McLaren, Güncellemelerdeki Yüksek Başarı Oranıyla Zirveye Taşındı
McLaren Takım Patronu Andrea Stella, ekibinin geliştirdiği güncellemelerdeki yüksek başarı oranını övdü. Bu başarı, Lando Norris’in üst üste iki Formula 1 zaferi elde etmesinde kilit rol oynadı.
Norris, Macaristan ve Zandvoort’ta elde ettiği galibiyetlerle şampiyonluk mücadelesine yeniden ağırlık kazandırdı. Her iki hafta sonunda da güçlü bir performans sergileyen Norris, podyumun en üst basamağında yer aldı.
McLaren, sezonun başındaki tempo eksikliğinin, geçen yıl Norris ve Oscar Piastri’nin Max Verstappen ile girdiği zorlu şampiyonluk mücadelesinden kaynaklanan bir gelişim yorgunluğunun sonucu olduğunu daha önce kabul etmişti. Ancak Red Bull’un aksine, McLaren aracı hızla geliştirmeyi başardı ve tekrar galibiyet mücadelesine döndü.
Stella: “Güncellemelerimizde Başarı Oranımız Yüksek”
Andrea Stella, “Yarışa doğrudan entegre edemediğimiz tek parça, ön kanattı. Kanada dönemi civarında, ön kanadı araca eklerken hedeflediğimiz etkiyi sağlamak için birkaç değişiklik yapmak zorunda kaldık,” dedi.
“Bunun dışında, geliştirdiğimiz güncellemelerin başarı oranı oldukça yüksek. Geçtiğimiz sezonlarda olduğu gibi, geliştirme aşamasından tam ölçekli araca kadar olan süreçte başarılı olduk.”
“Ancak her zaman söylediğim gibi, mevcut teknik düzenlemelerle birlikte bu durum tüm takımlar için genel bir eğilim haline geldi. Takımlar, geliştirdikleri parçaların beklenen etkiyi gösterip göstermediğini doğrulamakta artık biraz daha kolay yol alabiliyor.”
Bütçe sınırı ve aerodinamik test kısıtlamaları, takımların geçmişte olduğu gibi sınırsız kaynak harcamasını engelliyor. Bu da, yeni geliştirmelerin başarı oranına verilen önemi artırıyor.
Stella, “Aerodinamik geliştirmelerin bazı yönleri, özellikle geçen yılın sonlarına doğru düzenlemelerin olgunlaşmasıyla birlikte, geçen yıla kıyasla biraz daha kolaylaştı. O dönemde aracı geliştirmek gerçekten zordu,” ifadelerini kullandı.
“Buradaki gelişmelerden memnunum. Zandvoort’ta getirdiğimiz güncellemelerin miktarı, Macaristan’dakine göre daha azdı. Bu, bir bakıma pist özelinde yapılan bir tercihti çünkü daha yüksek yere basma kuvveti sağlayan bir arka kanat kullandık.”
“Bu yeterli değil. Sıralama turlarında çok rekabetçiyiz ancak sprint yarışında da gördüğümüz gibi, lastik aşınması ve lastik yönetimi konusunda hâlâ yapmamız gerekenler var.”
Mercedes’in Geliştirme Stratejisi ve Bütçe Sınırı Tartışması
Takımlar şu anda farklı güncelleme stratejileri izliyor. Mercedes, sezon başında geliştirmeye ağırlık vererek erken bir avantaj elde etti. Ancak rakiplerin yeni paketlerini tanıtmasıyla bu avantaj büyük ölçüde azaldı.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, bütçelerinin kısıtlı olduğunu ve sezonun son bölümünde McLaren seviyesinde güncelleme getiremeyeceklerini iddia etti. Ancak Stella, bu açıklamaya katılmadığını belirtti.
Stella, “2027 güç ünitesi düzenlemeleri sayesinde tüm takımlar, bütçe sınırı raporlamasında bir paya sahip olacak. Yanılmıyorsam, 2026 raporlamasında bütçe sınırı hesaplamalarına üç milyon dolarlık bir esneklik tanınıyor,” dedi.
“Mercedes’in, rakiplerinin çıtayı yükselttiğini görerek, arka planda mutlaka bir geliştirme çalışması yürüttüğüne eminim. Rüzgar tünelindeki araçlarının, pistte kullandıkları araçtan çok daha hızlı olduğuna inanıyorum ve bu potansiyeli gerçek araca yansıtmak isteyeceklerdir. Yani, onların da yeni güncellemeler getireceğinden neredeyse eminim. Tabii getirmezlerse bizim için iyi olurdu ama bunu düşünmek bile istemiyorum.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1103103/1/mclaren-boss-reveals-secret-behind-stunning-f1-revival
