Yağmura gerek yoktu: Miami Grand Prix’si, Nisan ayındaki zorunlu aranın ardından Formula 1’in geri dönüşünde hava şartlarının etkisi olmadan da yeterince heyecanlı geçti.
Pazar günü yaşananlar, bu yılki yarışın kazananlarını ve kaybedenlerini seçmek açısından fazlasıyla zengin bir tablo sundu. İşte Miami GP’de öne çıkan isimler:
Kayıp: Charles Leclerc (8.)
Ferrari’nin iyi yarış startları artık F1 2026 sezonunda alışıldık bir durum haline gelmiş olsa da, Leclerc’in yarışın geri kalanında ön sıralarda kalacağına dair bir garanti yoktu.
Ancak bu kadar büyük bir gerileme bekleniyor muydu?
Leclerc’in sekizinciliği, bazı faktörlerin birleşmesiyle olduğundan daha kötü görünüyor: Leclerc’in kendisinin de sorguladığı nispeten erken pit stop, tamamen kendi hatası olarak kabul ettiği spin ve ardından, aracını finişe taşırken pist limitlerini ihlal ettiği için yarış sonrası aldığı 20 saniye ceza.
Bu faktörlerden ilki olmasaydı, belki ikincisi de yaşanmazdı, dolayısıyla üçüncüsü de gündeme gelmezdi.
Her ne kadar olayların bu şekilde gelişmesi pek olası görünmese de, yaşananlar tam anlamıyla Ferrari’ye özgü bir senaryo olarak değerlendirilebilir.
Kazanan: McLaren (2. & 3.)
Lando Norris, 15 tur lider götürdüğü Miami GP’nin ardından, “Nasıl kazanamadık?” diyerek hayal kırıklığını dile getirdi.
Üst üste üçüncü yıl burada galibiyet alınabilirdi. Takım patronu Andrea Stella’nın yarış sonrası defalarca vurguladığı gibi; uygulama, optimizasyon ve adaptasyon konularında biraz daha iyi olunsa sonuç farklı olabilirdi. Stella ve Norris, Mercedes’in hala daha hızlı bir araç olduğunda hemfikirdi.
Yine de McLaren, Miami hafta sonunda en çok puan toplayan takım olmayı başardı ve Montreal’de devreye alınacak ikinci güncelleme paketiyle daha da güçlenmeyi hedefliyor.
Miami geleneksel olarak McLaren’a uygun bir pist olsa da, artık Ferrari’nin önünde ikinci en iyi takım olduklarına dair güçlü işaretler var. Takımın önemli isimlerinde ise bu noktadan sonra daha fazlasının mümkün olabileceğine dair bir özgüven gözlemleniyor.
Kayıp: George Russell (4.)
Russell için hayal kırıklığıyla geçen bir hafta sonu oldu; yarış galibiyeti için yeterli potansiyele sahip olan aracıyla en iyi performansı bir türlü ortaya koyamadı.
Russell, “Benim tarafımda tempo gerçekten çok kötüydü,” diyerek son 20 turda farklı fren ayarlarını ve sürüş stilini denemeye başladığını söyledi. Bir şeyler bulduğunu ifade etse de, bu noktada artık çok geçti ve anlamlı bir fark yaratamadı.
Aslında damalı bayraktaki dördüncülük, Russell’ın performansını olduğundan iyi gösteriyor. Son turda Charles Leclerc’in yaşadığı sorun sayesinde bir sıra daha yükselme şansı buldu.
Russell, Miami’deki formsuzluğunun “endişe kaynağı olmadığını” belirtti. Ancak takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin şampiyonadaki farkı daha da açtığı bir hafta sonunda, bazı alarm zilleri çalmaya başlamış olabilir.
Kazanan: Kimi Antonelli (1.)
Bir başka Grand Prix, bir başka Mercedes zaferi. Ancak bu galibiyet, Antonelli için şimdiye kadarkilerin en ikna edicisi olabilir.
Çünkü yarışın büyük bölümünde sonuç belirsizdi. W17 Miami’de genel olarak en hızlı paket olsa da, 2026 sezonunun şimdiye kadarki en ciddi McLaren tehdidiyle karşı karşıyaydı ve galibiyet serisini sürdürecek tek isim Antonelli oldu.
Kritik an, pit stoplar sırasında yaşandı. McLaren’in (yukarıda bahsedilen uygulama hatası) yardımıyla Antonelli, Norris’i yakalama şansı buldu ve bu fırsatı değerlendirerek Norris’i geçmeyi başardı; başka bir fırsat gelip gelmeyeceği belli değildi.
Bu atak kararlıydı, ardından Max Verstappen’i geçerek Norris’in DRS’inden de kurtuldu.
Antonelli’nin bu seviyedeki performansı ne kadar uzun sürerse, başarılarının yalnızca en iyi araca sahip olmasından kaynaklanmadığı da o kadar netleşiyor.
