeni bir dip nokta oldu.
Kazanan: McLaren (1. ve 3. Sıra)
McLaren, sezon başından bu yana hızlıydı ancak Miami’deki kadar etkileyici bir performans sergilememişti. Cuma günkü uzun serbest antrenman seansında Ferrari ile benzer bir hız yakalayan McLaren, kritik anda bunu göstermeyi başaramamıştı. Norris ve Piastri’nin elde ettiği sonuç, McLaren’ın araç geliştirme konusunda şu anda önde olduğunu kanıtlar nitelikte.
Özellikle Avustralya ve Çin’deki farklar göz önüne alındığında, bu performans Mercedes’in sezonun ilk sıralama mağlubiyetini yaşamasına da neden oldu. McLaren’ın bu gelişimi, takımın şu anda Formula 1’de araç geliştirme konusunda öne çıktığının göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Kazanan: Franco Colapinto (8. Sıra)
Buenos Aires’te yaklaşık 600 bin taraftar önünde Alpine ile yaptığı gösteri sürüşünün ardından Miami’ye gelen Colapinto, ilk kez Pierre Gasly’yi sıralama turlarında geride bırakmayı başardı. Gasly, aracındaki sorunlar ve sprint hafta sonunun kısıtlı süreleri nedeniyle özellikle çekiş kaybı yaşadığını belirtti.
Colapinto için bu sonuç, takımın eksik performansının kaynağını bulmaya başladığının işareti oldu. Gasly’yi bir buçuk onda bir farkla geride bırakmak, Colapinto’nun özgüvenini artıracak önemli bir gelişme olarak öne çıktı.
Kaybeden: Williams (14. ve 19. Sıra)
Williams’ın seansı yüzeysel olarak kötü gözükmese de, detaylara inildiğinde ideal bir gün geçirmediği ortaya çıktı. Her iki araç da birçok güncelleme ile birlikte SQ2’ye kalmayı başardı. Ancak Carlos Sainz, takımının “uygulamada üç adım geride” olduğunu belirterek, enerji kullanımı sorunlarının SQ3’e kalma şansını engellediğini söyledi.
Alex Albon ise araçtaki gelişimden memnun olduğunu ve SQ2’ye hak ederek çıktığını ifade etti. Ancak en hızlı SQ1 turunda pist limitlerini aştığı ortaya çıkınca, aslında SQ2’de yer almaması gerektiği anlaşıldı. Bu durum, Racing Bulls pilotu Liam Lawson için kötü bir haber olurken, Albon ise cumartesi sprinti için 19. sıraya geriledi.
Kaybeden: Racing Bulls (16. ve 17. Sıra)
Racing Bulls, özellikle frenleme anlarında oldukça zorlayıcı bir araç görüntüsü sergiledi ve bu, sprint sıralama performansına da yansıdı. Lawson SQ1’de elenirken, takım kısa süreliğine Albon’un pist limitleri nedeniyle ceza alabileceğini düşündü. Arvid Lindblad ise SQ2’ye kalsa da, o seansta en yavaş isim oldu. Hem serbest antrenmanlarda hem de sprint sıralama turlarında yaşanan büyük blokajlar, takımın ana zayıf noktasını gözler önüne serdi.
Kazanan: Sergio Perez (19. Sıra)
Sprint sıralama sonrası Perez, “Bazı anlarda SQ2’ye kalacak gibi görünüyorduk” dedi. Cadillac’ın henüz dördüncü yarış hafta sonunda bunu söylemek bile başlı başına dikkat çekici. Takımın operasyonları, bu fırsatın kaçırılmasında etkili oldu. Perez, yaşadığı sorunlar için “Temelde piste geç çıktık, yakıt doldurmak ve tekrar piste çıkmak için yeterli zamanımız kalmadı” ifadelerini kullandı.
Yine de, Valtteri Bottas’a karşı altı onda bir saniyelik üstünlük elde etmesi ve antrenmanlarda yaşanan motor sorunlarına rağmen bu performansı sergilemesi önemliydi. Perez’in gösterdiği bu hız, Cadillac’ın ilk Formula 1 güncelleme paketiyle yaptığı işin de altını çiziyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-f1-2026-miami-sprint-qualifying/
