Lando Norris ve Fernando Alonso gibi Formula 1’in önde gelen pilotları, Monaco’daki alışılmışın dışındaki 2026 gösterisinin, bu araçların tartışmalı sürüş karakterini tamamen olumluya çevirmediği ve mevcut güç ünitesi tartışmalarındaki sorunları yalnızca geçici olarak gizlediği uyarısında bulundu.
2026’da başlayacak yeni dönemin sancılı başlangıcının ardından, mevcut F1 güç üniteleriyle ilgili değişiklikler şimdiden gözden geçiriliyor ve tartışılıyor. Özellikle yeni enerji geri kazanım modlarının tartışmalı ve popüler olmaktan uzak olması, bu süreci hızlandırdı.
Bununla birlikte, Monaco’da pistin bolca sert frenleme bölgesi içermesi nedeniyle enerji geri kazanımının önemi azalıyor ve batarya neredeyse sürekli dolu kalıyor. Pilotlar, bu hafta sonu ilk kez sıralama turlarında enerji yönetimini düşünmek yerine hızlı turlar atmaya odaklandıklarını belirtti.
McLaren pilotu Norris, pazar günü için gridde sekizinci sırayı aldıktan sonra, “Bugün gördüğünüz muhtemelen yılın en saf sıralama turlarıydı,” dedi. “Aynı zamanda, ‘Evet, çok daha iyiydi, bu yüzden mutluyum’ diyemem. Hâlâ ekrana bakıp doğru anda enerji geri kazanımını kapatmaya, turbo ve bataryayı doğru noktaya getirmeye çalışıyorsunuz. Bunlar üzerinde düşünmememiz, uğraşmamamız gereken şeyler. Bir noktada, birileri ekrana bakıp bunları çözmeye çalışırken kesinlikle bir kaza olacak.”
Ferrari pilotu Charles Leclerc ise, pole pozisyonu mücadelesinde sıralamanın sonunda duvara çarptıktan sonra, Norris’in görüşlerine kısa ve net bir yanıt verdi: “Katılıyorum, tur sırasında enerjiyle ilgili hiçbir şey düşünmedim, bu iyi bir şey. Baştan sona tam atak sürdüm. Bundan keyif aldım.”
Audi pilotu Nico Hulkenberg de Monaco’nun “enerji açısından zengin” viraj yapısı sayesinde teşvik edici bir hafta sonu olduğunu belirtti.
Ancak Aston Martin’den Fernando Alonso mevcut kurallara yönelik eleştirilerini sürdürdü. Cuma günkü serbest antrenmanların ardından, “Muhtemelen Monaco’da sürdüğüm en kötü nesil araçlar” diyerek, “hibrit araçların yarışmaması gerektiğini” savundu. Alonso, güç ünitesi ile frenler arasındaki etkileşimin ne kadar tutarsız olduğuna dikkat çekti ve sıralama turlarının ardından, “Bu nesil araçlar iyi değil,” ifadelerini kullandı. “Elbette, hiçbir şeyi eleştirmememiz bekleniyor. Kimi daha açık, kimi daha az açık konuşuyor. Ama altıncı yarışta gelecek yıl ve 2030 için güç ünitesi değişikliği konuşuluyorsa, kimsenin mevcut araçlardan memnun olmadığını gösterir. Bunu kamuoyuna açık şekilde dile getirip getirmemek kendi kararlarıdır.”
Bu hafta sonu F1 araçlarında aktif aerodinami kullanılmıyor ve Monaco’nun enerji geri kazanımı için elverişli yapısı sayesinde hiçbir araçta ‘lift and coast’ ya da bataryayı şarj etmek için içten yanmalı motoru kullanma ihtiyacı doğmadı. Bu da odağın daha çok şasi ve lastik performansına kaymasını ve pilotların sürüşe daha fazla odaklanmasını sağladı.
Buna rağmen, pilotların keyif alıp almaması, kişisel referans noktalarına göre değişiklik gösteriyor. Ferrari pilotu Lewis Hamilton, bu nesil araçların sunduğu yere basma kuvveti ve genel yol tutuş eksikliğinden şikayet ederek, bunu “geriye gidiş” olarak nitelendirdi ve 2007-2008 yıllarındaki Monaco Grand Prix’lerinden çok daha iyi anılara sahip olduğunu belirtti.
Alonso’nun yaşadığı memnuniyetsizlik ise, Aston Martin’in diğer araçlara göre oldukça geride kalmasıyla açıklanıyor. Takım arkadaşı Lance Stroll, “Bazı pilotlar, bence, 2025’teki yer etkili araçlardan yalnızca bir saniye daha yavaş gidiyor; biz ise beş-altı saniye daha yavaşız,” dedi. “Benim için çok keyifli değil ama sanırım kullandığınız araca bağlı. Bazı araçlar bizden beş-altı saniye daha hızlı, dolayısıyla çok daha fazla yere basma kuvveti, çok daha fazla yol tutuşu var ve sürmesi o zaman daha keyifli oluyor.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-is-different-in-monaco-but-it-doesnt-mean-drivers-are-happy/
