Formula 1’de dört yıl aradan sonra ilk kez şampiyonluk düğümünün son yarışta çözüleceği sezon finali, ana etkinlik öncesi medya günüyle başladı. İşte Perşembe gününden öne çıkan başlıklar…
Antonelli, çevrim içi hakaretler sonrası Verstappen’in desteğini açıkladı
Kimi Antonelli, Katar Grand Prix’sinde Lando Norris’in gerisine düştükten sonra maruz kaldığı yoğun çevrim içi hakaretlerin “kolay olmadığını” ifade ederken, Red Bull ve Max Verstappen’den gelen destek mesajlarını takdir ettiğini belirtti.
Red Bull’un üst düzey isimlerinden motor sporları danışmanı Helmut Marko ve yarış mühendisi Gianpiero Lambiase’nin, Antonelli’nin Norris’e bilerek yol verdiği ve bu şekilde şampiyonluk mücadelesine etki ettiği yönündeki iddiaları, Antonelli’ye yönelik ölüm tehditleri ve homofobik hakaretleri de içeren mesajların temelini oluşturdu.
Antonelli, bu suçlamaların “asla yapmayacağı bir şey” olduğunu vurguladı. “Günün sonunda podyumun üçüncülüğü için mücadele ediyordum, çok zorluyordum ve [Carlos] Sainz’ın DRS mesafesine girmeye çalışıyordum. Özellikle kirli havada uzun süre bu kadar zorladıktan sonra hata geldi. Yarış sonrası bu tür yorumlar almak gerçekten canımı yaktı,” dedi.
Antonelli, Red Bull’un açıklamasının yanı sıra Abu Dhabi padokunda Lambiase ile konuştuğunu ve Verstappen ile de mesajlaştığını açıkladı. “Olanları gördü, gördüklerinden rahatsız olmadı. Hatta bana destek oldu, bu gerçekten çok güzeldi. Ne dediğini tam olarak aktaramam çünkü mesajda bazı küfürler vardı, ama genel olarak ‘Bu tip insanları kafana takma, çünkü beyinleri yok… Sadece işine odaklan’ dedi,” ifadelerini kullandı.
Colapinto’dan dikkat çeken öneri
Genç pilot Franco Colapinto da, Antonelli gibi, Formula 1’in kamuoyunda yer alan tüm isimleri gibi çevrim içi hakaretlerle karşılaştığını söyledi. Colapinto’nun bu konuda ayrıca kendi fan grubunu da diğer pilotlarla yaşanan tartışmalarda sakinleştirmeye çalıştığı biliniyor.
“Sanırım bu yıl çoğu pilot bir noktada çevrim içi hakarete maruz kaldı ve ne yazık ki bu artık oldukça normalleşmeye başladı,” diyen Colapinto, bu tür olaylarda önde gelen isimlerin sorumluluğunun arttırılması gerektiğini belirtti.
“Yarışlardan sonra ya da yarış sırasında söylediklerimize çok daha dikkat etmemiz gerektiğini düşünüyorum. Yarış sonrası röportajlara bakınca, Kimi’ye yönelik nefretin nereden geldiğini anlayabiliyorum ve bu nefretin ortaya çıkmasından önce önlenmesi gereken bir durum. Üzerinde çalışmamız gereken şey bu, bu anların yaşanmasını engellemek,” dedi.
Colapinto, FIA’nın pilotların küfürlü dil kullanmasını cezalandırdığı gibi, nefret söylemi yayan veya yanlış bilgi yayan kişilere de yaptırım uygulanması gerektiğini savundu. “Medya önünde küfür ettiğimizde ceza alıyoruz, ama nefret oluşturan veya tamamen yanlış bir şey söyleyen kişiler hiçbir şeyle karşılaşmıyor. Belki bu da göz önüne alınmalı, çok da adil değil,” ifadelerini kullandı.
McLaren’dan takım emri itirafı
Verstappen’in tehdidi büyürken, McLaren sezon boyunca her iki pilotu da şampiyonluk mücadelesinde destekleyeceğini ve kimseyi ön plana çıkarmayacağını savunmuştu. Ancak Katar’daki strateji hatasının ardından Verstappen’in pilotlarının arasına girmesiyle birlikte, Abu Dhabi finali öncesi McLaren zorlu kararlar almak zorunda kaldı.
The Race’in edindiği bilgilere göre, McLaren hafta sonu boyunca pilotlarından biri şampiyonluk şansını matematiksel olarak kaybederse, takım emri uygulama seçeneğini gündeme aldı.
Norris ve Oscar Piastri, bu senaryoların henüz aralarında konuşulmadığını belirtirken, bu durumun Norris’in şampiyonluğu için Piastri’nin yol vermesi gibi bir ihtimali de kapsadığını söylediler. Norris’in kusursuz bir hafta sonu geçirmesi halinde takım emrine gerek olmayacak, ancak McLaren, Verstappen’in şampiyonluğu elinden almasını engellemek için bu ihtimali de göz ardı etmiyor.
Rakipler şampiyonluk mücadelesini nasıl görüyor?
Norris, Verstappen’e karşı 12 puanlık avantajı sayesinde şampiyonluğun favorisi olarak gösteriliyor ve bu görüş, Formula 1 gridinin büyük kısmı tarafından da paylaşılıyor.