Kazanan: Franco Colapinto (7.)
Colapinto için pist üstünde en iyi F1 sonucu tekrarlanırken, Leclerc’in cezası sonrası bu sonuç kariyerinin en iyi derecesine dönüştü. Hafta boyunca gösterdiği güçlü performans, Alpine pilotu olarak en güven verici hafta sonlarından birini yaşamasını sağladı.
İlk turda Lewis Hamilton ile yaşadığı temas biraz dağınıktı, ancak bunun dışında neredeyse tüm yarışı sekizinci ya da net sekizincilik pozisyonunda geçirdi.
Pierre Gasly’nin hafta sonunun sorunsuz geçmemesi, Colapinto’nun performansını doğrudan kıyaslama imkanı sunmadı. Ancak bu, Colapinto’nun kontrolünde değildi ve Alpine’in yeni bulduğu tempoyu tehlikeye atacak ciddi bir hata yapmadı. Takım, orta grubun önünde giderek daha sağlam bir konuma yerleşiyor.
Kayıp: Max Verstappen (5.)
Verstappen için işler daha da kötü olabilirdi. Pit çıkış çizgisini geçtiği gerekçesiyle hakemlerden aldığı beş saniye ceza, sıralamasını değiştirmedi.
Yarışını nasıl değerlendirmek gerekir? Başlangıçta Leclerc’ten kaçınmak için yaptığı spin bir hataydı; aracı doğru yöne çevirmek için yaptığı 360 derece dönüş ise nefes kesiciydi. Yarış içindeki mücadeleleri ise zaman zaman tartışmalı, hatta kabul edilemez sınırdaydı.
Tüm bunlara rağmen, soğukkanlılığını koruyarak sert lastiklerle 51 tur atmayı başardı ve Leclerc’in yaşadığı şanssızlık sayesinde altıncı olması beklenirken beşinciliği, hatta pist üstünde neredeyse dördüncülüğü elde etti.
Verstappen’in en iyi ve en kötü yönleri bir arada görüldü: rakiplerine karşı tavizsiz mücadele anlayışı ve eşsiz yeteneği bir kez daha ön plandaydı.
Kayıp: Isack Hadjar (Yarış dışı)
Isack Hadjar, Miami GP’de yarış dışı kalmasının ardından kendisine oldukça kızgındı. Pit yolundan başladığı yarışta yükselmeye başlamışken duvara çarparak yarışa veda etti.
Bazılarına göre tanıdık bir tablo vardı: Red Bull güncellemeleri araca uyguladığında, araç doğal olarak Verstappen’in agresif sürüş stiline daha uygun hale geliyor ve takım arkadaşları bu stili yakalayamadıklarında geride kalıyor.
Hadjar, hafta sonu başında Red Bull’un “çok hızlı ama sürmesi çok zor” olduğunu belirtmişti.
Ancak Hadjar’a sempatiyle yaklaşanlar için işleri zorlaştıran bir diğer unsur, yılın başında şasiyi “berbat” olarak nitelendirmesi ve takımın aracı bu kadar geliştirdiği bir hafta sonunda, çok daha hızlı olan araçla kaza yapması oldu.
Montreal için tüm alanlarda büyük bir gelişime ihtiyaç duyuluyor.
Kazanan: Williams (9. & 10.)
Çifte puan, sezonun ilk üç yarışından sonra her iki pilotun da memnuniyetsiz olduğu Williams için beklentilerin ötesindeydi. Ancak yeni güncelleme paketi, Miami’de bu senaryonun gerçekleşmesini sağladı.
Aslında farkı yaratan doğrudan yeni bir paket değildi. Carlos Sainz, Williams’ın “araca ilk yarışta gelmesi gereken güncellemeleri nihayet uyguladığını” belirtti. Bu da takımı orta grubun içine taşıdı.
Alex Albon’a göre, yarışın başındaki kaosun ardından ayakta kalmak kilit noktaydı. Albon, Verstappen’in spininden kaçarak “altı-yedi sıra birden yükseldiğini” ifade etti.
Her ne kadar yarış temposu hâlâ Albon ve Sainz’ın arzu ettiği seviyede olmasa da – bu, Alpine pilotu Franco Colapinto’nun 20 saniye önünde bitirmelerinde de görüldü – sezon başına kıyasla büyük bir gelişme sağlandı. Bu da, ilk üç yarışın ardından moralsiz olan iki pilota yeni bir motivasyon kazandıracak.
Sainz’ın özetlediği gibi: “İki aracı da puana sokmak ve bunu hak ederek başarmak önemli bir adım. Ancak gelişmeye devam etmemiz gerekiyor.”
Bu hafta sonu gösterdi ki, Williams bu yolda ilerlemeye devam edecek.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-action-packed-f1-2026-miami-gp/
