Fernando Alonso, Aston Martin’in en acil vites kutusu sorununu çözmemesi halinde Formula 1 Monaco Grand Prix’sinde yarışamayabileceklerini düşünüyor.
Monaco’nun dar ve virajlı yapısının, Honda güç ünitesinin diğer pistlerdeki performans eksikliğini gölgeleyebileceği düşünülse de Alonso, Perşembe günü yaptığı açıklamada daha büyük bir sorunla karşı karşıya olduklarını belirtti.
Alonso, vites küçültme esnasında yaşanan problemler ve özellikle de beklenmedik anlarda rastgele vites seçiminin takımın mutlaka çözmesi gereken bir konu olduğunu vurguladı.
“Miami’den bu yana vites kutusuyla sorun yaşıyoruz,” diyen Alonso, “Monaco, rastgele bir vites küçültmenin yaşanacağı bir yer değil. Arka fren kilitlemesi veya motorun itmesi gibi bir durumda duvara çarparsınız ve sürücü aptal gibi görünür.
Bazen bir vites küçülttüğünüzde ve motor tam gaz itmeye başladığında adeta yolcu gibi oluyorsunuz. Bu nedenle Kanada’da doğru yönde bir adım atmamız gerektiğini biliyoruz ve Monaco’da gerçek tabloyu göreceğiz,” ifadelerini kullandı.
Alonso, Monaco’da rastgele vites küçültme yaşanması halinde pilotların kolaylıkla duvara çarpabileceğini ve bunun Aston Martin’in yarışmasına engel olabileceğini dahi dile getirdi.
Yarışta teknik eksikliklere rağmen iyi bir sonuç alma ihtimali sorulduğunda Alonso, “Miami’de yaşadığımız gibi bir vites küçültme sorunu olursa muhtemelen yarışamayız. Çünkü fren noktalarından birinde çok farklı bir vites küçültme nedeniyle kaza yaparız.
Sezon başındaki gibi güvenilirlik sorunları yaşarsak, o zaman sekiz, on iki tur gibi kısa mesafeler tamamlamış oluruz ve Monaco’da olmamız pek bir şey değiştirmez. Her şeyi bir araya getirmemiz gerekiyor.
Kanada’dan bu yana son iki haftadır bunun üzerinde çalışıyoruz. Çünkü bu haftanın çok önemli olduğunu biliyoruz ve tüm detaylara büyük özen gösteriyoruz,” dedi.
Alonso’nun bahsettiği vites küçültme sorununa ek olarak takım arkadaşı Lance Stroll de Monaco’da Aston Martin’i zorlayacak başka vites kutusu problemleri olduğunu açıkladı.
Bunlardan biri, motor devri, şanzıman dişli halkaları ve hidrolik aktüatör arasındaki uyumun sağlanması süreci olan vites senkronizasyonu ile ilgili.
Eğer bu uyum tam olarak sağlanamazsa, şanzıman bir sonraki vitese sorunsuz geçmekte zorlanabiliyor ve bu da güç iletiminde gecikmelere ve daha yavaş vites geçişlerine yol açabiliyor.
Stroll, araçlar piste her çıktığında genellikle vites senkronizasyonunun gerekli olduğunu, ancak Aston Martin’in aracın belirli bir hızın altına düştüğü her an bunu yapmak zorunda kaldığını belirtti.
“Her seferinde 40 km/s’nin altına indiğimizde viteslerin senkronizasyonunu kaybediyoruz. Bu yüzden vitesleri yeniden senkronize etmemiz gerekiyor.
Burada, örneğin Loews Hairpin’den her geçişimizde viteslerin senkronizasyonunu tamamen kaybedeceğiz.
Sonrasında vitesleri tekrar senkronize etmemiz gerekecek ve bu da her seferinde ciddi bir tur zamanı kaybı anlamına geliyor,” dedi.
Alonso, koltuk pozisyonunda değişikliğe gitti
Fernando Alonso, Kanada’da yaşadığı rahatsızlık nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kalmasının ardından hafta sonuna revize edilmiş bir koltuk pozisyonuyla başlayacak.
Karşılaştığı sorunlar, bu yıl ARM26 kokpitinde benimsenen daha yatık bir koltuk pozisyonuyla bağlantılı. Bu pozisyon, takım patronu ve teknik direktör Adrian Newey tarafından performans arayışı kapsamında uygulanmaya başlandı. Newey, bu hafta sonu Avustralya’daki sezon açılışından bu yana ilk kez bir yarışta padokta olacak.
Salı günü Monaco’da koltuk pozisyonu ve kokpit içindeki diğer parametrelerde yapılan ayarlamaların ardından Alonso, geçen yılkine daha yakın bir pozisyona döndüğünü açıkladı.
“Dört farklı koltuk pozisyonumuz var. Kanada’dan bu yana çok şey değiştirdik, bu yüzden çok rahatım ve iyimserim. Kanada’daki rahatsızlık ve ağrı artık olmayacak,” dedi. “Neredeyse 2023’teki koltuk pozisyonuna geri döndük. Yani artık bilinen bir temelimiz var, deneme yapmıyoruz.”
Alonso, pozisyonlar arasındaki farkların çok küçük olduğunu ancak bunun önemli bir fayda sağlayacağını ifade etti.
“Bir ya da iki milimetrelik açı farkı veya kalça bölgesinin altındaki bir basınç noktası bile bazı sinirleri sıkıştırabiliyor. Sonrasında da hissiyat kaybı başlıyor ve benim yaşadığım da buydu,” diye konuştu.
Alonso, yaşadığı koltuk pozisyonu sorununun genellikle sezon öncesi testlerde ortaya çıktığını ancak Aston Martin’in sezon öncesi sınırlı tur atabilmesi nedeniyle bunun fark edilmediğini belirtti.
“Bahreyn’deki en uzun sürüşümüz sekiz turdu. Yani takım olarak bazı konularda hâlâ Bahreyn hazırlıklarındayız.
Ancak Kanada’da puan mücadelesi vermiyorduk. Eğer puanlarda olsaydım muhtemelen devam ederdim ve dayanırdım,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/probably-we-cannot-race-fernando-alonso-pessimistic-monaco-prediction/
