“Burada inanılmaz bir koku var, fren ve aşırı sıcaklık gibi” ifadeleri Liam Lawson’ın Avusturya Grand Prix’si serbest antrenman gününün sonunda telsizden verdiği mesajdı; ancak bu sözler Red Bull Ring’deki 22 pilotun tamamı için geçerli olabilirdi.
Avusturya’da kavurucu bir gün yaşanırken, Barselona GP’sindeki tablo tekrarlandı: Yüksek sıcaklıkta eriyen lastikler. Buna ek olarak Montreal ve Monako’daki ana konu da geri döndü: Aşırı ısınan frenler, birçok pilotun kaçış alanına yönelmesine neden oldu.
Bu nedenle hiçbir pilot günü övgüyle değerlendirmedi; ancak sıralama yavaş yavaş şekilleniyor.
FP2’deki uzun sürüş verileri ve seans sonrası takımlar ile pilotların açıklamaları doğrultusunda öne çıkan başlıklar şöyle:
McLaren, Mercedes’in En Büyük Tehdidi Konumunda (Şimdilik)
Oscar Piastri’nin de belirttiği üzere, mevcut durumda McLaren, Mercedes’in hemen arkasında “en iyi ikinci takım” gibi görünüyor.
Piastri, “Mercedes ile aynı grupta mıyız bilmiyorum. Görünüşe göre onların ardından en iyi takımız,” dedi. “Fakat Mercedes, Cuma’dan Cumartesi’ye her zaman çok fazla hız buluyor. Yarın çok, çok hızlı olmalarını bekliyorum. Ama kişisel olarak iyi bir gün geçirdiğimi düşünüyorum.”
Tek tur performansı – FP2
1. Kimi Antonelli (Mercedes) 1:07.014
2. Oscar Piastri (McLaren) +0.237
3. Lando Norris (McLaren) +0.325
4. Max Verstappen (Red Bull) +0.550
5. Lewis Hamilton (Ferrari) +0.597
6. George Russell (Mercedes) +0.623
7. Isack Hadjar (Red Bull) +0.744
8. Charles Leclerc (Ferrari) +0.841
McLaren’lar, FP2’de tek turda ikinci ve üçüncü sıraları alırken, uzun sürüşlerde de Mercedes ile kıyaslanabilir bir güç sergiledi. Özellikle Norris ve Piastri’nin daha uzun sürüş bölümleri dikkate alındığında performansları dikkat çekiciydi.
Uzun sürüş performansı – FP2
1. Russell 1:11.220 (4 tur)
2. Antonelli 1:11.265 (6 tur)
3. Norris 1:11.466 (8 tur)
4. Verstappen 1:11.704 (9 tur)
5. Hamilton 1:11.773 (6 tur)
6. Piastri 1:11.777 (8 tur)
7. Hadjar 1:11.910 (5 tur)
8. Leclerc 1:12.116 (6 tur)
(Hepsi orta hamur lastiklerle)
George Russell, McLaren’ın performansını “bizim için en büyük endişe kaynağı” olarak nitelendirirken, McLaren’ın sıcak havalarda gösterdiği üstünlüğe dikkat çekti.
Russell, “Bu sıcak yarışlarda güçlü olduklarına dair net bir eğilim var,” dedi. “Bunu geçen yıl da gördük, yıllardır böyle. Miami sezonun ilk sıcak yarışlarından biriydi ve neredeyse kazanabilirlerdi. Barselona’da Lando, bizim ve Lewis’in temposuna çok yakındı. Burada da yine çok güçlü görünüyorlar. Sıcak yarışlarda onlar bir adım öne çıkarken, biz belki bir adım geriye gidiyoruz.”
Şu an için Mercedes ve McLaren birbirini öne çıkarsa da, Ferrari tehdidinin de farkındalar…
Ferrari Ne Kadarını Saklıyor?
Ham verilere bakıldığında; tek turda ve uzun sürüşte beşinci ve sekizinci sıralarda yer alan Ferrari için Avusturya’daki Cuma günü hayal kırıklığı yarattı.
Lewis Hamilton’ın Barselona’daki zaferi ve takımın ilk 2026 motor güncellemesini getirmesiyle bu hafta sonu için büyük beklentiler oluşmuştu. ADUO’nun motorunun Red Bull’dan %4’ten fazla geride olduğunu açıklamasının ardından Ferrari, yeni güç ünitesiyle iddialıydı.
Ancak Barselona bize Ferrari’nin sessiz geçen bir Cuma gününü zaferle taçlandırabileceğini gösterdi.
