Yapay zekânın Formula 1’deki artan önemini en iyi gösteren örneklerden biri, Aston Martin’in ev sahibi olduğu Britanya Grand Prix’si haftasında düzenlediği ve yapay zekâ odaklı Teknoloji Forumu oldu.
Aston Martin, Silverstone’daki fabrikasında CoreWeave, Zscaler, Cohere, ServiceNow, Cognizant, Cognition, NetApp, Xerox, Arm ve Eight Sleep gibi 10 iş ortağını bir araya getirerek, hem pistte hem de pist dışında takım performansını artırmak için yapay zekâyı nasıl kullandıklarını gözler önüne serdi.
Aston Martin, yeni teknoloji kampüsüne milyonlarca sterlin yatırım yaptı. Bu kampüs, son teknolojiye sahip bir simülatör ve rüzgar tünelini de içeriyor. 2024 ve 2025’te faaliyete geçen bu sistemlerin ürettiği verilerin işlenmesinde yapay zekâ kritik rol oynuyor.
Aston Martin takım patronu Adrian Newey, forum öncesinde yaptığı açıklamada, “Çoğu insan yapay zekâyı, desen tanıma ile internet aramasının birleşimi olarak düşünüyor,” dedi.
“Biz ise yapay zekâ ve makine öğrenimini, tamamen internete bağlı olmayan çok özel görevlerde kullanıyoruz.
Kendi verilerimizi – rüzgar tüneli, CFD, pist verileri – sisteme aktarıyor ve yapay zekâ sayesinde bir insanın hızlıca göremeyeceği desenleri, korelasyonları ve eğilimleri tespit ediyoruz.
Bu sayede aracı geliştirme konusunda daha iyi kararlar alabiliyoruz.”
Newey, şu anda yapay zekâya “sezgi” kazandırmanın en büyük zorluk olduğunu belirterek, “Üzerinde çalıştığımız en ileri nokta bu,” ifadelerini kullandı.
Ancak bu durum, Aston Martin’in insanları yapay zekâ ile değiştirdiği anlamına gelmiyor; aksine, çok sayıda hareketli parçanın olduğu bir ortamda verimliliği artırmak için kritik bir araç olarak öne çıkıyor.
Aston Martin’in ticari teknoloji elçisi Eric Ernst ise, “Teknolojide yapay zekâdan bahsederken zekâyı dışarıdan temin edebiliyoruz, ancak deneyimi dışarıdan temin edemeyiz,” dedi.
“Deneyim hâlâ takımda, insanlarda. Yapay zekâ, bu takıma bilişsel ölçeklenebilirlik kazandırıyor; yani, daha önce iki ya da üç kişinin yapması gereken işi artık çok daha fazlasını yapabiliyoruz.”
Beklendiği üzere, araç geliştirmede olduğu gibi, yapay zekâ teknolojisinin Aston Martin F1 takımında tam olarak nasıl uygulandığı konusunda belli bir gizlilik söz konusu.
Ancak bazı rakamlar paylaşıldı…
- Yarış hafta sonu öncesinde, Amerikan veri altyapı ortağı NetApp aracılığıyla, 10.000 ila 100.000 arasında yarış senaryosu simüle ediliyor ve farklı stratejilere göre sonuç olasılıkları belirleniyor.
- Her bir araç, yarış hafta sonunda 50 milyar sensör verisi noktası topluyor. Bunların tamamının işlenmesi ve depolanması gerekiyor.
- Aston Martin, her yarış hafta sonunda Silverstone’daki Mission Control üssüyle yaklaşık 1,5 TB veri transferi gerçekleştiriyor ve bu transferde sadece 0,2 saniyelik bir gecikme yaşanıyor (Avustralya GP’sinde bu süre 0,3 saniye).
- Tipik bir F1 motor kontrol ünitesi (ECU), her yarışta 43 trilyon hesaplama yapıyor.
- Aston Martin’in kontrol sistemlerinde aracı ideal aralığa getirmek için 4000–5000 arasında ayar parametresi üzerinde değişiklik yapılabiliyor. Doğru kararların verilmesinde yapay zekâ büyük önem taşıyor.
