Verstappen’ın Kazasında Neden Önce Tekli Sarı Bayrak Uygulandı?
Formula 1 yarış kontrolünün, sıralama turlarında gereksiz yere çift dalgalı sarı bayrak uygulamasından kaçınma yaklaşımı, George Russell’ın Avusturya Grand Prix’sindeki pole pozisyonunun korunmasında belirleyici rol oynadı.
Red Bull Ring’de Max Verstappen’in sıralama turlarının son anlarında 9. virajda yaşadığı kaza sonrası, F1 yarış kontrol mesajlaşma sisteminde ilgili pist bölümünde tekli sarı bayrak ile çift dalgalı sarı bayrak arasında 22 saniyelik bir zaman aralığı kayıtlara geçti.
Tekli sarı bayrak, pilotların yavaşlamasını ve dikkatli olmasını gerektirirken; çift dalgalı sarı bayrak ise pilotun ciddi şekilde yavaşlamasını ve durmaya hazır olmasını zorunlu kılar. Formula 1’de çift dalgalı sarı bayrak, ilgili tur zamanının otomatik olarak silinmesini tetikleyerek, pilotların hız kesmeden devam etme riskini ortadan kaldırır.
Verstappen’in kazasının ardından, o anda Verstappen’in arkasında hızlı turuna devam eden iki pilot vardı: Kimi Antonelli ve George Russell. Her iki pilot da kaza noktasından geçerken pistte yalnızca tekli sarı bayrak dalgalanıyordu ve bu sayede kurallara uygun şekilde turlarını tamamladılar.
Antonelli, o an çift dalgalı sarı bayrak gördüğünü zannederek yavaşladı ve turunu bıraktı. Ancak George Russell, FIA yarış komiserlerinin değerlendirmesine göre, tekli sarı bayrak kurallarına harfiyen uyarak pole pozisyonunu getiren turunu tamamladı.
Hem Antonelli hem Verstappen ile birlikte birçok dış gözlemci, olayın hemen ardından neden çift dalgalı sarı bayrağın anında devreye alınmadığını sorguladı.
The Race’in edindiği bilgilere göre, bu kararın arkasında yarış kontrolün olayı ve kazanın gerçekleştiği pist bölümünü nasıl değerlendirdiği etkili oldu.
Kaza anında, ilgili marşal noktasındaki görevli tarafından derhal yerel tekli sarı bayrak gösterilerek yarış kontrol bilgilendirildi.
Çift dalgalı sarı bayrak uygulamasının otomatik tur silme etkisi, rekabet açısından önemli sonuçlar doğurduğu için yarış kontrol gereksiz yere bu uygulamadan kaçınmak istedi.
Kaçış alanının genişliği, o anda aracın başında marşal bulunmaması ve aracın gözle görülür şekilde ciddi bir hasar almamış ve yeniden çalıştırılabilir durumda olması nedeniyle, yarış kontrol Verstappen’in aracı tekrar çalıştırıp pit yoluna dönebileceğini değerlendirerek bekleme kararı aldı.
Ancak Verstappen’in aracı hareket ettiremeyeceği netleştiğinde, pistteki bayrak durumu çift dalgalı sarı bayrağa yükseltildi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-max-verstappen-crash-only-prompted-single-yellow-flags/
