McLaren, Mercedes Müşterisi Olmanın 2026’da Dezavantaj Yarattığını Kabul Etti
McLaren takım patronu Andrea Stella, Mercedes’in müşteri takımı olmanın bazı yönlerinin 2026 Formula 1 sezonunda kendilerini “geride bıraktığını” itiraf etti.
Son şampiyon takım için sezonun başlangıcı oldukça zorlu geçti. McLaren, sezonun başında ön gruptaki Mercedes’e kıyasla geride kalmakla kalmadı, aynı zamanda ciddi güvenilirlik sorunlarıyla da karşılaştı.
Çin’de McLaren, yirmi yıl aradan sonra ilk kez her iki aracıyla da yarışa başlayamadı. Son şampiyon Lando Norris ise üst üste iki yarışta yarış dışı kaldı. Kanada’da Norris’in aracında şanzıman arızası yaşanırken, Monako’da ise güç ünitesi sorunları nedeniyle yarışa veda etti.
McLaren, yıllar boyunca Formula 1 motor tedarikçisi Mercedes ile olan iş birliğini defalarca övdü. Ancak Andrea Stella, takımın ilk kez bazı alanlarda dezavantajlı hissettiğini kabul etti.
“Daha önce hiçbir zaman müşteri takım olmanın bizi geriye düşürdüğünü hissetmemiştik. Burada yanlış anlaşılmasın, bu durum [Mercedes] HPP için daha düşük öncelikli olmamızdan kaynaklanmıyor,” diyen Stella, Monako’da aralarında Crash.net’in de bulunduğu basın mensuplarına açıklamalarda bulundu.
“Bunun nedeni, güvenilirlik sorunlarını ya da güç ünitesinin performans açısından en iyi şekilde kullanılmasını ele alırken entegrasyon fırsatlarının daha az olması, aynı zaman çizelgesinde ilerleyememek, tesisleri kullanırken çabaların birleştirilememesi ve fabrika takımı olduğunuzda güç ünitesiyle uzun sürüşlerde şasi tarafında ek denemeler yapabilme imkânlarının bulunması.”
“Güç ünitesiyle ilgili güvenilirlik sorunlarının rol oynamasının veya fabrika takımı olmanın avantajlarından yararlanmanın birçok nedeni var. Özellikle 2026’da büyük bir teknik kural değişikliği yaşanırken bu güvenilirlik sorunları daha fazla ön plana çıktı.”
Stella, McLaren’ın güvenilirlik sorunlarını çözme konusunda zorluklar yaşadığını belirtti.
“Mercedes HPP ile olan bu harika ilişki, her bir maddeyi tek tek gözden geçirmemize, her birinden ders çıkarıp teknik olarak çözmemize olanak sağlıyor. Ancak neyin geleceğini bilmediğinizde, sadece tek tek maddeleri ele almak yeterli olmuyor,” diyen İtalyan takım patronu sözlerine şöyle devam etti:
“Sonuçta, farklı toplantıların derinliğini, yoğunluğunu ve etkinliğini; bilgi paylaşımını, süreçleri – fabrikadan fabrikaya, pistten piste, pistten fabrikaya ve benzeri tüm aşamaları gözden geçirmek gerekiyor. Bu gözden geçirme süreci devam ediyor ve her bir maddeyi tek tek ele almak açısından da oldukça nokta atışı bir çalışma yürütülüyor.”
“Aynı zamanda, neleri geliştirmemiz gerektiğine dair daha geniş kapsamlı bir değerlendirme de yapıyoruz. Çünkü 2026’da çok fazla yenilik var, pek çok yeni unsur var ve önceki yıllara kıyasla iş birliğinde yeni bir seviyede çalışmamız gerekiyor.”
“Bu görüşmeler birkaç aydır devam ediyor ancak Formula 1’de her şeyde olduğu gibi bir hazırlık süresi var. Sonuçları ertesi gün göremiyorsunuz. Yani bu süreç zaten başladı ve oldukça geniş kapsamlı bir tartışma yürütülüyor.”
Stella, bazı güvenilirlik sorunlarının ise tamamen McLaren’dan kaynaklandığını ve Mercedes ile bir ilgisi olmadığını vurguladı.
“Örneğin, Lando’nun Kanada’daki şanzıman problemi tamamen McLaren tarafında yaşandı,” diyen Stella, “Bu nedenle güç ünitesi tedarikçimize karşı tamamen adil olmak istiyorum. Onlarla harika, çok başarılı bir ilişkimiz oldu ve hâlâ da bu ilişki çok iyi şekilde devam ediyor,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1097578/1/where-mclaren-feels-disadvantaged-mercedes-f1-customer-status