Tüm bu unsurlar aracın pist üstündeki performansını artırma potansiyeli taşırken, pist dışında da pilotların en iyi formda olmaları için çalışmalar sürüyor…
F1 Grid’inin %70’i Kullanıyor
Eight Sleep, “uyku sağlığı” odaklı bir Amerikan teknoloji şirketi. Şirketin “Pod” adlı ürünü, yatağınızın üzerine serilen bir uyku kılıfı olarak çalışıyor, uykunuzu izliyor ve sıcaklığı otomatik olarak ayarlıyor.
Kılıfın her iki tarafı bağımsız şekilde kontrol edilebiliyor, böylece yatağı paylaşan kişilere özel ayarlar yapılabiliyor. Amaç, daha hızlı uykuya dalmak, gece boyunca daha az uyanmak ve daha kaliteli uyku elde etmek.
Yapay zekâ destekli bu sistem, horlamayı tespit edip kılıfın üst veya alt bölümünü ayarlayarak horlamayı azaltmaya da yardımcı olabiliyor.
Eight Sleep, bu yılın başında Aston Martin ile yeni bir iş birliği duyurdu. Şirket, daha önce Mercedes’in de iş ortağıydı.
Ferrari F1 pilotu Charles Leclerc, Şubat 2025’te Eight Sleep’in yatırımcıları arasında yer aldığını açıkladı.
Eight Sleep’in Uluslararası Pazarlama ve İş Ortaklıkları Başkan Yardımcısı Rafael Oliveira, The Race’e yaptığı açıklamada “Gridin %70’inden fazlası ürünümüzü kullanıyor,” dedi.
Oliveira, “Formula 1’de yatırımcılarımız var. Formula 1’deki kişiler ürünün faydasını gerçekten görüyor, bu da ürünümüzün kalitesinin bir göstergesi,” ifadelerini kullandı.
“Bu yıl Aston Martin gibi gridin en heyecan verici takımlarından biriyle resmi bir ortaklık kurmak mantıklıydı.”
Eight Sleep ve Aston Martin, ürünün derin uykuda %34, genel uyku kalitesinde ise %41 iyileşme sağladığını belirtiyor. Ürünün F1’deki yaygınlığı ise ağızdan ağıza yayılarak oluştu; bu durum, Eight Sleep’in dünya genelindeki satışlarının %30’unu oluşturuyor.
Oliveira, “Diğer sporlarda buna soyunma odası etkisi diyoruz. Bir NFL oyuncusu kullanmaya başladığında, takım arkadaşlarına anlatıyor ve birkaç ay içinde herkes kullanmaya başlıyor,” dedi.
“Formula 1 ve diğer sporlarda da durum aynı; farklı sporcular avantaj arayışında ürünü deniyor, memnun kalınca açıkça paylaşıyor ve bu şekilde yayılıyor.”
Zorlu Formula 1 takvimi nedeniyle pilotlar ve takım personeli için kaliteli uyku büyük önem taşıyor.
Oliveira, “En çok evdeki dinlenmeye odaklanıyoruz, çünkü zamanımızın çoğunu orada geçiriyoruz,” dedi.
“Çoğunluğu orada geçiriyorsak, bunu optimize etmeye odaklanmalıyız. Pod burada en iyi performansı veriyor; sizi tanıyor, siz de onu tanıyorsunuz ve her gece tutarlı, kaliteli bir uyku sağlıyor.”
“Seyahatlerde ise lokasyona bağlı olarak değişiyor. Çoğu lokasyonda, özellikle pilotlar için pod’u takıma sunmaya çalışıyoruz. Sıcaklığın gündem olduğu Silverstone ve çoğu Avrupa ayağında ürün en iyi performansını gösteriyor.”
“Pod’un birçok farklı özelliği var ama en çok beğenileni soğutma. Dışarıda sıcaklık yükseldiğinde, özellikle seanslar sırasında vücut uykuya dalmakta zorlanıyor. Biz bu noktada soğutma ile uykuya geçişi hızlandırıyor, derin uyku ve REM uykusunda geçirilen süreyi artırarak ekstra toparlanma ve avantaj sağlıyoruz.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/business/what-we-learned-aston-martin-f1-technology-forum/
