Racing Bulls patronu Laurent Mekies, takımının Red Bull’un Formula 1 bileşenlerini kullanmasını eleştirenleri anlamadığını söyledi.
İki Red Bull takımı, bileşen paylaşımı konusunda F1’in düzenlemelerini sonuna kadar kullanarak daha fazla sinerji sağlama yolunda ilerliyor. Bu durum, bu yılki Racing Bulls aracının güç ünitesi, şanzıman ve ön-arka süspansiyonlarının kıdemli ekip olan Red Bull’dan alınacağı anlamına geliyor.
Racing Bulls ayrıca Red Bull’un rüzgar tünelini kullanıyor ve üst ekip Red Bull’un Milton Keynes’deki kampüsünde yeni bir aerodinamik departmanına taşınmaya hazırlanıyor.
McLaren CEO’su Zak Brown, bu modelle ilgili endişelerini defalarca dile getirerek F1’de çoklu takım sahipliğine izin verilmemesi gerektiğini savundu.
Haas da benzer bir modeli uyguluyor ve F1 düzenlemeleri kapsamında Ferrari ile mümkün olduğunca çok bileşeni paylaşıyor.
Ancak hem Racing Bulls hem de Haas’ın 2024 sezonunda Takımlar Şampiyonası’nın alt sıralarında yer alması, Mekies’in eleştirilere karşı olan kafa karışıklığını açıklıyor.
Mekies, Motorsport.com’a verdiği demeçte, “Geçen yılın başında insanların, birilerinin şanzıman ve süspansiyon almasının sihirli bir şey yaratacağına inandığı bir beklenti vardı.”
“Ancak bu yeni bir düzenleme değil. Bu kural 15 yıldır var ve bugüne kadar bir başkasından bu bileşenleri alıp aniden şampiyonluk veya ilk üç-dört için mücadele eden bir takım görmediniz. Bu hiç olmadı.”
“Durum bu, lobicilik Formula 1’in bir parçası. Ama sanırım gerçek şu ki, gridde belki de her zamankinden daha fazla, ilk dört takım ve geri kalan dünya olarak ayrılmış bir yapı vardı.”
“Ve bence bir spor olarak paylaşılan bileşenler, birinci ve ikinci lig oluşumunu önlemek ve 20 aracın rekabetçi, sıkı bir alanda yarışabilmesini sağlamak için var. Bu açıdan bakıldığında hiçbir şey değişmedi.”
“2026 düzenlemelerinin farklı bir sonuç üreteceğini mi bekliyorsunuz? Hayır, hatta grid muhtemelen ’26’nın başında daha da dağınık olacak çünkü yeni düzenlemeler bunu yapar. Bu nedenle, bu yayılmanın çok büyük olmasını önleyecek her şey iyidir.”
Hayranlar kimin hangi vites kutusunu kullandığını umursamıyor
F1, gridin mümkün olduğunca rekabetçi ve maliyet açısından verimli olmasını sağlamak için büyük çaba sarf ediyor.
Bunu paylaşılan bileşenler listesi, maliyet sınırı düzenlemeleri, ödül parası dağıtımında adil bir sistem ve gridin alt sıralarındaki takımlar için daha fazla aerodinamik test avantajı gibi faktörlerle sağlıyor.
Sonuç olarak amaç, hayranların keyif alacağı daha büyük bir yarış şöleni sunmak. Mekies, “Hayranlar, kendi şanzımanınızı kullanıp kullanmadığınızı umursuyor mu? Ama bu düşünceyi biraz daha ileri götürebilirsiniz.”
“Bu kadar parayı şanzıman geliştirmeye harcamak doğru mu? Ne için? Bu yüzden, maliyetleri kontrol altında tutmaya ve gridin daha az dağınık olmasına yönelik mantıklı bir karar alındığını düşünüyorum.”
“Ve bu, bizim veya Haas gibi bir iş modelinin, başka bir X sayıda insan eklemeye gerek kalmadan var olmasına olanak tanıyor.”
“Orta sıra bir takım olarak 600’den fazla kişiyiz. İki aracı yönetmek için bunun yeterli olması gerektiğini düşünüyorum” diye sözlerini tamamladı.
