Mercedes’in Monaco’da Getirdiği Arka Kanat, Antonelli’nin Pole Pozisyonunu Belirledi
Mercedes’in Formula 1 Monaco Grand Prix’sine özel olarak geliştirdiği yenilikçi arka kanadın, takım kaynaklarının aktardığına göre, Kimi Antonelli’nin pole pozisyonunu Max Verstappen’e karşı kazandığı farktan daha büyük bir tur zamanı avantajı sağladığı belirtildi.
Antonelli, sıralama turlarının son anlarında yaşanan heyecanlı eleme turlarında, Max Verstappen’i 0.043 saniye farkla geride bırakarak pole pozisyonunu elde etti. Sonuçta bu başarı, gece boyunca yapılan ayar değişiklikleri de dahil olmak üzere birçok faktörün bir araya gelmesiyle elde edildi. Ancak takım içinde, arka kanadın sağladığı küçük avantajların bile bu sonucu belirlemiş olabileceği gözden kaçmadı.
Mercedes, Monte Carlo sokak pistinde güvenlik gerekçesiyle aktif aerodinami kullanımının yasaklanmasını fırsata çeviren birkaç takımdan biriydi. Normalde kullanılan arka kanat hareketli parçalarına ihtiyaç duyulmadığı için, takımlar “legality box” olarak bilinen yasal alanı kullanarak karmaşık mini kanatlar ekleme yoluna gitti.
Takım kaynakları, Mercedes’in geliştirdiği arka kanadın öngörülen tur zamanı kazancının 0.045 ila 0.05 saniye arasında olduğunu ve bunun da Antonelli ile Verstappen arasındaki 0.043 saniyelik farktan daha fazla olduğunu belirtti. Takım, Monaco’da fabrika ile pist arasında doğrudan karşılaştırmalı bir test gerçekleştirmemiş olsa da, arka kanadın araca katkısını doğruladı.
Özellikle, Red Bull’un kendi mini kanatlarını getirme kararı karşısında Mercedes’in bu yeniliği kullanmaması halinde, sıralama turlarında Red Bull’un belirleyici bir avantaj elde edebileceği ifade edildi.
Lewis Hamilton da konuyla ilgili olarak, Ferrari’nin benzer bir çözümü denememiş olmasının önemli bir fırsat kaybı olabileceğine dikkat çekti. Ferrari, Monaco’ya favori olarak gelmiş ve Cuma günü ilk iki sırayı almıştı. Ancak sıralama turlarında performansı geriledi ve Hamilton üçüncü, takım arkadaşı Charles Leclerc ise dördüncü sırada yer aldı.
Hamilton, The Race’e verdiği demeçte, “Daha fazla yere basma gücü istememizin dışında, Perşembe günü diğer takımların, özellikle de onların, kanatlarına ekledikleri yenilikçi parçaları gördük. Bizde böyle bir şey yoktu, bu da biraz sürpriz oldu,” ifadelerini kullandı.
Mercedes, Cuma Günkü Sorunlarını Nasıl Çözdü?
Arka kanadın katkısı, Antonelli’nin pole pozisyonunda ilgi çekici bir rol oynasa da, Mercedes’in Cumartesi günü yaptığı ayar değişiklikleri başarının anahtarı oldu. Hem Antonelli hem de takım arkadaşı George Russell, Cuma günkü serbest antrenmanlarda performans bulmakta zorlanmış, özellikle tümseklere karşı konforsuz hissetmiş ve son sektörde arka lastiklerini aşırı ısıtmışlardı.
Mercedes, Brackley’deki fabrikasında gece boyunca simülatör çalışmalarıyla Antonelli’ye yardımcı olacak önemli ayar değişiklikleri üzerinde çalıştı.
Antonelli, “Dürüst olmak gerekirse, dün gerçekten zorlanıyorduk. Takım, gece boyunca yaptığı korelasyon çalışmaları ve büyük ayar değişiklikleriyle harika bir iş çıkardı. Araç bu sabah çok daha canlı hissettirdi. Aynı zamanda daha affedici ve tümseklerde, kerb kesmelerde çok daha iyiydi,” dedi.
“Dünle bugün arasında performans anlamında çok ciddi bir gelişim sağladık ve bu da pole pozisyonu için mücadele etmemizi mümkün kıldı.”
The Race’in edindiği bilgilere göre, yapılan değişiklikler ağırlıklı olarak aracın mekanik ayarlarına odaklandı. Bu kapsamda, Antonelli ve Russell’ın kerbleri daha rahat kullanabilmesi için süspansiyon yumuşatıldı. Ancak en önemli değişiklik, ön ve arka akslar arasındaki lastik sıcaklıklarını dengelemeye yönelik mekanik denge ayarları oldu. Böylece W17, tüm tur boyunca daha ideal bir çalışma aralığında tutuldu.
Bu ayar değişiklikleri, Antonelli’nin ısınma turlarını kusursuz şekilde tamamlaması ve artan sıcaklıklarla birlikte pist tutuşunun azalmasına rağmen aracı rahatça kullanmasıyla birleşince, Mercedes’in hafta sonundaki gidişatını tamamen değiştirdi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-rear-wing-mod-potentially-decisive-in-antonellis-monaco-pole/