Norris’in eski takım arkadaşı Carlos Sainz, perşembe günü Abu Dhabi’de onun en büyük destekçilerinden biriydi. “Abu Dhabi, Lando’nun pisti,” diyen Sainz, “Şanslı değil ama finalin Abu Dhabi’de olması onun için iyi, benim deneyimime göre burası onun en iyi pistlerinden biri ve geçen yıl önümde aldığı galibiyet hâlâ canımı yakıyor. Geçen yıl önümde yarışı domine etti ve buranın Lando’nun ve McLaren’in pisti olduğunu biliyordum. Bu avantajı kullanacaktır,” dedi.
Sainz, Norris’in son dönemde baskı altında gösterdiği performansa dikkat çekerek, hızını eski takım arkadaşları Charles Leclerc ve Verstappen ile aynı seviyede gördüğünü ifade etti.
Williams pilotu Alex Albon, Norris’in sezonun ikinci yarısındaki “etkileyici” performansına vurgu yaparken, Leclerc ise “büyük bir şey olmazsa şampiyon Lando olur” görüşünde.
Sauber çaylağı Gabriel Bortoleto ise Max Verstappen’in bu sezon dünyanın en iyi pilotlarından biri olduğunu kanıtladığını ve şampiyonluğu hak ettiğini söyledi. Sauber’den Nico Hulkenberg, kendi yarışı izin verirse şampiyonluk mücadelesini ekranlardan takip edeceğini belirtirken, Fernando Alonso ise “Son 19 yıldır bu böyle oluyor, bu yıl da 20’ncisi olacak,” diyerek esprili bir yanıt verdi.
Tsunoda’nın 2025 pişmanlığı
2026’da yedek pilot pozisyonuna çekilen Yuki Tsunoda, 2025 sezonunun ikinci yarışında Red Bull Racing’e geçme kararından pişmanlık duymadığını belirtti.
Ancak Tsunoda, “VCARB’de oldukça iyi bir araçtan” mahrum kaldığı için üzgün olduğunu ifade etti. Liam Lawson’un bu araçla gösterdiği performans, Red Bull’un 2026’da Racing Bulls’ta bir yıl daha ona şans vermesine neden oldu.
Tsunoda, bu durumu “Çocuklarınızı, kendi bebeğinizi çöpe atmak gibi, çünkü aracın içinde benim DNA’m da var,” sözleriyle anlattı. Yine de, bu hamleyi yapacağını çünkü bu fırsatın uzun süredir beklediği üst takıma geçiş şansı olduğunu belirtti. Ancak, bu değişiklik olmasaydı 2025’in çok daha kolay geçebileceğini ve 2026’daki şanslarının bu kadar belirsiz olmayacağını da sözlerine ekledi.
Hadjar’ın Verstappen stratejisi
Isack Hadjar, gelecek sezon Red Bull’da Max Verstappen’e karşı mücadele etmenin zorluğunun farkında olduğunu söyledi.
Red Bull’un genç pilot programından çıkan ve Verstappen’i geçmeyi hayal eden birçok ismin kısa sürede başarısız olup takımdan ayrıldığını belirten Hadjar, ikinci koltuk üzerindeki “laneti” kırmak istediğini ifade etti.
Hadjar, Perşembe günü yaptığı açıklamada, sezonun başında Verstappen’den daha yavaş olacağını kabul ederek mücadeleye hazırlandığını söyledi. Kariyerinde ilk kez bir sezona, takım arkadaşına geçilmeye hazır olarak başladığını belirten Hadjar, bu kabullenişin, beklentilerin altında kalınması halinde moral bozukluğunun önüne geçeceğini düşünüyor.
Hadjar, seleflerinin en büyük hatasının, Verstappen’i yenebileceklerini düşünmek olduğunu belirterek, “Herkes kendini özel sanıyor. Geliyorsunuz, ‘O da insan, onu yeneceğim’ diyorsunuz. Sonra eziliyorsunuz ve bir kar topu etkisi başlıyor,” şeklinde konuştu. Formula 1’de beklentiyi düşük tutup, üzerine çıkmak her zaman iyi bir taktik olmuştur.
Colapinto’nun zorlu sezonu kötü bitti
Gelecek sezon için Alpine ile anlaşma imzaladıktan sonra Colapinto, zor bir dönemden geçti. Brezilya, Las Vegas ve Katar’da sıralama turlarında Pierre Gasly’nin oldukça gerisinde kalan Colapinto, yaz arasından önce yaşadığı büyük gelişmeden sonra yeniden eski sıkıntılarına döndü.
Colapinto, Alpine’in genel olarak kötü bir sezon geçirmesine rağmen, sezonu iyi bir hisle tamamlayamadığını belirtti. Brezilya sprint yarışında yaşadığı kazadan bu yana araçta kendine güveninin kaybolduğunu söyleyen Colapinto, “Özellikle yüksek yan kuvvetin olduğu, direksiyonun kilitlendiği ve frenlemenin devam ettiği uzun virajlarda aracı eskisi gibi zorlayamıyorum,” dedi.
Bu tip virajlar, mevcut nesil Formula 1 araçlarında özellikle zorlayıcı bir sürüş fazı olarak öne çıkıyor ve Alpine’in temel limitleriyle birleşince Colapinto’nun yıl sonunda moral bulmasını da engelliyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/seven-things-we-learned-from-first-day-of-f1-abu-dhabi-gp/