Mercedes takım patron yardımcısı Bradley Lord, “Barselona, Cuma gününden her sonucu çıkarıp bunu Pazar’a doğrudan uyarlayamayacağımızı öğretti. Bugün Ferrari’nin tüm potansiyelini gösterdiğini düşünmüyorum,” dedi.
McLaren mühendislik direktörü Neil Houldey ise, “Barselona’da Ferrari’nin çok hızlı olduğunu biliyoruz, burada da hızlı olmamaları için hiçbir sebep yok,” ifadelerini kullandı.
Charles Leclerc ise, FP2 sonrası yaptığı açıklamalara bakılırsa, daha az ikna olmuş görünüyordu.
Leclerc, “Çok da emin değilim ama asla asla dememek gerekir,” dedi. “Barselona’nın Cuma gününde, araçta ciddi bir performans potansiyeli olduğunu gösteren bazı unsurlar vardı. Şu an ise işler zor gidiyor. Takım için zorlu bir Cuma oldu, yarın toparlanıp neler geri kazanabileceğimize bakacağız.”
Antrenmanlarda düzlüklerde elde edilen GPS verileri, Ferrari’nin motor gücünü bir miktar saklamış olabileceğini gösteriyor ve hâlâ bulunacak performans olduğu açık.
Ferrari’nin küçük turbo ünitesinin burada da etkili olması için bir sebep yok ve Barselona’da iyi çalışan güncellenmiş şasinin burada olumsuz bir etki yaratması beklenmiyor.
Asıl soru, her şey maksimuma çıkarıldığında ve doğru ayar penceresi bulunduğunda Ferrari’nin ne kadar performans kazanacağı ve bunun Mercedes ile McLaren’ın önüne geçmeye yetip yetmeyeceği olacak.
Güncellenen Red Bull’da Son Durum
Red Bull takım patronu Laurent Mekies, Avusturya GP’si için getirilen büyük güncellemenin, öndeki takımla aradaki farkı iki-üç on saniyeye düşürmesi halinde memnun olacağını belirtti.
Ancak Cuma günkü zorlu seansın ardından şu anda fark bundan daha fazla görünüyor.
Güncellemeyle ilgisi olmayan bazı sorunlar, Red Bull’un pistte geçirdiği süreyi kısıtladı. RB22 piste çıktığında ise hem Max Verstappen hem de Isack Hadjar, telsizden araç dengesizliği ve çeşitli sıkıntılar nedeniyle çok sayıda şikayette bulundu.
Hadjar, seans sonrası, “Araçtan maksimumu almak şu an çok zor görünüyor çünkü tamamen dengesiziz ve çok zorlanıyoruz. Bu gece çözmemiz gereken çok şey var,” dedi.
Verstappen’in FP2’deki uzun sürüşü ise umut vericiydi. Ortalama tur zamanı, Mercedes pilotlarına göre sürüş bölümü daha uzun olduğu için biraz yüksek görünüyor. Verstappen’in uzun sürüşünün ilk dört turu dikkate alındığında, fark iki-üç on saniye civarında; yarım saniye değil.
Verstappen, Red Bull Ring’de adeta bir uzman konumunda ve bu kadar dar farklarla, güncellenen Red Bull’un Barselona’dan daha uygun olduğu bu pistte ilk üç takım arasında yer almayı umuyor.
Orta Grup Çok Yakın
FP2’de ilk sekiz sırayı önde gelen dört takım paylaşmış olsa da, bu takımların hiçbirinin hata yapma lüksü yok; aksi halde, sıkı bir şekilde rekabet eden orta gruptan bir takım onları geçebilir.
Audi, Nico Hulkenberg’in dokuz tur süren sert hamur sürüşünde 1:12.134 ortalama ile bir kez daha güçlü göründü. Bu performans, Alpine ve Racing Bulls ile benzer seviyede; Haas ise bu grubun biraz gerisinde kaldı.
Asıl soru, Audi’nin son yarışlarda olduğu gibi bu umut vadeden performansı Pazar günü sonuca dönüştürüp dönüştüremeyeceği olacak.
Arkalarında ise Williams, yüksek yakıt yüküyle yaptığı sürüşten “çok da memnun olmadığını” belirterek, bu hafta sonu orta gruba dahil olabilmek için çalışmaları gerektiğini ifade etti.
Cuma günü yaşadığı çeşitli sorunlar nedeniyle güncellenen Cadillac’ın performansını değerlendirmek neredeyse imkansızdı; sadece Valtteri Bottas’ın FP1’de attığı umut vadeden bir tur dikkat çekti. Değişiklik yapılmayan Aston Martin ise, beklendiği üzere Red Bull Ring’de F1’in en yavaş 11. aracı olmaya devam ediyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mclarens-shot-at-mercedes-four-austria-practice-pace-takeaways/
