Red Bull ve Mercedes, Monaco Grand Prix’sinde aktif aerodinamiğin kaldırılmasını fırsata çevirerek arka kanatlarında dikkat çekici yeni kanatçıklar kullanan Formula 1 takımları arasında yer aldı.
Sezonun ilk kez bu yarışında, Monte Carlo şehir pistinde düzlüğe özel modlar olmadığı için takımlar hareketli kanat kullanamayacak. Bu karar, ön ve arka kanatlarda flap konfigürasyonunun yarış boyunca sabit kalacağı anlamına geliyor ve takımların normalde kullandıkları hareketli mekanizmalara ihtiyaç duymamalarına yol açıyor.
Takımlar, bu değişikliği fırsat bilerek arka kanat mekanizması bölgelerini yeniden tasarladı ve ekstra yere basma kuvveti sağlayacak benzersiz kanatçıklar ekledi.
Bu yenilikler, Formula 1’in aerodinami kuralları kapsamında takımlara belirli yasal sınırlar içinde serbestlik tanıyan düzenlemelerden yararlanılarak geliştirildi.
Normalde, aktif aerodinamik kullanılabildiğinde bu tip mini kanatlar mantıklı olmayacaktı; çünkü kanat flapları sık sık viraj ve düzlük modları arasında geçiş yaptığında hava akışı için fazla karmaşık ve detaylı olurdu.
Ancak Monaco’da her şey sabit olduğu için, bu alanda performans artışı arayışı takımlar için cazip bir fırsata dönüştü.
Red Bull’un tasarımı (yukarıdaki ana görselde) normal merkezi mekanizmanın üstüne yerleştirilmiş iki kanat elemanına sahip.
Mercedes’in (yukarıda) ise çok daha kapsamlı bir yeniden tasarıma gittiği, tüm mekanizmasının küçültülüp karmaşık bir kanat setiyle değiştirildiği görülüyor.
McLaren’ın da benzer bir konseptle piste çıkması beklenirken, Ferrari’nin şu ana kadar bu alanda herhangi bir yenilik getirmediği dikkat çekiyor.
Araçların arka bölümündeki değişikliklerin yanı sıra, Audi ise ön kanat elemanlarının hareketli olmamasını fırsat bilerek sezon başından beri kullandığı büyük mekanizma kaplamalarını kaldırdı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-red-bull-introduce-radical-winglets-in-monaco/
