Ferrari’nin güç ünitesi güncellemesi, Formula 1 Avusturya Grand Prix’sinde beklenen etkiyi yaratamadı. Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, yarışta geriye düşerken, yeni motorun ilk yarışında Ferrari ve Mercedes pilotları podyum mücadelesinden erken koptu.
Sıralama turlarında Leclerc ve Hamilton, Mercedes pilotlarını ayırarak ikinci ve üçüncü sırayı elde etti. Ancak yarışta, ilk 10’daki diğer pilotlar iki kez pit stop yaparken, Leclerc ve Hamilton üç kez pit stop yapmak zorunda kaldı ve podyum şanslarını kaybettiler.
Bu tablo, Ferrari’nin güç ünitesi güncellemesinin ilk kez kullanıldığı hafta sonunda yaşandı. Hamilton’ın Barselona’daki etkileyici galibiyetinde işe yarayan üç pit stoplu strateji, Avusturya’da zorunluluktan tercih edildi; her iki pilot da lastiklerini hızla tüketti.
Yarış sonrası takım patronu Fred Vasseur, Ferrari’nin yarışın başında Mercedes ile mücadeleye fazla odaklanmış olabileceğini belirtti.
“Barselona’dan sonra bizim için zorlu bir hafta sonuydu,” diyen Vasseur, “Cuma günü hafta sonuna iyi başlayamadık. FP1 ve FP2’de çok zorlandık ve gerçekçi koşullarda uzun sürüşler yapamadık.
“Sonunda, sıralama turlarında tek turda performansımızı toparladık ve ikinci ile üçüncü sıraları aldık. Ancak yarışı, olması gerektiği gibi hazırlayamadık.
“Geriye dönüp baktığımızda, bugün Mercedes’e fazla odaklandık. Yarışın ilk turlarında iki pilotumuzla da fazla zorladık, ardından stratejiyle de fazla agresif davrandık. Onlarla kalmaya çalıştık ama gerçekçi olarak bu bizim yarışımız değildi.”
Yarışı sekizinci sırada tamamlayan Charles Leclerc ise şu değerlendirmede bulundu: “Geriye dönüp bakınca stratejiyle ilgili her zaman biraz daha iyi yapılabilecek bir şeyler bulunabilir ama performans iyi olmadığında, hangi stratejiyi uygularsanız uygulayın iyi görünmüyor.”
McLaren takım patronu Andrea Stella da Ferrari’nin geriye düşüşünü stratejiden ziyade performans eksikliğine bağladı.
The Race’e konuşan Stella, “Bence onlar için asıl mesele performanstı,” dedi. “Ve emin değilim – rakamları incelememiz gerekecek – sadece yarıştaki mutlak performans mı, yoksa bazı rakiplerine göre fazladan lastik aşınması mı söz konusu.”
Leclerc, bir kez daha takım arkadaşı Lewis Hamilton’ın gerisinde kaldı; Hamilton, beşinci sırada finiş görürken Leclerc’in 19 saniye önündeydi.
Leclerc, “İnanılmaz derecede zor bir yarıştı. Genel olarak çok düşük yol tutuşu vardı. Özellikle arka lastikleri doğru çalışma aralığına sokmakta çok zorlandık,” dedi.
“Arka tarafta çok fazla yol tutuşu eksikti. Hâlâ yapılacak çok iş var. Son haftalarda çok çalışıyorum çünkü Cumartesi ya da Pazar günü hep bir sorun çıkıyor ve zorlanıyorum.
“Ama şu anda, her zaman bir sebep var ve bu da demek oluyor ki bu araçtan tam olarak ne istediğimi netleştiremedim. Bunu bulmam gerekiyor.”
Ferrari’nin sıralama turlarında ikinci sıradan, yarışta dördüncü en hızlı takıma gerilemesi sorulduğunda Leclerc, “Bizim için de anlaması zor,” dedi.
“Cumartesi günü, düşük yakıtla araç oldukça iyiydi. Ön taraf kuvvetliydi ve bu hoşuma gidiyor. Ama yarışta ön taraf kuvvetli kalırken, arka taraf tamamen kayboldu.
“Bu araçta dengeyi bulmak özellikle zor.”
Güç Eksikliği Ortaya Çıktı mı?
Ferrari, burada güç ünitesi güncellemesini ilk kez kullanırken, içten yanmalı motorunun son Additional Upgrade and Development Opportunities (ADUO) kararına göre referans noktasının (Red Bull) yüzde 4’ünden fazla geride olduğu tespit edildi.
Bu açığın tamamının tek bir motor güncellemesiyle kapatılması beklenmiyordu; yıl içinde ikinci bir güncellemenin daha gelmesi muhtemel.
Hamilton ise Avusturya’da Ferrari’nin mevcut güç eksikliğinin net şekilde ortaya çıktığını düşünüyor.
Sky Sports F1’e konuşan Hamilton, “Cuma günü düzlüklerde altı on saniye gerideydik ve bugün durumun ne olduğunu göreceğim ama eminim azımsanmayacak bir fark vardı,” dedi.
“Bir sonraki güç ünitesi güncellemesini ne zaman getirebileceğimizi görmek için gerçekten çok çalışmamız gerekecek. Ama evet, bu isimlerin arasında olduğunuzda… mesele güç dağıtımı.
“Çıkışta güç var gibi hissediyorsunuz ama düzlük sonunda bizim dağıtımımız azalıyor. Özellikle Mercedes ile karşılaştırınca, onlar düzlükte hızlanmaya devam ediyor. Nedenini ve nasıl geliştirebileceğimizi incelememiz gerekecek ama bu hemen olmayacak.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-explanation-underwhelming-f1-austrian-gp-engine-upgrade/
