MotoGP’de 1000cc Döneminin Son Yarısında Büyük İmtiyaz Değişimi: Ducati, Aprilia ve Honda’nın Statüsü Güncellendi
MotoGP’nin 1000cc döneminin son yarısı, 2024 başında yürürlüğe giren mevcut imtiyaz sistemi kapsamında üretici sıralamasında ilk büyük değişikliklere sahne oluyor.
Üretici imtiyaz statüsü, her üreticinin elde ettiği puanların, sezon boyunca alınabilecek maksimum üretici puanına oranına göre belirleniyor:
- A Kademesi: %85 ve üzeri
- B Kademesi: %60 ve üzeri, ancak %85’in altında
- C Kademesi: %35 ve üzeri, ancak %60’ın altında
- D Kademesi: %35’in altında
Sistemin uygulanmaya başladığı tarihten bu yana Ducati A Kademesi’nde, Aprilia ve KTM C Kademesi’nde, Yamaha ise D Kademesi’nde yer aldı. Honda ise tek statü değişikliği yaşayan üretici olarak, 2026 sezonunun başında D’den C Kademesi’ne yükselmişti.
Üretici imtiyaz sıralamaları, sezon içinde iki ayrı “pencere”de toplanan üretici puanlarıyla yılda iki kez güncelleniyor:
a. Mevcut sezonun ilk yarışından son yarışına kadar olan puanlar – bir sonraki sezonun başı için imtiyaz statüsü belirleniyor. b. Yaz test yasağından sonraki ilk yarıştan, bir sonraki sezonun yaz test yasağı öncesindeki son yarışa kadar olan puanlar – sezonun geri kalanı için imtiyaz statüsü belirleniyor.
2026 yılı için “b” penceresi, geçen yılki yaz arasından bu yana toplanan puanları kapsıyor ve bu dönemde Ducati, Aprilia ve Honda’nın imtiyaz statüsünde önemli değişiklikler yaşandı.
Aprilia ve Ducati, 1000cc döneminin son pilotlar, takımlar ve üreticiler şampiyonlukları için artık eşit B Kademesi’nde mücadele edecek. Honda ise yeniden D Kademesi’ne geriledi.
MotoGP İmtiyaz Penceresi: 2025-2026 Yaz Arası
| Üretici Puanı | Maksimum | Oran | Yeni Kademe | Eski Kademe | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ducati | 657 | 777 | %84,6 | B | A |
| Aprilia | 561 | 777 | %72,2 | B | C |
| KTM | 387 | 777 | %49,8 | C | C |
| Honda | 247 | 777 | %31,8 | D | C |
| Yamaha | 183 | 777 | %23,6 | D | D |
Her yarışta (Sprint veya GP), her üreticiden yalnızca en yüksek sırada bitiren pilot üretici puanı kazandırabiliyor.
Ducati’de Neler Değişiyor?
Şampiyon Ducati, A Kademesi’nden B Kademesi’ne düşerek anında daha fazla test lastiğine (75’ten 84’e) erişim hakkı kazandı ve üç adede kadar wildcard hakkı elde etti (A Kademesi’nde bu hak yoktu).
Aprilia’da Neler Değişiyor?
Şu anki şampiyona lideri Aprilia, C Kademesi’nden B Kademesi’ne yükseldi. Bu değişiklikle test lastiği sayısı 93’ten 84’e, wildcard hakkı ise 6’dan 3’e düştü.
Honda’da Neler Değişiyor?
Kısa süreliğine C Kademesi’nde yer alan Honda, yeniden tam imtiyaz hakkı tanıyan D Kademesi’ne, Yamaha ile birlikte döndü. 2026 sezonunun geri kalanında Honda, test lastiği sayısını 93’ten 115’e çıkarabilecek, sözleşmeli yarış pilotlarıyla özel testler düzenleyebilecek ve herhangi bir GP pistinde (yarıştan 14 gün önce olmamak kaydıyla) test yapabilecek.
Ayrıca her Honda pilotu bu sezon iki ek motor kullanabilecek, motor tasarımı dondurulmayacak ve bir ek aerodinamik güncelleme hakkı olacak.
Ancak, tüm üreticiler 2027’de Pirelli lastiklerle başlayacak yeni 850cc motosikletlere odaklandığı için, D Kademesi’nin sunduğu bu avantajların değeri geçmiş yıllara göre oldukça azaldı.
2027’de Ne Olacak?
Yeni 850cc MotoGP döneminin başlangıcında tüm üreticiler B Kademesi’nde yer alacak. 2027 B Kademesi imtiyaz hakları şöyle olacak:
- 84 test lastiği
- Sadece test pilotlarıyla özel test hakkı
- Sadece üç belirlenen GP pistinde test hakkı
- Pilot başına sezon başına 6 motor (20 yarışa kadar) veya 7 motor (21-22 yarışta)
- Motor spesifikasyonu onaya tabi olacak
- Pilot başına sezon başına 1 aerodinamik güncelleme hakkı
2027’den itibaren tüm wildcard başvuruları yasaklanacak. Yaz arasındaki geleneksel yeniden hesaplama ise yalnızca 2027 sezonunun ilk yarısındaki sonuçlara göre yapılacak. Tam sezonluk imtiyaz hesaplamaları ise 2027 sezonu sonunda yeniden başlayacak.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1101049/1/explained-ducati-aprilia-honda-set-motogp-concession-changes-after-summer
